Die Vorbereitungen auf die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2027 laufen bei mehreren Herstellern bereits auf Hochtouren. Während Ferrari auf dem Autodromo Nazionale Monza einen Prototypen seines weiterentwickelten 499P erprobte, absolvierte auch Peugeot mit einer neuen Evolutionsstufe des 9X8 Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet.
Ferrari setzt den 499P seit 2023 in der Hypercar-Klasse ein und feierte mit dem Prototyp bereits mehrere große Erfolge, darunter drei aufeinanderfolgende Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans sowie die Fahrer- und Herstellerweltmeisterschaft 2025. Für die Saison 2027 arbeitet die Scuderia an einer umfangreicheren Weiterentwicklung des Fahrzeugs, nachdem in den vergangenen Jahren überwiegend Detailanpassungen vorgenommen wurden.
Bei den Testfahrten in Monza war der Prototyp mit einer Tarnlackierung unterwegs. Beobachtern fielen unter anderem ein überarbeiteter Heckflügel mit getrennten Flügelelementen sowie eine neu gestaltete Fahrzeugfront auf. Offizielle technische Details hat Ferrari bislang nicht veröffentlicht.
Auch Peugeot arbeitet intensiv am nächsten Entwicklungsschritt seines Hypercars. Der französische Hersteller ließ den überarbeiteten 9X8 auf dem Circuit Paul Ricard erstmals auf die Strecke und veröffentlichte selbst ein erstes Teaserbild des Fahrzeugs. Darauf sind deutliche Änderungen an der Frontpartie und der Aerodynamik zu erkennen. Obwohl der neue 9X8 weiterhin nach dem LMH-Reglement entwickelt wird, wirkt sein Erscheinungsbild deutlich näher an den LMDh-Fahrzeugen der Konkurrenz.
„Der intensive Wettbewerb auf Weltmeisterschaftsniveau bestärkt uns in unserer Entschlossenheit, uns kontinuierlich weiterzuentwickeln. Unser Ziel ist klar: den 9X8 dauerhaft unter den Spitzenreitern zu etablieren“, erklärte Emmanuel Esnault, Teamchef von Peugeot TotalEnergies. Mit Blick auf 2027 setze das Team auf einen überarbeiteten Ansatz bei Leistung, Effizienz und Design, um das nächste Kapitel des Peugeot-Hypercars einzuleiten.
Die Hypercar-Klasse wächst in den kommenden Jahren weiter. Neben den aktuell acht Herstellern werden zur Saison 2027 auch McLaren und Ford in die Königsklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft einsteigen. Entsprechend hoch ist der Entwicklungsdruck, um rechtzeitig konkurrenzfähige Fahrzeuge an den Start zu bringen.