Cars
Neues Golf-Projekt für 24h
Volkswagen R plant die Rückkehr auf die Nordschleife – und das mit einem besonders ambitionierten Projekt. Gemeinsam mit Max Kruse Racing entsteht für die 24h Nürburgring 2027 ein neuer Golf R 24H, der laut Volkswagen zum spektakulärsten Golf R aller Zeiten werden soll.
McLaren zeigt erstes Design des neuen WEC-Hypercars MCL-HY
McLaren macht den nächsten Schritt Richtung WEC-Einstieg: Mit dem neuen MCL-HY zeigt der Hersteller erstmals das Design seines Hypercars für die Saison 2027. Der Prototyp verbindet moderne LMDh-Technik mit historischen McLaren-Anleihen und soll schon bald seine ersten Testkilometer absolvieren.
Erster GT3 Bolide aus China
Mit Great Wall Motor steigt erstmals ein chinesischer Hersteller in die GT3-Welt ein. Das angekündigte Rennfahrzeug basiert auf einem neuen Hybrid-Supersportwagen und soll künftig gegen etablierte Marken wie Ferrari, Porsche und McLaren antreten.
Nachhaltiger Rennsport: Manthey bringt neuen Porsche 911 GT3 Cup mit eFuel an den Start
Mit synthetischem Kraftstoff und vertrauter Manthey-Handschrift rollt ein besonderer Porsche 911 GT3 Cup an den Start. Das Projekt zeigt wie nah Zukunftstechnologie und echter Kundensport inzwischen zusammenrücken.
Toyota präsentiert überarbeiteten TR010 für die WEC-Saison 2026
Neue Aerodynamik, veränderte Details und der klare Blick auf die Konkurrenz: Toyota schickt den überarbeiteten GR010 Hybrid mit spürbaren Anpassungen in die WEC-Saison 2026. Hinter dem bekannten Design steckt mehr Entwicklungsarbeit als es auf den ersten Blick scheint.
Mercedes-AMG: Neuer GT3-Rennwagen und Black Series angekündigt
Mercedes-AMG arbeitet gleichzeitig an der Zukunft auf Straße und Rennstrecke. Während ein neuer GT3-Rennwagen Form annimmt kündigt sich mit der nächsten Black Series auch ein besonders radikales Serienmodell an.
Cyan Racing startet neues Kapitel
Geely in der FIA TCR World Tour ab 2026 Cyan Racing kündigt den Beginn einer mehrjährigen Zusammenarbeit mit Geely an. Gemeinsam wird ... Weiterlesen ...
Audi zeigt Gesicht für die Formel 1
Der R26 Concept markiert den Aufbruch in eine neue Ära Audi hat im Brand Experience Center in München erstmals das Design präsentiert, ... Weiterlesen ...
BMW M Hybrid V8: Premiere des neuen Lichtdesigns beim IMSA-Test in Daytona
Beim offiziellen IMSA-Sanctioned Test auf dem Daytona International Speedway (USA) tritt das BMW M Team WRT erstmals mit dem BMW M Hybrid ... Weiterlesen ...
D-Days – 70 Jahre Jaguar D-Type
Der Jaguar D-Type war das dominierende Auto in Le Mans Mitte der 50er Jahre. Seine Aerodynamik wurde wegweisend. Insbesondere die Versionen mit der bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierenden Heckflosse wirkten wie Jagdflugzeuge auf der Straße.
March 832-4 F2 – Der tausendste March!
Für die Saison 1983 entwickelte March den 832, 83 steht für den Jahrgang 1983. Das Auto wurde von Konstrukteur Ralph Bellamy entwickelt, der in den 60er Jahren von Australien nach Europa kam, um bei McLaren anzuheuern. Als Konstrukteur arbeitete er unter anderen für Brabham, Lotus und konstruierte für Emerson Fittipaldi den Fittipaldi F6.
Der BMW M1 – Swiss Made!
Nachdem die Homologation des BMW M1 zum Gruppe-4-Rennwagen endlich erfolgt war, stellte der Schweizer Peter Sauber 1981 zwei Exemplare dieser Gruppe-5-Version auf die Räder, die rund 100 Kilogramm leichter war als die Gruppe-4-Version. Mit dem hier abgebildeten Ex-BASF-GS-Team-M1-Gruppe-5 gewannen Hans-Joachim Stuck und Nelson Piquet die 1000 km Nürburgring 1981.
Lola LMP2 I: Tradition verpflichtet…
Lola, nicht jedem dabei kommt der Gedanke an eine weibliche Schönheit. Bei Motorsportkennern geht es sofort um die englische Traditionsmarke, die in fast allen Klassen auch mit dem Lola LMP2 I auf der Rennstrecke für Furore sorgte.
FERRARI 512 BBLM – Ferraris Fahnen-Träger
Die Geschichte des Ferrari 512 BBLM: Anfang der Siebziger-Jahre zog sich Ferrari zugunsten seiner Formel-1-Aktivitäten aus dem GT-Sport zurück, doch einige Kunden hielten die Ferrari-Fahnen mit dem Ferrari 365 GTB/4 hoch (siehe Curbs-Ausgabe #57).
Mercedes 190 – EVO Endstufe
Mercedes 190 E 2.5-16 DTM „Klasse 1“ von 1993 machte die Marke auch im Tourenwagensport Ende der 80er, Anfang der der 90er Jahre wieder groß.
Chevron B 36 – Einer der der ersten seiner Art
Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einführung des Chevron B 16 Spyders 1970 wurde dank evolutionärer Weiterentwicklungen über die Typen B 19, 21, 23, 26, 31 und B 36 eine der erfolgreichsten im internationalen Motorsport in den 70er Jahren in der Hubraum-Klasse bis zwei Liter.
Opel Rekord C „Schwarze Witwe“
Der Opel Rekord C ersetzte ab August 1966 den Typ B, die Entwicklung seines Konzepts war 1963 begonnen worden. Hans Mersheimer, bis 1967 Chefingenieur und Technischer Leiter der Adam Opel AG in Rüsselsheim, hatte die Richtlinien vorgegeben.
Bizzarrini – Die bizarre Story eines genialen Ingenieurs
Man schrieb das Jahr 1957 als ein gewisser Giotto Bizzarrini mit einem von ihm umgebauten Fiat 500 Marchietta von Livorno nach Modena fuhr, um sich bei Ferrari als Testfahrer vorzustellen. Der Commendatore lehnte ab! Stattdessen stellte er den jungen Bizzarrini als Chef-Ingenieur seiner Rennabteilung ein.
Sharknose – Legende
Jason Stuart Wright, der die Sharknose-Renaissance zur endgültigen Reife geführt und zwei Ferrari 156 „unsterblich“ gemacht hat, über die Entstehung einer Legende:
Ferrari 312PB – Klein und Fein
„Ferrari fährt in der Formel-1“ – das ist sicher wie das Amen in der Kirche. Seit ihrer Gründung ist die Formel-1-Weltmeisterschaft die wichtigste Spielwiese für Ferrari. Bis vor 50 Jahren war das nicht die einzige Spielwiese: die Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft und in Le Mans kam für Enzo Ferrari fast die gleiche Bedeutung zu.
Porsche RS Spyder LMP2 – Der Favoritenschreck!
Porsche ist ein Begriff für Erfolg und Siege im Motorsport. Zu Anfangszeiten beschränkte sich Porsche noch auf die kleinen Klassen und griff erst Ende der Sechziger-Jahre nach den großen Gesamtsiegen, als man mit dem Porsche 917 die Konkurrenz in Grund und Boden fuhr und in den Siebziger-Jahren die großen Klassiker wie Le Mans, Sebring und Daytona gewinnen konnte.
Ferrari 333 SP – Doppelherz!
Jahrzehnte war Ferrari erfolgreich in Formel 1 und bei den Sportwagen. Mit den Sportwagen und Prototypen gewann man weltweit alle Klassiker, wie die 12 Stunden Sebring, 24 Stunden Daytona, die Carrera Panamericana, Mille Miglia und den Langstreckenklassiker schlechthin, die 24 Stunden von Le Mans.
Lotus 87B – Das doppelte Lottchen
Nach dem endgültigen Verbot des Lotus 88 wurden in einer Nacht- und Nebel- Aktion beide 88er zum Modell Lotus 87 umgebaut. Der von uns gefahrene Lotus 87/4 war ursprünglich in Silverstone Elio de Angelis Lotus 88B /4. Er hat also zwei Chassis-Nummern und zwei „Leben“...
Der F2-MARCH 772P-BMW – Noch eins draufgesetzt
Im Gegensatz zur Formel 1, wo es March seit 1970 innerhalb von rund zwei Jahrzehnten mit Unterbrechungen und wechselnden Besitzverhältnissen um den Markennamen herum gerade einmal gelang zwischen 1970 und 1976 drei Grand Prix-Rennen zu gewinnen.