Insights
Ein Rookie in der Zerreißprobe
Martin Brundle, der ehemalige F1-Pilot und Sky-Sports-Analyst, warnte vor einer möglichen „Krise“, die den Druck auf den Teenager verstärken könnte. Doch genau in dieser schwierigen Phase zeigt sich, warum Mercedes richtig daran tut, Antonelli den Rücken zu stärken.
Warsteiner im Motorsport – Goldgräberstimmung
Die goldenen Rennwagen mit Warsteiner-Werbung waren in den 1970er Jahren kaum zu übersehen. Das in sich stimmige Design ist bis heute in Erinnerung geblieben. Die Brauerei aus dem Sauerland hat viele Fahrer und Teams in der Vergangenheit unterstützt. Ein Blick zurück auf ca. 50 Jahre Warsteiner-Sponsoring.
Dauer 962 Le Mans: Mut zur Lücke
1993 begann in Le Mans eine neue Ära, nachdem die legendäre Gruppe C nur noch ein Schatten ihrer selbst war. Die Funktionäre des Automobile Club de l’Ouest (ACO), allen voran Alain Bertaut, erkannten die Zeichen der Zeit und öffneten das 24-Stunden-Rennen von Le Mans nun auch für GT-Rennwagen, denen die Zukunft gehören sollte.
Die Gruppe C: Sauber-Mercedes
Am 11. Juni 1989 rollten drei Sauber-Mercedes C9 im Formationsflug in Le Mans über die Ziellinie. Jochen Mass, Manuel Reuter und Stanley Dickens gewannen in ihren Silberpfeilen das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Es war die Rückkehr der Silberpfeile auf die Motorsportbühne.
Le Mans Story 1923 bis 2020 – Renn Rock around the Clock
Seit 1923 wurde 2020 zum 90. Male das bereits legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans ausgetragen. Gegen den berühmten Le-Mans-Start mit Fahrer-Sprint protestierte 1969 nach Einführung der Sicherheitsgurte Jacky Ickx, indem er demonstrativ zu seinem, später siegreichen GT40 schlenderte. Seit 1970 geht es mit einem fliegenden Start in den Tanz rund um die Uhr, bei dem 2010 mit einer zurückgelegten Distanz von 5.410,713 ein neuer Rekord aufgestellt wurde.
Gebhardt-Motorsport – More to Come!
Die Anzahl deutscher Motorsportteams, die in der Gruppe C an den Start gingen, ist beträchtlich. Na-men wie Joest-Racing und Kremer fallen da oft als erste, weil jene von Beginn an den Gruppe-C-Pro-totypen treu waren. Bei dieser Betrachtung darf das Team Gebhardt-Motorsport aus dem Kraichgau nicht fehlen.
Vergessene Rennstrecken: Rouen – Da ist im Grunde gar nichts mehr
Dass in einem gelobten Rennstrecken-Land wie Frankreich ein einmal so berühmter Schauplatz wie der Circuit Rouen mit bedeutender Motorsport-Historie nahezu spurlos in Versenkung verschwinden konnte, so etwas kann sicher als bemerkenswert selten gelten.
Der Erbauer vom Nürburgring
Mit 88 Jahren fuhr sie zum letzten Mal über die Nordschleife des Nürburgrings. Ihr Vater Dr. Otto Creutz war der Erbauer der legendären Rennstrecke in der Eifel, er hatte in der „armen Zeit“ nach dem Ersten Weltkrieg die Idee, eine kreuzungsfreie Gebirgs-, Renn- und Prüfstrecke in der Eifel rund um die Nürburg zu bauen.
Vergessene Rennstrecken: Reims
Als Anfang der 70er Jahre der schrille Motorenlärm in der Champagne endgültig verstummte, war da schon der Circuit de Reims ein Relikt ... Weiterlesen ...
Ivan Toscanelli – Motorsport- Ikonen inszeniert
Die Schönheit von Formen, Design und die Inszenierung seiner Bilder nehmen ihn derart gefangen, dass nur ein gelegentlicher Imbiss zur Stärkung seine foto-künstlerische Arbeit unterbrechen kann. Anlässlich diverser Rennen auf dem Nürburgring tätig, ließ sich Ivan Toscanelli über die Schulter schauen.
Porsche 959 Paris-Dakar: Renaissance im Schnee
13.643 Kilometer über Geröll und durch den Wüstensand, alten Karawanen-Wegen bei sengender Hitze folgend: Die Rallye Paris-Dakar 1986 forderte der Fahrzeugtechnik alles ab – auch mit einem ungeheuren Verschleiß an Reifen und Stoßdämpfern.
Go West! Die Geschichte der legendären IMSA GTP
In unserer Jubiläumsreihe zur Gruppe C schauen wir dieses Mal auf die legendäre IMSA GTP. Die Serie genießt heute Kultstatus. Damals fuhren Gruppe C-Fahrzeuge mit einigen Unterschieden in den USA. Deutsche Fahrer, die in den 1980er und frühen 1990er Jahren dort starteten, kann man fast ein einer Hand abzählen.
Streng geheim
Wir stellen wir den Audi Sport quattro mit Mittelmotoranordnung vor. Das Projekt war eigentlich gar nicht erlaubt und sorgte später im Volkswagen-Konzern für viel Wirbel. Vielleicht hätte dieser Wagen aber Audi in der Rallye-Weltmeisterschaft 1985 wieder auf die Siegerstraße zurück gebracht.
1.5-Liter-Formel 1 – 1961 bis 1965
Eine neue Ära in der Formel 1 Der 29. Oktober 1958 war für die Briten ein Festtag. Tony Vandervell nahm im Pariser ... Weiterlesen ...
DIE GROSSE KAMEI-STORY
Als aus Karl Meier Kamei wurde Vom Tatzelwurm bis zur Formel Vau, vom Renn-Golf bis zum Einsatz von Keke Rosberg: Der Motorsport ... Weiterlesen ...
Der letzte David
Der letzte David Im Juli 2020 sprach Gerhard Berger zum ersten Mal über eine mögliche Abwicklung der DTM, also das tatsächliche Ende ... Weiterlesen ...
BIZZARRINI – DIE BIZARRE STORY EINES GENIALEN INGENIEURS
BIZZARRINI – DIE BIZARRE STORY EINES GENIALEN INGENIEURS Man schrieb das Jahr 1957 als ein gewisser Giotto Bizzarrini mit einem von ihm ... Weiterlesen ...
Die ersten McLaren Formel-1-Siege
Der McLaren M 7 A-Ford Cosworth DFV Wenn sich der zweifache Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso und sein belgischer Teamgefährte Stoffel Vandoorne nun auch ... Weiterlesen ...
Formel 1 1948
Der Zweite Weltkrieg hatte in Europa für rund fünf Jahre auch sämtliche Motorsport-Aktivitäten „verstummen“ lassen. Und dennoch „erholte“ sich dieses Treiben doch bemerkenswert schnell von der Zwangspause.
Andretti und Jantke
Alter schützt vor Tempo nicht! Im großen Motorsport begegnet man vielen bekannten Persönlichkeiten. Bei ganz Wenigen entsteht allerdings so ein persönliches Verhältnis ... Weiterlesen ...
Die Baureihe Lotus 49/49 B/49 C
Weg Weiser Als die FIA in Paris nach fünf Jahren Formel 1 mit maximal 1,5-Liter-Saugmotoren zu Beginn 1966 die Dreiliter-Formel 1 einführte, ... Weiterlesen ...
Spa wie es war
„Rodriguez macht es vor, und wir machten es nach“ Die unaufhaltsamen Fortschritte in der Rennwagen-Technologie erhöhten auch die Durchschnittsgeschwindigkeiten in Spa-Francorchamps in ... Weiterlesen ...
BMW ist 100
BMW: Die Motorsportgeschichte in Momentaufnahmen Nachdem sich BMW Ende 1969 aus dem werksseitigen Tourenwagensport und Ende 1970 werksseitig aus der Formel 2 ... Weiterlesen ...
Formel Vau: Die Formcar-Story
Die Renaissance der Formel Vau Als er seinen Firmensitz nach Jacksonville in Florida verlegte, machte er seine bisherige Telexadresse BRUMOS gleich zum ... Weiterlesen ...