Cars
New Golf Project for 24h
Volkswagen R plans to return to the Nordschleife with a particularly ambitious project. Together with Max Kruse Racing, a new Golf R 24H is being created for the 2027 24h Nürburgring, which Volkswagen states will be the most spectacular Golf R of all time.
McLaren presents first design of new WEC Hypercar MCL-HY
McLaren takes the next step towards WEC entry: With the new MCL-HY, the manufacturer is showing the design of its hypercar for the 2027 season for the first time. The prototype combines modern LMDh technology with historical McLaren influences and is set to complete its first test kilometers soon.
First GT3 race car from China
With Great Wall Motor, a Chinese manufacturer is entering the GT3 world for the first time. The announced race car is based on a new hybrid supercar and is set to compete against established brands like Ferrari, Porsche, and McLaren in the future.
Sustainable Motorsports: Manthey Launches New Porsche 911 GT3 Cup with eFuel
With synthetic fuel and the familiar Manthey handwriting, a special Porsche 911 GT3 Cup is heading to the starting line. The project shows how closely future technology and true customer racing are now coming together.
Toyota presents updated TR010 for the 2026 WEC season
New aerodynamics, changed details, and a clear view of the competition: Toyota is sending the revised GR010 Hybrid with noticeable adjustments into the 2026 WEC season. Behind the familiar design lies more development work than meets the eye.
Mercedes-AMG: New GT3 Race Car and Black Series Announced
Mercedes-AMG is simultaneously working on the future on the road and the racetrack. While a new GT3 race car is taking shape, a particularly radical production model is also on the horizon with the next Black Series.
Cyan Racing Starts New Chapter
Geely in der FIA TCR World Tour ab 2026 Cyan Racing kündigt den Beginn einer mehrjährigen Zusammenarbeit mit Geely an. Gemeinsam wird ... Read more
Audi shows its face for Formula 1
Der R26 Concept markiert den Aufbruch in eine neue Ära Audi hat im Brand Experience Center in München erstmals das Design präsentiert, ... Read more
BMW M Hybrid V8: New Light Design Debuts at IMSA Test in Daytona
Beim offiziellen IMSA-Sanctioned Test auf dem Daytona International Speedway (USA) tritt das BMW M Team WRT erstmals mit dem BMW M Hybrid ... Read more
D-Days – 70 Years of the Jaguar D-Type
Der Jaguar D-Type war das dominierende Auto in Le Mans Mitte der 50er Jahre. Seine Aerodynamik wurde wegweisend. Insbesondere die Versionen mit der bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierenden Heckflosse wirkten wie Jagdflugzeuge auf der Straße.
March 832-4 F2 – The thousandth March!
Für die Saison 1983 entwickelte March den 832, 83 steht für den Jahrgang 1983. Das Auto wurde von Konstrukteur Ralph Bellamy entwickelt, der in den 60er Jahren von Australien nach Europa kam, um bei McLaren anzuheuern. Als Konstrukteur arbeitete er unter anderen für Brabham, Lotus und konstruierte für Emerson Fittipaldi den Fittipaldi F6.
The BMW M1 – Swiss Made!
Nachdem die Homologation des BMW M1 zum Gruppe-4-Rennwagen endlich erfolgt war, stellte der Schweizer Peter Sauber 1981 zwei Exemplare dieser Gruppe-5-Version auf die Räder, die rund 100 Kilogramm leichter war als die Gruppe-4-Version. Mit dem hier abgebildeten Ex-BASF-GS-Team-M1-Gruppe-5 gewannen Hans-Joachim Stuck und Nelson Piquet die 1000 km Nürburgring 1981.
Lola LMP2 I: Tradition demands it...
Lola, nicht jedem dabei kommt der Gedanke an eine weibliche Schönheit. Bei Motorsportkennern geht es sofort um die englische Traditionsmarke, die in fast allen Klassen auch mit dem Lola LMP2 I auf der Rennstrecke für Furore sorgte.
FERRARI 512 BBLM – Ferrari's Flag Bearer
Die Geschichte des Ferrari 512 BBLM: Anfang der Siebziger-Jahre zog sich Ferrari zugunsten seiner Formel-1-Aktivitäten aus dem GT-Sport zurück, doch einige Kunden hielten die Ferrari-Fahnen mit dem Ferrari 365 GTB/4 hoch (siehe Curbs-Ausgabe #57).
Mercedes 190 – EVO final stage
Mercedes 190 E 2.5-16 DTM „Klasse 1“ von 1993 machte die Marke auch im Tourenwagensport Ende der 80er, Anfang der der 90er Jahre wieder groß.
Chevron B 36 – One of the first of its kind
Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einführung des Chevron B 16 Spyders 1970 wurde dank evolutionärer Weiterentwicklungen über die Typen B 19, 21, 23, 26, 31 und B 36 eine der erfolgreichsten im internationalen Motorsport in den 70er Jahren in der Hubraum-Klasse bis zwei Liter.
Opel Rekord C „Black Widow“
Der Opel Rekord C ersetzte ab August 1966 den Typ B, die Entwicklung seines Konzepts war 1963 begonnen worden. Hans Mersheimer, bis 1967 Chefingenieur und Technischer Leiter der Adam Opel AG in Rüsselsheim, hatte die Richtlinien vorgegeben.
Bizzarrini – The Bizarre Story of a Genius Engineer
Man schrieb das Jahr 1957 als ein gewisser Giotto Bizzarrini mit einem von ihm umgebauten Fiat 500 Marchietta von Livorno nach Modena fuhr, um sich bei Ferrari als Testfahrer vorzustellen. Der Commendatore lehnte ab! Stattdessen stellte er den jungen Bizzarrini als Chef-Ingenieur seiner Rennabteilung ein.
Sharknose – Legend
Jason Stuart Wright, der die Sharknose-Renaissance zur endgültigen Reife geführt und zwei Ferrari 156 „unsterblich“ gemacht hat, über die Entstehung einer Legende:
Ferrari 312PB – Small and Fine
„Ferrari fährt in der Formel-1“ – das ist sicher wie das Amen in der Kirche. Seit ihrer Gründung ist die Formel-1-Weltmeisterschaft die wichtigste Spielwiese für Ferrari. Bis vor 50 Jahren war das nicht die einzige Spielwiese: die Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft und in Le Mans kam für Enzo Ferrari fast die gleiche Bedeutung zu.
Porsche RS Spyder LMP2 – The Favorite's Nightmare!
Porsche ist ein Begriff für Erfolg und Siege im Motorsport. Zu Anfangszeiten beschränkte sich Porsche noch auf die kleinen Klassen und griff erst Ende der Sechziger-Jahre nach den großen Gesamtsiegen, als man mit dem Porsche 917 die Konkurrenz in Grund und Boden fuhr und in den Siebziger-Jahren die großen Klassiker wie Le Mans, Sebring und Daytona gewinnen konnte.
Ferrari 333 SP – Double Heart!
Jahrzehnte war Ferrari erfolgreich in Formel 1 und bei den Sportwagen. Mit den Sportwagen und Prototypen gewann man weltweit alle Klassiker, wie die 12 Stunden Sebring, 24 Stunden Daytona, die Carrera Panamericana, Mille Miglia und den Langstreckenklassiker schlechthin, die 24 Stunden von Le Mans.
Lotus 87B - The Parent Trap
Nach dem endgültigen Verbot des Lotus 88 wurden in einer Nacht- und Nebel- Aktion beide 88er zum Modell Lotus 87 umgebaut. Der von uns gefahrene Lotus 87/4 war ursprünglich in Silverstone Elio de Angelis Lotus 88B /4. Er hat also zwei Chassis-Nummern und zwei „Leben“...
The F2-MARCH 772P-BMW – Taking it up another notch
Im Gegensatz zur Formel 1, wo es March seit 1970 innerhalb von rund zwei Jahrzehnten mit Unterbrechungen und wechselnden Besitzverhältnissen um den Markennamen herum gerade einmal gelang zwischen 1970 und 1976 drei Grand Prix-Rennen zu gewinnen.