Cars
Sharknose – Die Renaissance des Ferrari 156
Einer der schönsten Formel-1-Rennwagen, der Ferrari 156 Sharknose, ist den meisten Motorsport-Fans in Erinnerung geblieben. Vor allem deshalb, weil kein einziges originales Exemplar erhalten blieb, der Wagen in der Saison 1961 nahezu konkurrenzlos war und das Auto für viele Enthusiasten auf tragische Weise mit dem Andenken an Wolfgang Graf Berghe von Trips verbunden ist.
Der Lotus 76 JPS-9 – Ein innovativer Flop!
„Zwei“ Bremspedale, eine nicht funktionierende elektrische Kupplung – lediglich für die Gangwechsel nach dem Anfahren – und aerodynamische Korrekturen, die nie richtig zur Geltung kamen: Der Lotus 76 JPS-9 konnte die Erfolgsserie des Typs 72 nicht fortsetzen.
Doppelt hält besser – der Porsche 962 C PDK!
Neu war die Idee von einem halbautomatischen Getriebe eigentlich nicht. Mit schöner Regelmäßigkeit wurden derartige Konzepte aus der Schublade geholt und verschwanden unmittelbar danach wieder darin.
Dallaras heißes Eisen
Cars – Dallara SP1 Judd V10 – Chassis 01 Anfang der 2000er Jahre betrat Chrysler die LMP1 Bühne und beauftragte das Team ... Weiterlesen ...
Einer der ersten seiner Art
Chevron B 36, Chassisnummer 76-04, 1976 Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einführung des B 16 Spyders 1970 wurde dank evolutionärer ... Weiterlesen ...
Bestes „Pferd“ aus diesem Stall
Teamchef der Jaguar-Aktivitäten im Tourenwagensport in den 80er Jahren und in der Gruppe C, Tom Walkinshaw, Arrows-Teamchef von 1996 bis 2002, die Marke geschickt und bemerkenswert lange im Formel-1-Geschäft.
„Edles Ross oder starker Bulle?“
Seit den 50er-Jahren waren GT-Fahrzeuge eine Augenweide im Motorsport. Deren Motorsport-Erfolge sorgten gleichzeitig für eine Popularität dieser Modelle auf den Straßen. Bis in die späten 70er-Jahre hatten nicht nur die Werke große Erfolge, sondern auch Privatiers waren mit Grand-Tourismo-Autos erfolgreich.
Ungeliebtes Kraftpaket
„We have a return of power to British Circuits“, so das Argument von Colin Chapman, sich mit einem Sportwagen-Projekt zu befassen, das ... Weiterlesen ...
Lotus 69 – Formel 2 Lotus 69 Baujahr 1971 Chassisnummer 71-69-2
Formel 2 Lotus 69 Baujahr 1971 Chassisnummer 71-69-2 Der Lotus 69 war im Jahre 1970 Lotus erneuter Versuch, Formel 2 Autos mit ... Weiterlesen ...
DER PORSCHE 993 3.8 CUP
EINE 97ER VIP-VERSION DES WERKS In gewisser Beziehung war der 1993 eingeführte Porsche 993 in der seinerzeit vier Jahrzehnte alten Porsche 911-Baureihe ... Weiterlesen ...
Der Ferrari 312 B3 die „Vitaminspritze“
Ferrari 312 B3, Chassis-Nummer „010“, von 1973/74, Ex-Ickx, Ex-Lauda Mit der Einführung des Ferrari 312 B 1970, des ersten mit Boxer-12-Zylinder-Motor und ... Weiterlesen ...
Lotus 22 Formel Junior
Erfolgreichster Rohrrahmen-Lotus: Lotus 22 Formel Junior von 1962 Abgesehen von den Auto Union-Grand Prix-Wagen vor dem Zweiten Weltkrieg brachten in den 50er ... Weiterlesen ...
RALT RT 3
Ralt RT 3: Einmal Formel-3-Nonplusultra Der Australier Ron Tauranac, geboren in New South Wales und inzwischen über 90 Jahre alt, ist auch ... Weiterlesen ...
Herr und Diener: PORSCHE 962 C UND 996 GT1 EVO
Es ist weder ein Duell noch ist es ein Treffen von Brüdern Dies ist die Geschichte, wie Porsches erfolgreichster Langstrecken-Rennwagen überhaupt die ... Weiterlesen ...
Der Cheetah G 601
Chassis-Nummer 1 von 1976
Cheetah G 601 – In dreieinhalb Monaten für Le Mans fertiggestellt Der folgende Artikel über diesen Zweiliter-Rennsportwagen aus der Schweiz war insbesondere ... Weiterlesen ...
AUSSTATTUNGSSCHMIEDE GABER
Wir leben unser Motto: »creativität für Individualisten« Bei uns öffnet sich eine Welt, in der Ideen und Kreativität keine Grenzen kennen. Unser ... Weiterlesen ...
Brabham: Auch die Kunden waren Könige
BRABHAM BT 30 FORMEL 2, HIER CHASSIS- NUMMER 11, EX-JOHN WATSON 1970/71 Während des Zweiten Weltkriegs hatte der Australier Jack Brabham sein ... Weiterlesen ...
Ein „Knallerauto“
Unitron BMW M3 E30 DTM, Ex-Kris Nissen In einem von Dolate Motorsport speziell präparierten BMW M3 E 30 für die Klasse H3 ... Weiterlesen ...
Porträt eines Klassikers – Der Porsche 904/8
Der Porsche 904/8 – Noch eins Drauf gesetz Vor 50 Jahren erstmals auf der Rennstrecke: Das Porsche 904/8 Coupé. Fahrgestellnummer 904-009 Sowohl ... Weiterlesen ...