Cars
Sharknose – The Renaissance of the Ferrari 156
Einer der schönsten Formel-1-Rennwagen, der Ferrari 156 Sharknose, ist den meisten Motorsport-Fans in Erinnerung geblieben. Vor allem deshalb, weil kein einziges originales Exemplar erhalten blieb, der Wagen in der Saison 1961 nahezu konkurrenzlos war und das Auto für viele Enthusiasten auf tragische Weise mit dem Andenken an Wolfgang Graf Berghe von Trips verbunden ist.
The Lotus 76 JPS-9 – An Innovative Flop!
„Zwei“ Bremspedale, eine nicht funktionierende elektrische Kupplung – lediglich für die Gangwechsel nach dem Anfahren – und aerodynamische Korrekturen, die nie richtig zur Geltung kamen: Der Lotus 76 JPS-9 konnte die Erfolgsserie des Typs 72 nicht fortsetzen.
Doppelt hält besser – der Porsche 962 C PDK!
Neu war die Idee von einem halbautomatischen Getriebe eigentlich nicht. Mit schöner Regelmäßigkeit wurden derartige Konzepte aus der Schublade geholt und verschwanden unmittelbar danach wieder darin.
Dallara's hot iron
Cars – Dallara SP1 Judd V10 – Chassis 01 Anfang der 2000er Jahre betrat Chrysler die LMP1 Bühne und beauftragte das Team ... Read more
One of the first of its kind
Chevron B 36, Chassisnummer 76-04, 1976 Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einführung des B 16 Spyders 1970 wurde dank evolutionärer ... Read more
Best horse from this stable
Teamchef der Jaguar-Aktivitäten im Tourenwagensport in den 80er Jahren und in der Gruppe C, Tom Walkinshaw, Arrows-Teamchef von 1996 bis 2002, die Marke geschickt und bemerkenswert lange im Formel-1-Geschäft.
„Noble steed or strong bull?“
Since the 1950s, GT vehicles have been a feast for the eyes in motorsport. Their racing successes simultaneously ensured the popularity of these models on the streets. Well into the late 1970s, not only factory teams achieved great success, but privateers were also successful with Grand Touring cars.
Unloved Powerhouse
„We have a return of power to British Circuits“, so das Argument von Colin Chapman, sich mit einem Sportwagen-Projekt zu befassen, das ... Read more
Lotus 69 – Formel 2 Lotus 69 Baujahr 1971 Chassisnummer 71-69-2
Formel 2 Lotus 69 Baujahr 1971 Chassisnummer 71-69-2 Der Lotus 69 war im Jahre 1970 Lotus erneuter Versuch, Formel 2 Autos mit ... Read more
THE PORSCHE 993 3.8 CUP
EINE 97ER VIP-VERSION DES WERKS In gewisser Beziehung war der 1993 eingeführte Porsche 993 in der seinerzeit vier Jahrzehnte alten Porsche 911-Baureihe ... Read more
The Ferrari 312 B3, „The Vitamin Shot“
Ferrari 312 B3, Chassis-Nummer „010“, von 1973/74, Ex-Ickx, Ex-Lauda Mit der Einführung des Ferrari 312 B 1970, des ersten mit Boxer-12-Zylinder-Motor und ... Read more
Lotus 22 Formula Junior
Erfolgreichster Rohrrahmen-Lotus: Lotus 22 Formel Junior von 1962 Abgesehen von den Auto Union-Grand Prix-Wagen vor dem Zweiten Weltkrieg brachten in den 50er ... Read more
Master and Servant: PORSCHE 962 C AND 996 GT1 EVO
Es ist weder ein Duell noch ist es ein Treffen von Brüdern Dies ist die Geschichte, wie Porsches erfolgreichster Langstrecken-Rennwagen überhaupt die ... Read more
The Cheetah G 601
Chassis number 1 of 1976
Cheetah G 601 – In dreieinhalb Monaten für Le Mans fertiggestellt Der folgende Artikel über diesen Zweiliter-Rennsportwagen aus der Schweiz war insbesondere ... Read more
EQUIPMENT FORGE GABER
We live by our motto: »creativity for individualists.« With us, a world opens up where ideas and creativity know no bounds. Our ... Read more
Brabham: Customers were kings too
BRABHAM BT 30 FORMEL 2, HIER CHASSIS- NUMMER 11, EX-JOHN WATSON 1970/71 Während des Zweiten Weltkriegs hatte der Australier Jack Brabham sein ... Read more
A „firecracker car“
Unitron BMW M3 E30 DTM, Ex-Kris Nissen In einem von Dolate Motorsport speziell präparierten BMW M3 E 30 für die Klasse H3 ... Read more
Portrait of a Classic: The Porsche 904/8
Der Porsche 904/8 – Noch eins Drauf gesetz Vor 50 Jahren erstmals auf der Rennstrecke: Das Porsche 904/8 Coupé. Fahrgestellnummer 904-009 Sowohl ... Read more