Curbs goes Techno Classica 2024!
Liebe Freunde der historischen Automobile, wir hoffen, Sie haben bisher eine fantastische Zeit auf der Techno Classica Messe in Essen! Falls Sie … Weiterlesen …
AvD-Avus-Rennen und der große Preis von Berlin
„1954 erlebte ich als Siebenjähriger mein erstes Formel-1-Rennen, das AvD-Avus-Rennen mit den legendären Mercedes-Silberpfeilen. Zusammen mit meinem Vater stand ich an diesem 19. September ausgangs der berühmten Avus-Nordkurve!“, so Thomas Jörg Födisch.
Trackday Marco Werner – F2 MARCH 772P-BMW
Der Jägermeister-March-BMW 772p soll das vierte Auto sein, welches ich an diesem unglaublichen Tag bewegen darf. Freut man sich sonst schon einmal darüber, überhaupt einmal einen Formel 1 fahren zu dürfen, setzen Ecki und Oliver Schimpf an diesem Tag für mich immer wieder einen drauf.
Der F2-MARCH 772P-BMW – Noch eins draufgesetzt
Im Gegensatz zur Formel 1, wo es March seit 1970 innerhalb von rund zwei Jahrzehnten mit Unterbrechungen und wechselnden Besitzverhältnissen um den Markennamen herum gerade einmal gelang zwischen 1970 und 1976 drei Grand Prix-Rennen zu gewinnen.
Brian Redman – British Evergreen!
Zwischen 1967 – man hatte sich anlässlich des 1000-Km-Rennens von Spa kennen gelernt – und 1972 hatten Brian Redman und Jochen von Osterroth auch privat häufig Kontakt.
Die Markenweltmeisterschaft: Porsches Reifeprüfung
Mitten in das Duell Ford – Ferrari platzte Porsche mit Markenweltmeisterschafts-Ambitionen, die zunächst beim 1000-Kilometer-Rennen 1967 auf dem Nürburgring, also quasi zu Hause ohne die beiden großen Konkurrenten im Nacken, mit einem ersten Gesamtsieg auf dieser Strecke kräftig genährt wurden.
Michele Alboreto: Ruhm, Druck und Ungnade
Wer erinnert sich noch an – Michele Alboreto? Michele Alboreto überzeugte immer durch kultiviertes Auftreten, Höflichkeit, Freundlichkeit. Viele lernten ihn als netten … Weiterlesen …
Sharknose – Die Renaissance des Ferrari 156
Einer der schönsten Formel-1-Rennwagen, der Ferrari 156 Sharknose, ist den meisten Motorsport-Fans in Erinnerung geblieben. Vor allem deshalb, weil kein einziges originales Exemplar erhalten blieb, der Wagen in der Saison 1961 nahezu konkurrenzlos war und das Auto für viele Enthusiasten auf tragische Weise mit dem Andenken an Wolfgang Graf Berghe von Trips verbunden ist.
Der Lotus 76 JPS-9 – Ein innovativer Flop!
„Zwei“ Bremspedale, eine nicht funktionierende elektrische Kupplung – lediglich für die Gangwechsel nach dem Anfahren – und aerodynamische Korrekturen, die nie richtig zur Geltung kamen: Der Lotus 76 JPS-9 konnte die Erfolgsserie des Typs 72 nicht fortsetzen.
Das Goodwood Revival: Rennsport-Leckerbissen, gelebte Nostalgie
Stirling Moss, 1961 Siebenfacher TT-Sieger in Goodwood, der 1962 hier durch Unfall seine Karriere beenden musste, hatte noch 2018 gesagt:„Beim Revival dabei sein zu dürfen, ist eine Ehre.“