D-Days – 70 Years of the Jaguar D-Type
Der Jaguar D-Type war das dominierende Auto in Le Mans Mitte der 50er Jahre. Seine Aerodynamik wurde wegweisend. Insbesondere die Versionen mit der bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierenden Heckflosse wirkten wie Jagdflugzeuge auf der Straße.
Happy birthday – Jacky Ickx is 80
Happy birthday – Jacky Ickx ist 80! Der Belgier war zweimal hintereinander 1969/70 Formel-1-Vizeweltmeister, Formel-2-Europameister 1967, zweimal hintereinander 1982/83 Langstrecken-Weltmeister, CanAm-Champion 1979 und sechsfacher Gesamtsieger bei den 24h Le Mans.
Marco Werner – 40 Years a Racer out of Passion!
40 Jahre Leidenschaft für den Motorsport: Dreimaliger Le-Mans-Sieger, Daytona-Gewinner und Audi-Legende Marco Werner blickt auf eine außergewöhnliche Karriere zurück und zählt bis heute zu den erfolgreichsten deutschen Langstreckenpiloten.
Track Day – March 832-4 Formula 2 – Wet Track Day!
Seit Tagen habe ich mich auf einen besonderen Trackday gefreut, doch jetzt stehe ich hier in Assen, mit feuchten Füssen an einem … Read more
March 832-4 F2 – The thousandth March!
Für die Saison 1983 entwickelte March den 832, 83 steht für den Jahrgang 1983. Das Auto wurde von Konstrukteur Ralph Bellamy entwickelt, der in den 60er Jahren von Australien nach Europa kam, um bei McLaren anzuheuern. Als Konstrukteur arbeitete er unter anderen für Brabham, Lotus und konstruierte für Emerson Fittipaldi den Fittipaldi F6.
Duration 962 Le Mans: Courage to leave a gap
A new era began at Le Mans in 1993, after the legendary Group C had become a mere shadow of its former self. The officials of the Automobile Club de l’Ouest (ACO), led by Alain Bertaut, recognized the signs of the times and opened up the 24 Hours of Le Mans to GT racing cars, which were to be the future.
Dauer 962 Le Mans: Courage to the Gap
1993 begann in Le Mans eine neue Ära, nachdem die legendäre Gruppe C nur noch ein Schatten ihrer selbst war. Die Funktionäre des Automobile Club de l’Ouest (ACO), allen voran Alain Bertaut, erkannten die Zeichen der Zeit und öffneten das 24-Stunden-Rennen von Le Mans nun auch für GT-Rennwagen, denen die Zukunft gehören sollte.
The BMW M1 – Swiss Made!
Nachdem die Homologation des BMW M1 zum Gruppe-4-Rennwagen endlich erfolgt war, stellte der Schweizer Peter Sauber 1981 zwei Exemplare dieser Gruppe-5-Version auf die Räder, die rund 100 Kilogramm leichter war als die Gruppe-4-Version. Mit dem hier abgebildeten Ex-BASF-GS-Team-M1-Gruppe-5 gewannen Hans-Joachim Stuck und Nelson Piquet die 1000 km Nürburgring 1981.
Emerson Fittipaldi: A Portrait
In motorsport, Emerson Fittipaldi was an absolute natural talent and made a meteoric rise from his arrival in Europe in early 1969 to Formula 1 within a year and a half.
Track Day: Lola LMP2 - Sound Master!
Ich folge einer Einladung von Fredy Lienhard nach Hockenheim, um dort sei-nen Lola B05/40 zu fahren, mit dem er von 2005 bis 2007 in der European Le Mans Serie, bei den 12 Stunden von Sebring und der American Le Mans Serie am Start war. Ich fahre in das Hockenheimer Fahrerlager, leider ist der Himmel Wolken verhangen,