Am kommenden Wochenende (17. bis 19. Oktober) treffen sich acht Rennserien und
Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen auf dem N\u00fcrburgring, um das finale ADAC Racing Weekend des Jahres 2025 zu bestreiten. Die Spezial Tourenwagen Trophy (STT) und der ADAC Tourenwagen Junior Cup, zwei der Kernserien des ADAC Racing Weekend, absolvieren in der Eifel ihr Saisonfinale. Au\u00dferdem bereichern der Belcar Historic Cup, der Belcar Skylimit Sprint Cup, die Porsche Club Historic Challenge (PCHC) sowie die drei Gleichm\u00e4\u00dfigkeitswettbewerbe Tourenwagen & GT Revival, DMV Formel Vau und VFV GLPpro das Programm. Der kostenlose Livestream unter youtube.com\/adacmotorsports beginnt am Samstag um 8:30 Uhr mit Lauf eins des Belcar Historic Cup und am Sonntag um 10:30 Uhr, rechtzeitig zum Start des ersten Rennens des Belcar Skylimit Sprint Cup. <\/p>\n\n\n\n
In der STT ist Kenneth Heyer (Mercedes-AMG GT3) Favorit, er kommt als Tabellenf\u00fchrer in die Eifel. Doch aufgrund der in der STT besonderen Regel, dass beim Saisonfinale doppelte Punkte vergeben werden, darf er sich keine gro\u00dfen Fehler erlauben, denn Stefan Wieninger (Audi R8 GT3 Evo 2) lauert in der Fahrerwertung 19 Z\u00e4hlern hinter ihm. Den Saisonabschluss wollen sich auch einige Gaststarter nicht entgehen lassen. Unter ihnen ist J\u00f6rg Lorenz im Porsche dp 935, Michael Golz, der seinen Lamborghini Huracan GT3 Evo einsetzt oder das Duo J\u00fcrgen Alzen \/ Timo Scheibner, das einen BMW M4 GT3 mitbringt. In der Division zwei steht sogar eine Premiere an, denn erstmals wird ein McLaren Artura an der STT teilnehmen. Gefahren wird der britische Renner von Gunther Neumann und Phil D\u00f6rr.<\/p>\n\n\n\n
Nachdem der 14-j\u00e4hrige Moritz Groneck (VW up! GTI) am vergangenen Samstag auf dem
Hockenheimring erstmals in seiner noch jungen Karriere einen Lauf des ADAC Tourenwagen Junior Cup gewinnen konnte und am Sonntag gleich den zweiten Sieg nachlegte, liegt das Augenmerk nun vor allem auf dem Titelkampf zwischen Julian Konrad und Mike M\u00fcller (beide VW up! GTI). Konrad hat vor dem Finale die Nase vorne, M\u00fcller liegt mit f\u00fcnf Punkten weniger auf Position zwei. Beide erinnern sich gerne an den N\u00fcrburgring, denn beim ersten Auftritt der jungen Talente in diesem Jahr in der Eifel konnten sowohl Konrad wie auch M\u00fcller je einen Durchgang f\u00fcr sich entscheiden.
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Auch die PCHC tr\u00e4gt auf dem N\u00fcrburgring ihre Jahresabschlussveranstaltung aus und Heinz- Bert Wolters (Porsche 911 (991) GT3 R) hat die besten Chancen, sich die Meisterehren zu sichern. Und dass er mit dem N\u00fcrburgring prima zurechtkommt, hat der Routinier bereits im Sommer bewiesen, als er beide Rennen der PCHC gewinnen konnte. Ebenfalls zweimal auf das Podium kletterte damals Joachim B\u00f6lting (Porsche 911 (991) GT3 Cup), jeweils einmal durften J\u00fcrgen Albert (Porsche 911 (991) GT3 R) und Thomas Lindemann (Porsche 911 (992) GT3 Cup) an einer Siegerehrung teilnehmen.
Gern gesehener Gast beim Finale des ADAC Racing Weekend ist immer wieder der Belcar Historic Cup, der am kommenden Wochenende mit einem Starterfeld von \u00fcber 50 Fahrzeugen gl\u00e4nzen m\u00f6chte. Die Baujahre erstrecken sich dabei von 1958 bis 1999. Das mit 67 Jahren \u00e4lteste Exemplar ist ein Triumph TR3A, der von Filip Mahieu und Wouter Mahieu gesteuert wird; die mit 26 Jahren j\u00fcngsten Modelle sind die beiden BMW E46 M3 von Geert Dierckx und Evertjan Alders sowie der Peugeot 206 GTI von David Potters.
Erstmals wird sich der Belcar Skylimit Sprint Cup bei einem ADAC Racing Weekend pr\u00e4sentieren und f\u00fcr seine Premiere \u00fcber 30 Rennwagen im Gep\u00e4ck haben. In der Gesamtwertung hat Kevin de Regt (BMW 130i) im Moment die Nase vorne, gefolgt von Raf Beli\u00ebn (BMW M240 Dayvtec) und Bart Lievens (BMW M2 Competition). Alle drei vertrauen auf BMW, doch sie setzen auf unterschiedliche Modelle. Tom Vanderheyden als Vierter ist der einzige Nicht-BMW in den Top Seven, er bringt einen Ford Fiesta Cup an den Start. Im Belcar Skylimit Sprint Cup k\u00f6nnen pro Auto ein oder zwei Fahrer gemeldet werden; es werden zwei 30-min\u00fctige Rennen pro Wochenende ausgetragen.<\/p>\n\n\n\n
Bei den drei Gleichm\u00e4\u00dfigkeitswettbewerben geht es um gleichm\u00e4\u00dfige Runden und nicht um die schnellsten Zeiten. Die Starterliste des Tourenwagen & GT Revival umfasst 26 Renn- wagen, darunter alleine zwei BMW M1 Procar und ein March M1. Die beiden BMW M1 Procar werden von Timo Hagemann und Axel Hagemann pilotiert, der March M1 von Marc D\u00fcrscheidt. F\u00fcr die beiden Wertungen der DMV Formel Vau haben \u00fcber 30 Teilnehmer gemeldet, die sich auf sechs verschiedene Klassen verteilen. In den Klassen eins bis f\u00fcnf sind historische Formel Vau von 1964 bis 1982 zusammengefasst, die Klasse sieben wird \u201eModerne Formel Vau ab 1990\u201c umschrieben. In der VFV GLPpro ist das Starterfeld am gr\u00f6\u00dften, f\u00fcr diese Serie haben sich 130 Fahrzeuge eingetragen.
Auch hier finden sich einige automobile Highlights wie zum Beispiel ein Austin Healey Lenham Le Mans Coup\u00e9 aus 1960, den Laurin Neumann in seinen H\u00e4nden h\u00e4lt, ein Marcos Gullwing GT, der ein Jahr j\u00fcnger ist und von Klaus Tweddell bewegt wird oder ein Chevron B16 aus dem Jahr 1970, den Carsten Behrens steuert.
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Text: ADAC-motorsport.de<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"