{"id":7920,"date":"2024-08-22T12:20:44","date_gmt":"2024-08-22T10:20:44","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7920"},"modified":"2024-08-22T12:20:44","modified_gmt":"2024-08-22T10:20:44","slug":"vergessene-rennstrecken-rouen-da-ist-im-grunde-gar-nichts-mehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/stories\/vergessene-rennstrecken-rouen-da-ist-im-grunde-gar-nichts-mehr\/","title":{"rendered":"Vergessene Rennstrecken: Rouen – Da ist im Grunde gar nichts mehr"},"content":{"rendered":"

Es gibt inzwischen sicher viele in Vergessenheit geratene Rennstrecken, viele Stadtkurse beispielsweise, auf denen noch in der ersten Nachkriegszeit gefahren wurde und die da nichts anderes als zum Rennen abgesperrte Stra\u00dfen waren \u2013 undenkbar nach heutigen Sicherheits-Standards. Dass aber in einem gelobten Rennstrecken-Land wie Frankreich ein einmal so ber\u00fchmter Schauplatz wie der Circuit Rouen mit bedeutender Motorsport-Historie nahezu spurlos in Versenkung verschwinden konnte, so etwas kann sicher als bemerkenswert selten gelten. Noch im letzten Kreisverkehr n\u00f6rdlich der Gemeinde Orival an der Seine gibt es nicht mehr den geringsten Hinweis auf den \u201eCircuit Rouen\u201c, und sie liegt gerade einmal rund einen Kilometer entfernt von der ber\u00fchmten Spitzkehre des Kurses, \u201eVirage du Nouveau Monde\u201c. Wer dort \u2013 quasi auf Verdacht \u2013 Richtung Rouen abbiegt, erreicht dann pl\u00f6tzlich jene Spitzkehre, die er eigentlich aber auch erst dann wiedererkennt, wenn er vorher Rennbilder aus Rouen gesehen hat. Immerhin ist in \u201eNouveau Monde\u201c noch ein Teil des Kopfsteinpflasters zu erkennen, das diese Kurve auch immer identifizierte. Wo dort fr\u00fcher auf dem H\u00fcgel neben der Bremszone oberhalb befestigter Werbe-Banderolen dicht gedr\u00e4ngt die Zuschauer standen, sind heute B\u00e4ume bis an den Fahrbahnrand gewachsen.
\nVegetation bis an die Stra\u00dfe \u00fcberall, der \u201eCircuit Rouen\u201c ist heute regelrecht zugewachsen. Dieser Gesamteindruck setzt sich fort, wenn du in \u201eNoveau Monde\u201c in Richtung der Kurven \u201eVirage Samson\u201c, \u201eVirage de Beauval\u201c und \u201eCourbe de l\u2019Etoile\u201c deine Runde auf dem Weg nach Start-und-Ziel startest. Dabei zeigt sich bald, dass heute nur noch die allererste, 5,1 Kilometer lange Streckenf\u00fchrung aus der Zeit 1950 bis 1954 zu befahren ist, wobei die Gerade hinter der \u201eCourbe de l\u2019Etoile\u201c quer durch den Wald in Richtung Start-und-Ziel inzwischen offenbar dem \u00e4ltesten Gewerbe der Welt dient. Nach einer engen Rechts kommst du dann auf die damalige Zielgerade, hier l\u00e4sst sich kaum noch erahnen, was einmal Start-und-Ziel war. Die Boxen-Anlagen wurden abgerissen, von der Einfahrt ist nur noch eine asphaltierte Einbuchtung \u00fcbrig geblieben. Auf dem ehemaligen Fahrerlager-Platz werden heute Baumst\u00e4mme gelagert. Auf der zu gewucherten B\u00f6schung am Stra\u00dfenrand gegen\u00fcber sind hinter ei-nem Maschendrahtzaun noch die Beton-Gatter zu erkennen, hinter denen einmal die Zuschauer standen. Von Start-und-Ziel aus zur\u00fcck Richtung \u201eNoveau Monde\u201c, bergab durch die ehemals schnellen Mut-Kurven wie \u201eVirage des Six Fr\u00e9res\/Virage des Roches\u201c, ist die Fahrbahn heute f\u00fcr Verkehr und Gegenverkehr durch Pylonen geteilt, es gilt ein Tempo-Limit von 70 km\/h.
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