{"id":7846,"date":"2024-08-07T12:00:57","date_gmt":"2024-08-07T10:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7846"},"modified":"2024-08-07T12:00:57","modified_gmt":"2024-08-07T10:00:57","slug":"chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/","title":{"rendered":"Chevron B 36  &#8211; Einer  der der ersten seiner Art"},"content":{"rendered":"<p>Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einf\u00fchrung des Chevron B 16 Spyders 1970 wurde dank evolution\u00e4rer Weiterentwicklungen \u00fcber die Typen B 19, 21, 23, 26, 31 und B 36 eine der erfolgreichsten im internationalen Motorsport in den 70er Jahren in der Hubraum-Klasse bis zwei Liter. Immer wieder gelangen Chevron-Piloten mit diesen Autos auch aufsehenerregende Platzierungen in den Gesamtklassements der Langstreckenrennen zur Markenweltmeisterschaft in Starterfeldern mit hubraum- und leistungsst\u00e4rkerer Konkurrenz. Die \u201ekreischenden\u201c Chevrons jener Jahre, \u00fcberwiegend von reinrassigen Formel-2-Motoren angetrieben, waren in den H\u00e4nden von Topfahrern f\u00fcr beinahe jede \u00dcberraschung gut. In den Marken-WM-L\u00e4ufen 1972 bis 1975 fuhren Chevron-Teams zehnmal unter die ersten F\u00fcnf in den Gesamtklassements und dreimal jeweils drittplatziert auf das Siegerpodium: bei den 1000 km Spa 1972 John Hine\/John Bridges im B 21-Ford des \u201eRed Rose Racing\u201c-Teams, bei den 1000 km N\u00fcrburgring 1973 John Burton\/John Bridges im B 23-Ford von \u201eRed Rose Racing\u201c und bei den 800 km Dijon 1975 John Hine\/Iasn Grob im B 31-Ford Hart des \u201eKVG Racing\u201c-Teams.<br \/>\nSchon 1970 hatte Brian Redman letztlich durch seinen Sieg im brandneuen B 16 Spyder bei den 500 km Spa, im letzten Meisterschaftslauf der ersten Europa-Markentroph\u00e4e f\u00fcr Rennsportwagen und Rennprototypen bis zwei Liter Hubraum, Chevron den Europameistertitel der Mar-ken gesichert. Der Schotte Gerry Birrell hatte Ende 1972 auf einem Chevron B 23 des \u201eTeam Gunston\u201c die s\u00fcdafrikanische \u201eSpringbok Trophy Series\u201c, auch f\u00fcr Zweiliter-Rennsportwagen und \u2013prototypen, gewonnen. Nach einem bereits zweiten Platz im Gesamtklassement und Klassensieg gemeinsam mit dem Deutschen Jochen Mass beim Serienauftakt, den 9h Kyalami, hinter dem Dreiliter-Werks-Ferrari 312 PB von Clay Regazzoni\/Arturo Merzario, gewannen Birell\/Mass zweimal sowie Birrell\/Peter Gethin und Gethin\/Mass alle vier restlichen L\u00e4ufe der Serie in den Gesamtklassements \u2013 Mass wurde Zweiter, der Engl\u00e4nder  Gethin Dritter der Schlusswertung.<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7846 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-heck\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-heck-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-heck\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-heck-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-heck-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-aktion\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-aktion-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-aktion\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-aktion-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-aktion-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-der-box\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-der-box-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-der-box-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-in-der-box-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<h3>Ein Engl\u00e4nder regte zum Bau des Chevron B 16 an<\/h3>\n<p>Es war ein Rennfahrer, der 1970 den Ansto\u00df zum Bau der ersten Version, des B 16 Spyders, gegeben hatte. Der englische Formel-1-Pilot <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/heads\/brian-redman-british-evergreen\/\">Brian Redman<\/a>, bis dahin unter anderem als Porsche-Werksfahrer auch auf Langstrecken sehr erfolgreich bereits in h\u00f6herkar\u00e4tigen Rennsportwagen bis hin zum Porsche 917, hatte nach m\u00fchevollem Saisonauftakt-Sieg in der Europa-Markentroph\u00e4e bis zwei Liter 1970 in Le Castellet im Chevron B 16 Coup\u00e9 gegen den deutlich leichteren Lola T 210 Spyder Joakim Bonniers gegen\u00fcber Chevron-Gr\u00fcnder Derek Bennett Alarm geschlagen: \u201eDerek, wir brauchen einen Spyder\u2026!\u201c<br \/>\nDer seinerzeit 37-j\u00e4hrige, in Manchester geborene Bennett hatte eine Ausbildung zum Maschinenbau- und Elektro-Ingenieur absolviert, als Mechaniker gearbeitet und war nicht ohne Erfolge auch Rennen in selbst gebauten kleinen Sportwagen nach der so genannten Clubman-Formel gefahren. Als die Nachfrage nach seinen \u201eClubman\u201c-Rennfahrzeugen, den \u201eBennett Specials\u201c, gestiegen war, hatte er Mitte der 60er Jahre Chevron Cars mit Sitz in Bolton nahe Manchester gegr\u00fcndet und in der Folge auch schon Formel Junior- und Formel-2-Rennwagen konstruiert. Besonders erfolgreich war er aber zun\u00e4chst mit in Kleinserien gefertigten Rennsportwagen. Als Charakter mit viel Elan setzte er auch Redmans Anregung innerhalb k\u00fcrzester Zeit noch in laufender Saison um.<\/p>\n<h3>Der erste Meistertitel f\u00fcr den Chevron B 16<\/h3>\n<p>Der etwa 50 Kilogramm leichtere B 16 Spyder als das B 16 Coup\u00e9 mit einer dem ebenfalls 1970 erschienenen Porsche 908\/3 \u00e4hnelnden Karosserie mit \u201ebull nose\u201c deb\u00fctierte dann beim EM-Lauf 500 km <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/stories\/der-erbauer-des-nuerburgring\/\">N\u00fcrburgring<\/a> im September in den H\u00e4nden von Brian Redman gleich mit \u00fcberlegener Pole Position. Redmans 8.12,4 Minuten waren rund neun Sekunden schneller als Arturo Merzario im Abarth 2000 SP (8.23,0) und Chris Craft im Lola T 210 (8.23,6). Im Rennen schied Redman dann nach \u00fcberlegener F\u00fchrung mit Bruch der Benzinleitung und Feuer an Bord aus. 14 Tage sp\u00e4ter sicherte er dann als Sieger im B 16 Spyder bei den 500 km Spa, ebenfalls nach Pole Position und hartem Kampf mit Joakim Bonnier im Lola T 210, Chevron den Meistertitel bei den Marken in diesem Championat.<br \/>\nW\u00e4hrend der B 16 Spyder noch von dem 1,8-Liter-Ford-Cosworth FVC mit rund 240 PS Leistung angetrieben wurde, unterschieden sich die Folgemodelle in den n\u00e4chsten Jahren jeweils durch Detail-Modifikationen und in aller Regel durch den Einsatz st\u00e4rkerer Motoren bis zur Hubraumgrenze von zwei Liter in dieser Klasse mit letztlich Motorleistungen von knapp 300 PS oder dar-\u00fcber. Ganz selten kamen sogar Versionen mit dem Dreiliter-Ford Cosworth-Formel-1-Motor in privaten Teams zum Einsatz, aber ohne nennenswerte Erfolge.<br \/>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-7846 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-reifen\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-reifen-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-reifen-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-reifen-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-nachweis\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-nachweis-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-nachweis\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-nachweis-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-nachweis-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-lenkrad\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-lenkrad-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-lenkrad\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-lenkrad-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-lenkrad-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<h2>Die finale Baurreihe &#8211; der Chevron B 36<\/h2>\n<p>Der Chevron B 36, der dann von 1976 bis 1978 in 21 Exemplaren hergestellt wurde, war dann die siebte und letzte Konstruktion dieser Baureihe f\u00fcr die seinerzeit so genannte Gruppe 6 der Rennsportwagen. 1978 verungl\u00fcckte Chevron-Gr\u00fcnder Derek Bennett bei einem H\u00e4ngegleiter-Unfall t\u00f6dlich, dadurch ging dem Unternehmen, das mit wechselnden Eigent\u00fcmern noch bis 1983 \u00fcberlebte, auch sein Elan verloren.<br \/>\nBeim B 36, der ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Ver-kauf bestimmt war, standen bei der Kon-zeption im Vordergrund die M\u00f6glichkeit der Verwendung unterschiedlicher Moto-rentypen und eine m\u00f6glichst hohe War-tungsfreundlichkeit. Er war konventionell konstruiert, auf revolution\u00e4re Innovationen wurde bewusst verzichtet.<br \/>\nDie ersten Chassis wurden von einem 2-Liter-4-Zylinder-ROC-Chrysler-Simca-Aggregat angetrieben. In weiterer Folge wurden auch der 4-Zylinder-Cosworth-BDA-Motor, ein Mazda-Wankelmotor, der BMW-M12-4-Zylinder-Motor, ein Ford-2-Li-ter-BDG-Motor oder ein Hart-4-Zylinder-Triebwerk in das Auto verbaut. Auch hier fanden noch hubraumst\u00e4rkere Motoren Verwendung. So best\u00fcckte der Franzose Jos\u00e9 Thibault seinen B36 1987 bei den 24h Le Mans mit einem 3-Liter-6-Zylinder-PRV-Triebwerk von Talbot. Einige Exemplare des Chevron B 36 wurden auch in Japan und Nordamerika eingesetzt und in Einzelf\u00e4llen an die Reglements des Canadian American Challenge Cup oder der europ\u00e4ischen Interserie angepasst. Einer Statistik zufolge waren B 36 zwischen 1976 und 1987 bei \u00fcber 160 Rennen gemeldet und erzielten dabei elf Gesamtsiege und acht Klassensiege.<\/p>\n<p>Die auf diesen Seiten pr\u00e4sentierte Chassis-Nummer \u201e36-76-04\u201c geh\u00f6rte zu den ersten, die ausgeliefert wurden, in diesem Fall zun\u00e4chst an Fred Stalder, der Racing Organisation Course (ROC), wo er sogleich mit einem, f\u00fcr das ROC-Team typischen, Chrysler-Simca-4-Zylinder-Motor ausge-stattet wurde. Der Wagen nahm daraufhin an zahlreichen Sportwagenrennen teil und fuhr unter anderem f\u00fcnfmal in Le Mans mit. Bei seinem letzten Le Mans-Auftritt im Jahr 1980 sicherte dieser Chevron den Sieg in seiner Klasse. Zwei Jahre sp\u00e4ter gewann das Auto die franz\u00f6sische Gruppe-6-Meis-terschaft. Der n\u00e4chste Besitzer von \u201e76-04\u201c Jean-Claude Ferrarin, der einen BMW-4-Zy-linder-Motor einbaute. Neu motorisiert ge-wann der Chevron B 36 1984  erneut die franz\u00f6sische Gruppe-6-Meisterschaft. Be-vor seine Rennkarriere 1986 vorl\u00e4ufig en-dete, wurde er noch mit einem Cosworth DFV-Motor ausgestattet und seine Karosse-rie so modifiziert, das er den Kriterien eines  Sthemo Gruppe-C-Wagens entsprach.<br \/>\n2007 nahm sich Jean-Marie Belletes-te des Gef\u00e4hrts an, lie\u00df es vom Chevron-Experten Vin Malkie restaurieren und in seinen Originalzustand zur\u00fcckversetzen \u2013 inklusive eines neuen Ford Cosworth BDG- Motors. 2009 wurde das Schmuck-st\u00fcck Teil des Rennstalls des Belgiers Marc Devis, der ihn schon kurze Zeit sp\u00e4ter an einen Sammler in Schottland verkaufte. Der Wagen fuhr daraufhin etliche Rennen im Rahmen der Classic-Endurance-Racing-Se-rie (CER) mit und gewann 2014, mit dem Schotten Martin O\u2018Connell am Steuer, die \u201eCER P2\u201c-Meisterschaft.<\/p>\n<hr \/>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-7846 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/attachment\/chevron-b-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-298x300.jpg 298w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-1016x1024.jpg 1016w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-768x774.jpg 768w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-1525x1536.jpg 1525w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-1000x1007.jpg 1000w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate-100x100.jpg 100w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin-sportliche-resultate.jpg 1604w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Technische Daten des Chevron B 36, 1976, Chassis-Nummer \u201e76-04\u201c<\/h2>\n<p>Chevron B 36, 1976, Chassis-Nummer<br \/>\n\u201e76-04\u201c<br \/>\n<strong>Motor <\/strong><br \/>\n(Werte in Klammern: Ausr\u00fcstung bei Auslieferung 1976)<br \/>\nFord Cosworth BDG-Reihenvierzylinder, Aluminium-Block und -Zylinderkopf (ROC Chrysler-Simca 2.0\/Peugeot-Block)<\/p>\n<ul>\n<li>Bohrung\/Hub: 90,4 mm x 77,6 mm (92,0 mm x 75,0 mm)<\/li>\n<li>Hubraum: 1.990 ccm (1.994 ccm)<\/li>\n<li>Ventile pro Zylinder: vier (vier)<\/li>\n<li>Ventilsteuerung: Nockenwelle, Zahn-riemenantrieb<\/li>\n<li>Verdichtung: 12,0:1 (11,3:1)<\/li>\n<li>Gemischaufbereitung: Benzineinsprit-zung (mechanische Kugelfischer-Ben-zineinspritzung)<\/li>\n<li>Leistung: 280 PS bei 9.250\/min (285 PS bei 9.200\/min)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Kraft\u00fcbertragung<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hewland FT 200-F\u00fcnfganggetriebe<\/li>\n<li>Heckantrieb<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fahrwerk<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Karosserie: Fiberglas<\/li>\n<li>Chassis: Aluminum-Monocoque mit Hilfsrahmen hinten<\/li>\n<li>Aufh\u00e4ngung vorn: Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Stabilisator<\/li>\n<li>Aufh\u00e4ngung hinten: Oberlenker, doppelte Unterlenker, doppelte L\u00e4ngslenker, Schraubenfedern, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Stabilisator<\/li>\n<li>Rad-Dimensionen vorn\/hinten: 10 x 13\/15 x 13<\/li>\n<li>Lenkung: Zahnstangenlenkung<\/li>\n<li>Bremsen: bel\u00fcftete Scheibenbremsen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Abmessungen und Gewichte<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Radstand: 2.400 mm<\/li>\n<li>Spur vorn\/hinten: 1.360 mm\/1.440 mm<\/li>\n<li>Leergewicht: 605 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Jetzt keinen spannenden Artikel \u00fcber den historischen Motorsport mehr verpassen! Holen Sie sich das Curbs Abo <strong><em>ALLEN Bildern <\/em><\/strong>bequem nach Hause \u2013 direkt \u00fcber unseren <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/produkt-kategorie\/abo?utm_source=artikel&amp;utm_medium=website&amp;utm_campaign=artikel-follow-up&amp;utm_id=curbs\">Online-Shop<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Fotos: Christian Wilkens<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Baureihe der Chevron-Rennsportwagen in Spyder-Form seit Einf\u00fchrung des Chevron B 16 Spyders 1970 wurde dank evolution\u00e4rer Weiterentwicklungen \u00fcber die Typen B 19, 21, 23, 26, 31 und B 36 eine der erfolgreichsten im internationalen Motorsport in den 70er Jahren in der Hubraum-Klasse bis zwei Liter.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":7853,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"photographer":[1041],"class_list":["post-7846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cars","photographer-christian-wilkens","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Chevron B 36 - Einer der der ersten seiner Art - SLICKPIX Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Es war ein Rennfahrer, der den Grundstein zum Chevron B 36 legte - der englische Formel-1-Pilot Brian Redman!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chevron B 36 - Einer der der ersten seiner Art - SLICKPIX Magazin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Es war ein Rennfahrer, der den Grundstein zum Chevron B 36 legte - der englische Formel-1-Pilot Brian Redman!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SLICKPIX Magazin\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/facebook.com\/slickpix\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-08-07T10:00:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Chevron-B-36-curbs-historischer-motorsport-magazin.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1282\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Erich Kahnt\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Erich Kahnt\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/cars\\\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/cars\\\/chevron-b-36-einer-der-der-ersten-seiner-art\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Erich Kahnt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a857e442452cd701b42cde9c26dac78c\"},\"headline\":\"Chevron B 36 &#8211; 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