{"id":7740,"date":"2024-07-20T15:00:46","date_gmt":"2024-07-20T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7740"},"modified":"2024-07-20T15:00:46","modified_gmt":"2024-07-20T13:00:46","slug":"vergessene-rennstrecken-reims","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/stories\/vergessene-rennstrecken-reims\/","title":{"rendered":"Vergessene Rennstrecken: Reims"},"content":{"rendered":"

Als Anfang der 70er Jahre der schrille Motorenl\u00e4rm in der Champagne endg\u00fcltig verstummte, war da schon der Circuit de Reims ein Relikt aus einer Zeit, als Autos vielfach auch noch als Unget\u00fcme angesehen wurden, Rennwagen noch mehr als andere. Auch Kaiser Wilhelm II., der selbst schon gelegentlich Auto fuhr, hatte zu Beginn der 20. Jahrhunderts diese Erfindung noch so kommentiert, er setze langfristig auf das Pferd. Andererseits grassierte aber bereits ein hoch anstecken-des Rekord-Fieber sondergleichen, f\u00fcr die Befallenen war wiederum Maximal-Tempo das H\u00f6chste der Gef\u00fchle\u2026 Zu Beginn der 1920er Jahre gab es noch nicht den Be-ruf des Rennstrecken-Architekten in dem Sinne, und die drei in Europa ber\u00fchmten, konstruierten \u201eTest-Strecken\u201c, wie das damals auch schon einmal hie\u00df, Brooklands, die Avus<\/a> und Monza, waren aus dem Zeitgeist heraus geboren \u2013 als geradezu irrwitzige Vollgas-Pisten. \u201eWir fuhren ja in den 30er Jahren auf der Avus schon weit mehr als 300 km\/h auf den Geraden,\u201c beschrieb Manfred von Brauchitsch noch Mitte der 90er Jahre das Empfinden hinter dem Lenkrad eines Vorkriegs-Grand Prix-Wagens, \u201eund hatten eine sch\u2026. Angst, auch nur eine Hand vom Lenkrad zu nehmen, um zu schalten.\u201c
\nAm 25. Juli 1926 er\u00f6ffnete dann der Automobile Club Ardenne Champagne Argonne in den Getreidefeldern der Champagne, im Flachland am Fu\u00dfe der franz\u00f6sischen Ardennen, eine rund 7,8 Kilometer lange Rennstrecke einfach durch Absperren eines \u201eDreiecks\u201c aus \u00f6ffentlichen Landstra\u00dfen mit ebenso relativ stupidem Strecken-Verlauf \u2013 bis auf drei Haarnadel-Kurven ging es wesentlich geradeaus. Aus heutiger Sicht h\u00f6chst bedenklich, enthielt die erste, bis 1951 gefahrene Strecken-Variante sogar noch die Ortsdurchfahrt Gueux, hier lag das enge Eck zwischen einer Metzgerei und einem Lebensmittelladen\u2026 Das Er\u00f6ffnungsrennen, den \u201eGrand Prix de la Marne\u201c, der bis 1937 dort j\u00e4hrlich in verschiedenen Rennwagen-Kategorien ausgetragen wurde, gewann als Tagessieger Francois Lescot auf einem Bugatti Typ 35. Er absolvierte 40 Runden Renndistanz mit einem Schnitt von 112,768 km\/h und drehte die schnellste Rennrunde in 4.03 Minuten (118,518 km\/h). Das liest sich heute harmlos, war aber f\u00fcr die unbefestigten Landstra\u00dfen seinerzeit und eine praktisch kaum vorhandene Haftung der schmalen Reifen im Grenzbereich schon ein enormes Tempo.<\/p>\n