{"id":7510,"date":"2024-06-29T12:59:08","date_gmt":"2024-06-29T10:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7510"},"modified":"2024-06-29T12:59:08","modified_gmt":"2024-06-29T10:59:08","slug":"nuerburgring-24h-classic-2022-reifenpoker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/racing\/nuerburgring-24h-classic-2022-reifenpoker\/","title":{"rendered":"N\u00fcrburgring 24h Classic 2022 \u2013 Tire poker!"},"content":{"rendered":"

Ob mit Slicks, Regenreifen oder Semi-Slicks: Die Wetterunbilden sorgten bei der 30. Auflage der N\u00fcrburgring 24h Classic 2022 f\u00fcr historische FHR-Rennfahrzeuge und Youngtimer sorgten f\u00fcr Hochbetrieb in der Boxengasse und ein wildes Treiben auf der Nordschleife.<\/p>\n

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Beg\u00fcnstigt von Sonnenschein, hatten in den drei Startgruppen f\u00fcr die insgesamt 179 Teilnehmer die Busch-Br\u00fcder aus Bens-heim mit ihrem gelb-blauen Porsche 911 RSR die Messlatte der ersten Gruppe hoch gelegt. Neben ihnen rangierte der 911 Carrera RSR des Einzelk\u00e4mpfers Michael K\u00fcke, und in der zweiten Reihe \u2013 direkt hinter ihm \u2013 stand mit Ralf Schall in sei-nem Mercedes-Benz 190e 2.5 16 ein weiterer Solist f\u00fcr die dreist\u00fcndige Hatz durch die \u201egr\u00fcne H\u00f6lle\u201c. In der zweiten Gruppe belegte Opel mit vier \u201eKadetten\u201c die Spitze. Auch hier zog ein es Fahrer vor, die Distanz allein zu meistern: Adrian Remmele, der dem Ersten der FHR-Gruppe, Mike Stursberg im Ford Escort Mk1 RS 1600, 1,8 Sekunden abgenommen hatte.<\/p>\n

N\u00fcrburgring 24h Classic 2022 – Tohuwabohu und Glickenhaus-Handkuss<\/h2>\n

W\u00e4hrend die Porsche von Busch\/Busch und D\u00fcnkelmann\/Breuer\/G\u00fclden davon eilten, hatte sich Ralf Schall bereits Michael K\u00fcke geschnappt. Kersten Jodexnis, in der Qualifikation bereits mit klemmender Gasschieber-Anlage im montierten Ersatzmotor kraftlos an der Box ausgerollt, widerfuhr das gleiche Schiksal nach wenigen Renn-Minuten. Da muss wohl noch ein wenig hin- und hergeschoben werden! Bereits nach 20 Minuten hatte der einsetzende Regen f\u00fcr den ersten Boxenbetrieb gesorgt. Auf der Strecke ging es teilweise ziemlich rund. Da drehte sich der 964er Cup-Porsche von Markus Schmidt, durch-pfl \u00fcgte der Opel Ascona 400 von Robert Keil , gejagt vom 850er Turbo-Kombi von Volvo Classic, den Randstreifen und war der Porsche 914\/6 von Vater und Sohn Il-gner bereits in der Leitplanke eingeschlagen. Um nur drei von vielen Beispielen zu nennen. Kranwagen auf der D\u00f6ttinger H\u00f6he und die erste von einigen Code-60-Phasen! Als der Busch-Porsche R\u00e4der wechseln wollte, war die Boxengasse bereits nur noch mit der zweiten Reihe verf\u00fcgbar. In der ersten wurde fiberhaft das v\u00f6llig eingedr\u00fcckte Kadett-Coup\u00e9-Heck von Adrian Remmele mit viel Tape notd\u00fcrftig geflickt. Dort stand aber auch der bulli-ge Mercury Cougar 302. Lutz Schirner, der zusammen mit Frank Kunze den \u201eAmi\u201c mit Dan Gurney-Schriftzug auf dem Dach pilotiert: \u201eZwei Dreher auf Slicks sind genug, passende Regenreifen f\u00fcr den Mercury haben wir nicht.\u201c So parkte der Wagen vor sich hin und wurde im Vorbeischreiten von James Glickenhaus mit einem Handkuss bedacht. Anschlie\u00dfend t\u00e4tschelte der Multi-Million\u00e4r die Gurney-Lettern.
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Als Solist im Mercedes zum Gesamtsieg: Ralf Schall<\/figcaption><\/figure>
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