{"id":7267,"date":"2024-05-29T11:00:01","date_gmt":"2024-05-29T09:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7267"},"modified":"2024-05-29T11:00:01","modified_gmt":"2024-05-29T09:00:01","slug":"fredy-lienhard-schneller-gentleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/fredy-lienhard-schneller-gentleman\/","title":{"rendered":"Fredy Lienhard – Schneller Gentleman"},"content":{"rendered":"

Fredy Lienhard, am 14. September 1947 als erstes von fu\u0308nf Kindern in Herisau\/Schweiz geboren, interessierte sich schon fru\u0308h fu\u0308r alles, was vier R\u00e4der hatte. Laut seiner Mutter war das erste Wort, dass klein Fredy sagen konnte, \u00abAuto\u00bb und nicht \u00abMama\u00bb. Sein erster Kontakt zu Wettbewerben auf vier R\u00e4dern war der Seifenkisten-Sport. In Eigenregie entstand die erste Seifenkiste und Fredy Lienhard fuhr 1959 sein \u00aberstes Rennen \u00bb, nachdem sein Vater ihm vier R\u00e4der zum Bau einer Seifenkiste geschenkt hatte. Quasi der Startschuss fu\u0308r seine Rennsportkarriere.<\/p>\n

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Nach den Anf\u00e4ngen bei den Seifen-kisten, die er meist selbst baute und sogar mit einem Motor ausstattete und damit im Dorf umher oder schon mal ver-botenerweise bis zum Bodensee hinunter-fuhr, kam der Sprung 1964 in den noch in den Kinderschuhen steckenden Kartsport, den er zwei Jahre lang betrieb. Schon im Jahr 1965 bestritt Fredy Lienhard erste Automobil-Rennen auf einem Austin Speed-well 1100, ab 1967 fuhr er einen Morris Cooper S oder auch mal einen BMW 1800 TI. Fredy Lienhard war recht schnell in den Top 5 zu finden, egal ob Rundstrecke oder Bergrennen, die bei den Schweizern sehr beliebt sind und die ersten Siege liessen nicht lange auf sich warten. Im Jahre 1968, noch w\u00e4hrend seine Studenten-Zeit, gr\u00fcndete Fredy Lienhard mit Freunden sein eigenes Renn-Team, das \u00abLista Racing Team\u00bb. Benannt nach der Firma seine Va-ters Alfred Lienhard, der \u00abLienhard Stahl-bau AG\u00bb. Vater Alfred Lienhard war sicher ein Motivationsfaktor und Vorbild f\u00fcr den Motorsport, betrieb dieser in fr\u00fchen Jahren erfolgreich Motorradrennen. Das Team gr\u00fcndete er mit Freunden zusammen, unter anderem auch Markus Hotz, der sp\u00e4ter das \u00abHorag Racing Team\u00bb gr\u00fcndete und f\u00fcr Fredy Lienhard viele Eins\u00e4tze betreute. Die Erfolge im Tourenwagen bewegten Fredy Lienhard dazu, 1969 erstmals auf einen Formel-Monoposto umzusteigen, und so nahm er in einem Formel Vau Platz. Der war \u00fcbrigens, wie auch die Seifen-kisten, selbst gebaut. Mit Freunden baute man im \u00abLista Racing Team\u00bb einige Formel Vau und mischte nicht nur die Schweizer Motorsport-Szene auf. Schon bei der ers-ten \u00abAusfahrt\u00bb, dem Roll Out auf dem \u00abLista\u00bb Firmengel\u00e4nde, war Fredy Lienhard vom Formel-Fahren fasziniert: \u00abEs war ein tolles Gef\u00fchl, die sich drehenden R\u00e4der zu sehen, etwas ganz anderes wie im Touren-wagen\u00bb. Sein erstes nationales Rennen im Formel Vau gewann Fredy und es schien so, als w\u00fcrde Fredy Lienhard im Formel-Sport seinen Weg machen.
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