{"id":7075,"date":"2024-04-17T11:15:24","date_gmt":"2024-04-17T09:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=7075"},"modified":"2024-04-17T11:15:24","modified_gmt":"2024-04-17T09:15:24","slug":"lotus-87b-das-doppelte-lottchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/","title":{"rendered":"Lotus 87B &#8211; Das doppelte Lottchen"},"content":{"rendered":"<p>Die Geschichte des \u2013 Lotus 87B Baujahr 1981 Chassis 87\/4:<br \/>\n1981 startete Lotus mit <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/heads\/nigel-mansell-der-loewe-war-los\/\">Nigel Mansell<\/a> noch mal mit dem Lotus 81 in die Saison. Elio de Angelis sollte mit der neuen Wunderwaffe, dem Lotus 88, antreten, der wurde aber umgehend als illegal eingestuft und so startete auch de Angelis im Rennen mit dem Lotus 81. Mit dem Lotus 88, dem ber\u00fchmten \u201eDoppelchassis\u201c wollte Colin Chapman einen weiteren Geniestreich in die Formel 1 bringen. (siehe Curbs #46) Doch bei beiden Auftritten wurden die 88er nach dem Training verboten. Beim zweiten Anlauf in Silverstone wurde erneut nach dem Training der Start verweigert. Nach dem endg\u00fcltigen Verbot des Lotus 88 wurden in einer Nacht- und Nebel- Aktion beide 88er zum Modell Lotus 87 umgebaut. Der von uns gefahrene Lotus 87\/4 war urspr\u00fcnglich in Silverstone Elio de Angelis Lotus 88B \/4. Er hat also zwei Chassis-Nummern und zwei \u201eLeben\u201c&#8230;<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7075 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-waehrend-des-trackdays\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-waehrend-des-trackdays-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-waehrend-des-trackdays\" aria-describedby=\"gallery-1-7082\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-waehrend-des-trackdays-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-waehrend-des-trackdays-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7082'>\n\t\t\t\tW\u00e4hrend des Trackdays\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-sieger-monaco-2022-spaeter-erfolg-fuer-87-4-mit-marco-werner\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Sieger-Monaco-2022-Spaeter-Erfolg-fuer-87-4-mit-Marco-Werner-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Sieger Monaco 2022: Sp\u00e4ter Erfolg f\u00fcr 87\/4 mit Marco Werner\" aria-describedby=\"gallery-1-7083\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Sieger-Monaco-2022-Spaeter-Erfolg-fuer-87-4-mit-Marco-Werner-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Sieger-Monaco-2022-Spaeter-Erfolg-fuer-87-4-mit-Marco-Werner-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7083'>\n\t\t\t\tSieger Monaco 2022: Sp\u00e4ter Erfolg f\u00fcr 87\/4 mit Marco Werner\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-schmale-linie-zu-wenig-down-force\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Schmale-Linie-zu-wenig-Down-Force-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Schmale Linie: zu wenig Down Force - der Lotus 87B\" aria-describedby=\"gallery-1-7084\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Schmale-Linie-zu-wenig-Down-Force-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Schmale-Linie-zu-wenig-Down-Force-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7084'>\n\t\t\t\tSchmale Linie: zu wenig Down Force\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Nigel Mansell f\u00e4hrt das Lotus 87B Deb\u00fct<\/h2>\n<p>Die umgebaute Version als 87\/4 kam zum ersten Mal beim Grand Prix von Deutschland mit Nigel Mansell zum Einsatz. Es verschwand also das \u201eDoppelchassis\u201c und wurde durch schmale Seitenk\u00e4sten ersetzt, mit den fest verbauten Sch\u00fcrzen, die den Reglement bedinten Mindestabstand aufwiesen. Und hier lag schon der Knackpunkt des Lotus 87. Die Seitenk\u00e4sten waren zu schmal und produzierten nicht gen\u00fcgend Abtrieb.<\/p>\n<p>Es verging zu viel Zeit mit dem Bau der breiteren Seitenk\u00e4sten, so dass Lotus kaum Fortschritte mit dem Auto machte. Vorreiter war Lotus zu dieser Zeit gemeinsam mit <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/stories\/die-ersten-mclaren-formel-1-siege\/\">McLaren<\/a> beim Thema Monocoque-Bau. Sie waren die ersten, die ein Kohlefaser-Chassis an die Rennstrecken brachten und das Alu-inium-Monocoque ersetzten. Im Gegensatz zu McLaren verbaute Lotus aber noch zus\u00e4tzlich Kevlar-Platten zur besseren Steifigkeit und mehr Sicherheit im Falle eines Unfalls, so entstand Lotus erstes \u201eCarbon Fibre Kevlar Composite\u201c-Chassis. Die Fahrwerkstechnik glich komplett dem Lotus 88. Nigel Mansell bestritt mit dem Chassis 87\/4 die Grand Prix in Deutschland, \u00d6sterreich, Holland und Italien, sah aber nicht einmal die Zielflagge.<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-7075 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-von-oben\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-von-oben-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-von-oben\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-von-oben-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-von-oben-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-grosser-tank-hinter-dem-fahrer\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Grosser-Tank-hinter-dem-Fahrer-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Gro\u00dfer Tank hinter dem Fahrer im Lotus 87b\" aria-describedby=\"gallery-2-7086\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Grosser-Tank-hinter-dem-Fahrer-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Grosser-Tank-hinter-dem-Fahrer-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7086'>\n\t\t\t\tGro\u00dfer Tank hinter dem Fahrer\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-cockpit-von-nigel-mansell-und-elio-de-angelis\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Cockpit-von-Nigel-Mansell-und-Elio-de-Angelis-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Cockpit von Nigel Mansell und Elio de Angelis im Lotus 87b\" aria-describedby=\"gallery-2-7087\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Cockpit-von-Nigel-Mansell-und-Elio-de-Angelis-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Cockpit-von-Nigel-Mansell-und-Elio-de-Angelis-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7087'>\n\t\t\t\tCockpit von Nigel Mansell und Elio de Angelis\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>Kein Podium f\u00fcr den Lotus 87B<\/h3>\n<p>Nach dem GP von Italien bekam Mansell Chassis Nummer 5, und 87\/4 diente ab da als sogenanntes \u201eT-Car\u201c. Dabei sah der erste Auftritt eines Lotus 87 in Monaco vielversprechend aus. Mansell auf Startplatz drei und de Angelis Sechster! Doch beide sahen die Zielflagge nicht. Ein Podestplatz war dem 87er gegen die teilweise Turbobefeuerte Konkurrenz von <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/news\/rekordjaeger\/\">Ferrari<\/a> und Renault verwehrt. Vierte Pl\u00e4tze waren das Maximum f\u00fcr das sonst vom Erfolg verw\u00f6hnte Lotus-Team. F\u00fcr die Saison 1982 wurde aus dem 87\/4 der 87B\/4. Dieser Unterschied bestand haupt-s\u00e4chlich durch einen l\u00e4ngeren Radstand mittels eines Distanzadapters zwischen Motor und Getriebe, was ma\u00dfgeblich die Gewichtsverteilung verbessern sollte, sowie breiteren Seitenk\u00e4sten mit den integrierten Fl\u00fcgelprofilen. Der 87B war um 27 Kilo leichter. Mit dem 87er experimentierte Lotus \u00fcbrigens mit dem \u201eaktiven Fahrwerk\u201c. Doch diese Version reifte auch nicht zum Erfolgsschlager und wurde rasch wieder \u201ead acta\u201c gelegt.<\/p>\n<p>In der Saison 1982 waren die 87B nur noch beim Saisonauftakt in Kyalami am Start und wurden ab dem zweiten Grand Prix in Brasilien vom neuen Lotus 91 abgel\u00f6st. Dessen Chassis glich exakt dem Chassis des Lotus 87 und bescherte Elio de Angelis einen Grand Prix-Sieg in \u00d6sterreich. Jetzt ist der Lotus 87\/4 Bestand-teil der \u00abBlack and Gold Collection\u00bb der Fir-ma ChromeCars und kam nun endlich zu sp\u00e4tem Erfolg im historischen Motorsport. Beim Monaco Historique Grand Prix 2022 siegte 87\/4 von der Pole Position aus. Das passte zum Jubil\u00e4um \u00ab50 Jahre John Player Special\u00bb. Lotus trat 1972 erstmalig mit neuem Design und den \u201eJPS Logos\u201c an.<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-7075 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-antriebsquelle-ford-cosworth-3-liter\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Antriebsquelle-Ford-Cosworth-3-Liter-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Antriebsquelle des Lotus 87b: Ford Cosworth 3 Liter\" aria-describedby=\"gallery-3-7088\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Antriebsquelle-Ford-Cosworth-3-Liter-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Antriebsquelle-Ford-Cosworth-3-Liter-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7088'>\n\t\t\t\tAntriebsquelle: Ford Cosworth 3 Liter\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-ap-bremssaettel-und-innbelueftete-bremsscheiben\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-AP-Bremssaettel-und-innbelueftete-Bremsscheiben-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"AP Bremss\u00e4ttel und innbel\u00fcftete Bremsscheiben im Lotus 87b\" aria-describedby=\"gallery-3-7089\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-AP-Bremssaettel-und-innbelueftete-Bremsscheiben-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-AP-Bremssaettel-und-innbelueftete-Bremsscheiben-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7089'>\n\t\t\t\tAP Bremss\u00e4ttel und innbel\u00fcftete Bremsscheiben\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-hinterachse-oberer-kipphebel-und-unterer-dreickslenker\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Hinterachse-Oberer-Kipphebel-und-unterer-Dreickslenker-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Hinterachse des Lotus 87b: Oberer Kipphebel und unterer Dreickslenker\" aria-describedby=\"gallery-3-7090\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Hinterachse-Oberer-Kipphebel-und-unterer-Dreickslenker-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Hinterachse-Oberer-Kipphebel-und-unterer-Dreickslenker-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7090'>\n\t\t\t\tHinterachse: Oberer Kipphebel und unterer Dreickslenker\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Lotos 87B &#8211; Technische Daten<\/h2>\n<p><strong>Motor<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Ford Cosworth DFV DOHC V8 90 Grad<\/li>\n<li>Ventile pro Zylinder: 4<\/li>\n<li>Bohrung\/Hub: 90,0\/58,8<\/li>\n<li>Hubraum: 2992ccm<\/li>\n<li>Gemischaufbereitung: Lucas Fuel Injection<\/li>\n<li>Leistung: 490 PS bei 10.000 U\/min.<\/li>\n<li>Drehmoment: 353 Nm<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Holen Sie sich Curbs #49 mit der dem Cars \u2013 Lotus 87B Baujahr 1981 Chassis 87\/4 Special bequem nach Hause &#8211; direkt \u00fcber unseren <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/produkt\/curbs-ausgabe-59?utm_source=artikel&amp;utm_medium=website&amp;utm_campaign=arkitel-follow-up&amp;utm_id=curbs\">Online store<\/a><\/strong><\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-7075 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-daempfer-federeinheit-im-cockpit-fuesse-vor-vorderachs-mitte\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-Daempfer-Federeinheit-im-Cockpit.-Fuesse-vor-Vorderachs-Mitte-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"D\u00e4mpfer\/Federeinheit im Cockpit des Lotus87b. 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F\u00fc\u00dfe vor Vorderachs Mitte\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/lotus-87b-das-doppelte-lottchen\/attachment\/lotus-87b-baujahr-1981-chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-alle-rennergbnisse\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-alle-rennergbnisse-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-alle-rennergbnisse\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-alle-rennergbnisse-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lotus-87B-Baujahr-1981-Chassis-87-4-curbs-historischer-motorsport-magazin-alle-rennergbnisse-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Fotos: Peter Heil<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Nach dem endg\u00fcltigen Verbot des Lotus 88 wurden in einer Nacht- und Nebel- Aktion beide 88er zum Modell Lotus 87 umgebaut. 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