![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-Im-McLaren-Cockpit-beim-GP-von-Deutschland-1969-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Formel-2-Debuet-auf-der-Suedschleife-im-Harris-Costin-Protos-mit-Sehschlitz-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Hoch](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Hoch-das-Bein-zum-Sieg-bei-der-Rallye-Lyon-Charbonnieres-Stuttgart-Solitude-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tWippermann-Crash in der ersten Runde<\/h3>\n
Herrliches Wetter und eine gigantische Zuschauer-Kulisse \u2013 es sollen 380.000 gewesen sein \u2013 wirkten motivierend. Jedenfalls f\u00fcr Mario Andretti, der auf dem noch nicht ausgereiften Vierradantriebs-Lotus 63 auf einer Strecke nach vorn st\u00fcrmte, die \u201eich bislang nur durch einige Runden mit einem Opel-Leihwagen kannte\u201c, so Mario. Der Italoamerikaner, kam am Wippermann von der Ideallinie ab und riss sich in an einem Drahtzaun zwei R\u00e4der ab. Elfords McLaren donnerte kurz darauf \u00fcber ein Lotus-Vorderrad, stieg in die Luft und verschwand im Wald, wo er kopf\u00fcber landete. Dass Vic aus dem v\u00f6llig zertr\u00fcmmerten Wagen nur mit einer dreifachen Armfraktur, einem gebrochen Handgelenk und Schulterprellungen geborgen werden konnte, grenzt an ein Wunder. Das h\u00e4tte Gerhard Mitter, als er im Training am Schwedenkreuz von der Strecke abgekommen war, auch gebraucht. Der B\u00f6blinger BMW-F2-Pilot hatte einen Genickbruch erlitten.<\/p>\n
Ungew\u00f6hnlicher Werdegang von Vic Elford<\/h2>\n
Vic, am 10. Juni 1935 in Peckham bei London als Sohn einer deutschst\u00e4mmigen Mutter geboren, hatte den Rennbazillus als Dreizehnj\u00e4hriger bei einem Besuch mit seinem Vater in Silverstone inhaliert und wollte nat\u00fcrlich selbst einmal auf den Pisten gl\u00e4nzen. W\u00e4hrend des deutschen Bombardements auf London hatten die Elfords ihren Wohnsitz in die Grafschaft Kent, also s\u00fcd\u00f6stlich von London verlegt. Ehe er seinen F\u00fchrerschein in Mamas Wagen machte, hatte er bereits mit einem 125cc-Motorrad erste Trials absolviert. Freilich forderte ihn erst einmal der berufliche Werdegang. Die Schule hatte er mit 16 verlassen und trauerte ihr auch nicht nach. \u201eNur im Sportunterricht war ich voll dabei\u201c. Mit dem Lappen in der Tasche verdingte er sich in der Freizeit als Rallye-Copilot und re\u00fcssierte derart, dass er als Franzer von David Seigle-Morris auf einem Austin Healey bei der Coupe des Alpes 1961 in die internationale Rallye-Atmosph\u00e4re stie\u00df. Nun nahm er das Steuer selbst in die Hand: in einem DKW Junior, derart gekonnt, dass er 1963 f\u00fcr die Rallye Monte Carlo eine Verpflichtung durch das Triumph-Team bekam. Mit dem Triumph Vitesse war man nat\u00fcrlich nicht schnell genug, um einen Monte-Triumph feiern zu k\u00f6nnen, aber der 24. Platz von Vic El-ford und Michael Butler von insgesamt 341 Startern, davon 96, die Monte Carlo auch erreichten, konnte sich sehen lassen. Als Ford-Werksfahrer f\u00fchrte er 1965 in einem Lotus Cortina souver\u00e4n die Coupe des Alpes an, musste aber kurz vor dem Ziel mit einem technischen Defekt die Waffen strecken. Privat hatte sich inzwischen auch e-was getan: Vic und seine junge Frau Mary hatten nicht nur Nachwuchs bekommen, sondern sich mit einem kleinen Supermarkt in ihrem Wohnort Clophill, Graf-schaft Bedfordshire, eine Existenzgrundlage geschaffen. Kleiner Wermutstropfen: Dieses Familienidyll hielt nicht sehr lang, und Sohn Martyn, der sp\u00e4ter eine Dekade lang auch als Fotograf in derFormel-1-Szene auftauchte, machte aus der Abneigung gegen seinen Vater keinen Hehl.<\/p>\n
![\"Es](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Es-ist-geschafft-Die-Monte-Sie-gerpokale-und-ein-gluecklicher-Vic-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Als-Sechstschnellster-im-McLaren-M7A-unterwegs-auf-der-Nordschleife--150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tVic Elford war mit Porsche erfolgreicher Rallye-Pilot<\/h2>\n
\u201eMein erster Rallye-Einsatz war 1966 bei der Tour de Corse, wo ich mit einem 911er Dritter wurde und auf Anhieb das Gef\u00fchl hatte, das der Wagen zu mir passt. Dass mich dann Huschke von Hanstein f\u00fcr das Folgejahr in seine Truppe aufnahm, ehrte mich sehr. Dumm nur, dass sich mein Deutsch nur auf einfache Wortkombinationen wie `wo gibt`s Zigaretten\u00b4 beschr\u00e4nte\u201c, so Vic. Die Kettenraucherei war wohl sein gr\u00f6\u00dftes Laster, attraktive Frauen und franz\u00f6sische Lebensart die gr\u00f6\u00dfte Lust. 1967 gewann er zusammen mit David Stone die Asphalt-Rallye Lyon- Charbonni\u00e8res-Stuttgart Solitude in einem roten 911S und holte wertvolle Rallye-EM-Punkte. \u201eQuick-Vic\u201c \u2013 so bald sein Spitzname \u2013 gewann die Meisterschaft und brillierte auch beim allerersten Rallyecross in Lydden Hill auf ei-nem 911R des UK-Importeurs. Mit Porsche war auch der Weg vom erfolgreichen Rallye-Treter, \u201eMonte\u201c-Sieger 1968 in einem harten Duell mit dem Renault Alpine von G\u00e9rard Larrousse, zum Langstrecken-Piloten der Extraklasse geebnet.<\/p>\n
![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Im-Porsche-911T-auf-dem-Weg-zum-Sieg-bei-der-Rallye-Monte-Carlo-1968-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Vic-und-seine-Daytona-Mitsieger-Stommelen-Neerpasch-Herrmann-und-Siffert-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tQuintett-Sieg f\u00fcr Vic Elfort in Daytona und Top bei der Targa<\/h2>\n
F\u00fcr Daytona 1968, dem ersten Marken-WM-Lauf nach einem neuen Reglement zugunsten der Dreiliter-Prototypen und F\u00fcnfliter-Sportwagen, war Porsche bestens aufgestellt. Der f\u00fchrende Porsche von Vic Elford und Jochen Neeerpasch erhielt Zuwachs von Rolf Stommelen, Jo Siffert und Hans Herrmann, die ebenfalls vorn gelegen hatten aber mit technischen Problemen eliminiert worden waren. Als Quintett vereint, durfte der Gesamtsieg unter der Sonne Floridas gefeiert werden. Schon im Training zur Targa Florio hatte Vic Elford seine \u00dcberlegenheit demonstriert und den von ihm und Umberto Maglioli pilotierten Porsche 907 vor dem Wagen von Jo Siffert und Rolf Stommelen und dem schnellsten Alfa Romeo 33 der Kombination Dr. Nino Vaccarella\/Udo Sch\u00fctz platziert. Reifendefekte, gel\u00f6ste Radmuttern: eine unendlich lange erste Runde f\u00fcr Vic Elford. Mit 17 Minuten R\u00fcck-stand nahm der Brite das Rennen wieder auf und markierte laufend schnellste Runden, ehe er Umberto Maglioli f\u00fcr rund anderthalb Stunden das Volant \u00fcberlies. Inzwischen herrschte unter dem Jubel der Zuschauer Alfa-Time, wenn auch ihr Liebling Nino nicht mehr fahren konnte, weil Udo Sch\u00fctz von der Piste gerutscht war. Doch dann kamen die Stunden des Vic Elford, der \u00fcber sich hinauswuchs und in der vorletzten Runde die F\u00fchrung \u00fcbernahm. \u201e Nach der Zieldurchfahrt wurde mir fast schwarz vor Augen, so fertig war ich\u201c, gestand Vic sp\u00e4ter. Dass er nur zwei Wochen sp\u00e4ter mit Jo Siffert auch das 1000-Km-Rennen auf dem N\u00fcrburgring gewann, vor dem 907 von Herrmann\/Stommelen und dem Klassensieger der Sportwagen, dem GulfFord GT40 von Ickx\/Hawkins, hat ihn weniger in Anspruch genommen. \u201eHat mich tierisch gefreut, auch f\u00fcr die vielen Porsche-Mitarbeiter, die zum Ring gepilgert waren.\u201c Diesen Ringkampf-Triumph wiederholte Vic 1970 und 1972.
\n
![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Vic-und-seine-erste-Ehefrau-Mary-in-den-Boxen-von-Spa-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Vic](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Vic-Elford-im-Porsche-908-2-Spyder-1969-auf-dem-Norisring-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tRallye-Konkurrenten werden gemein-same Sieger<\/h3>\n
Die Kombination Vic Elford\/G\u00e9rard Larrousse hat eine kleine Vorgeschichte. Vic: \u201eAls mich 1969 Peter Falk von Porsche fragte, welchen franz\u00f6sischen Rallye-Crack ich f\u00fcr die Tour de Corse empfehlen k\u00f6nnte, hatte ich ihm G\u00e9rard genannt\u201c, bemerkte Vic Elford,\u201cund wie richtig ich lag, denn der gewann und holte mit der 911R noch weitere Siege.\u201c Ausf\u00e4lle kennzeichneten die Langstreckensaison 1970 bis zum 1000 Km-Rennen auf dem N\u00fcrburgring<\/a>, wo Vic Elford und Kurt Ahrens den Porsche 908\/3 von Porsche Salzburg vor dem Schwester-Auto von Hans Herrmann und Richard Attwood siegten und dem Surtees\/Vaccarella-Ferrari 512S zwei Runden abnahmen. Pech in Le Mans, wo aus der hoffnungsvollen Pole-Position, zusammen mit Kurt Ahrens im Porsche 917, morgens um 8.35 Uhr durch ein gebrochenes Einlassventil ein frustrierter Abschied wurde. Inzwischen hatte Vic seinen Blick auch auf die CanAm-Serie gerichtet und wurde am 13. September in Road Atlanta auf einem Chaparral 2J Sechster in einem eher d\u00fcrftig besetzten Rennen. Hier siegte \u00fcbrigens Tony Dean in einem betagten Porsche 908. Elford pilotierte auch einen abenteuerlich anmutendem Shadow Mk I, freilich erfolglos. 1971 brachte er einen McLaren M8E auf den achten Platz in Watkins Glen und steigerte sich auf den dritten in Elkhard Lake. Punkte gab es auch in Donnybroke, so dass im Endklassement ein neunter Rang heraussprang. Peter Revson und Denny Hulme waren die gro\u00dfen Dollar-Scheffl er, aber auch Jackie Stewart und Jo Siffert durften sich mit halbem Sal\u00e4r, gemessen an der McLaren-\u00dcbermacht, noch zufrieden geben. Vics CanAm- und auch NASCAR-Bilanz: \u201e Hatte mir da wesentlich mehr erhofft.\u201c In einem Lola-Chevrolet T222 belegte Vic Elford hinter Derek Bell und Leo Kinnunen den dritten Platz beim Interserie-Rennen 1972. F\u00fcr den 5. Lauf der Interserie 1973 hatte sich Vic einen 917\/30 bei Porsche ausgeliehen. Unerfahren mit der Turbo-Technik, spulte er erst einmal ein Testprogramm in Weissach ab und drehte mit dem Kraftpaket gleich eine Super-Runde. Auch wenn ihm im ersten Lauf des Rennens Willy Kauhsen noch die Show stehlen konnte, gewann Vic den zweiten und das Gesamtklassement. Der 1972 vom franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten Georges Pom-pidou als \u201eChevalier de l`Ordre National du M\u00e9rite\u201c geehrte Vic Elford \u2013 er hatte in Le Mans w\u00e4hrend des Rennens angehalten, um einen Piloten aus dessen abgeflogenen Wagen zu bergen \u2013 fuhr nur noch gelegentlich Rennen bis Ende 1973. Wenig Fortune brachte sp\u00e4ter sein Inaltera-Projekt. Auf einem Inaltera LM wurden Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo 1976 Achte in Le Mans, und der Paarung Jean Rondeau\/Jean Ragnotti gelang 1977 ein vierter Platz. Auch als Formel-Team-Manager hatte sich Vic verdingen lassen, ausgerechnet durch G\u00fcnter Schmid von ATS. Dort folgte er Fred Opert und Alastair Caldwell, 1979 auf den ATS-Teammanager-Schleudersitz, den dann Jo Ramirez bestieg. Vic st\u00f6hnte nach dem Intermezzo: \u201e Der Schmid glaubte, alles besser zu wissen, da hat man die Schnauze voll.\u201c<\/p>\n 1984 siedelte Vic in das sonnige Flo-rida um und blieb Porsche treu mit einer Owners Driving School f\u00fcr Porsche-Fahrer. Wie Brian Redman bestritt er jenseits des achtzigsten Lebensjahrs noch diverse historische Eins\u00e4tze und fuhr wie auch G\u00e9rard Larrousse 2017 mit einem 911er noch einmal die Tour de Corse Historique. 2018 waren noch einmal die ehemaligen Sonderpr\u00fcfungen der Rallye Monte Carlo dran \u2013 nat\u00fcrlich mit einem Porsche. Besiegt von einem Krebsleiden, schlief Vic Elford am 13. M\u00e4rz nach einem erf\u00fcllten Leben Holen Sie sich Curbs #48 mit der dem Vic Elford-Special bequem nach Hause – direkt \u00fcber unseren Online store<\/a><\/strong><\/p>\n Fotos: Archiv Nils Ruwisch, Jochen von Osterroth, Historisches Archiv Porsche<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n![\"Start](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Start-bei-den-1000-Km-auf-dem-Nuerburgring-1971-vorn-der-siegreiche-Elford-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Zusammen](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorspor-Zusammen-mit-Gerard-Larrousse-im-917-KH-auf-Siegesfahrt-in-Sebring-1971-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\nNicht mit den \u201eBig Bangers\u201c in Nord-amerika sondern im Porsche 917 auf dem \u00d6sterreichring konnte zusammen mit Richard Atwood ein vierter Platz hinter dem Martini-908 von Rudi Lins und G\u00e9rard Larrousse notiert werden. Und da w\u00e4ren wir bei der 1971er-Ausgabe der Targa Florio und des 1000-Km-Rennenes. Die ehemaligen Rallye-Gegner Vic Elford und G\u00e9rard Larrousse f\u00fchrten die Targa mit ihrem Martini-908\/3 an, doch stran-
\ndeten sie mit einem Hinterachs-Defekt. Auf dem N\u00fcrburgring waren sie bereits im Training schnellster Porsche und lagen im Rennen auch nach elf, 22 und 33 Runden vor dem gesamten Starterfeld in F\u00fchrung. Im Ziel betrug ihr Vorsprung 1.44 Minuten auf das Fotofinish der 908\/3 von Rodriguez\/Siffert und Marko\/van Lennep.
\n![\"Strahlender](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Strahlender-\u201e-QuickVic-nach-einem-seiner-Porsche-Siege-damals-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Treffen](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Treffen-bei-der-Tour-de-Corse-2017-Gerard-Larrousse-und-Vic-Elford-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Auch](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Vic-Elford-unsiversal-victor-curbs.magazin-historischer-motorsport-Auch-als-Florida-Pensionaer-noch-im-Porsche-Cockpit-happy-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tVic Elford – Ritterliches und Abwege<\/h2>\n
Vic in Florida: zweiter Lebensabschnitt<\/h3>\n
\n\u2013 nicht nur als Motorsport-Allrounder \u2013ein. Mit seiner letzten Frau, der Franz\u00f6sin Anita, trauert Porsche und eine gro\u00dfe Fangemeinde. Brian Redman fand besondere Worte des Abschieds von einem Freund, der auf der Piste gleichzeitig sein Gegner war: \u201eRuhe in Frieden Vic, in nicht allzu langer Zeit bin ich bei Dir dort oben, und da k\u00f6nnen wir ja da himmlische Rennen austragen\u201c.<\/p>\n
\n