{"id":6967,"date":"2024-03-31T14:20:59","date_gmt":"2024-03-31T12:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=6967"},"modified":"2024-03-31T14:20:59","modified_gmt":"2024-03-31T12:20:59","slug":"trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/","title":{"rendered":"Trackday Marco Werner \u2013 F2 MARCH 772P-BMW"},"content":{"rendered":"<p>Der J\u00e4germeister-March-BMW 772p soll das vierte Auto sein, welches ich an diesem unglaublichen Tag bewegen darf. Freut man sich sonst schon einmal daru\u0308ber, u\u0308berhaupt einmal einen Formel 1 fahren zu du\u0308rfen, setzen Ecki und Oliver Schimpf an diesem Tag fu\u0308r mich immer wieder einen drauf. Nach dem March-Formel-1 durfte ich den BMW 320 Gruppe 5 und einem 3,0 CSL die Sporen geben. Nun lasse ich mich in den March-Formel 2 von 1977 gleiten. Ich nehme die Beingurte und rutsche tief ins Cockpit. Doch Anschnallen kann ich mich allein  nicht in dem engen Cockpit. Timo Rumpf-keil, der gerade aus dem J\u00e4germeister-Gruppe C-Porsche 962 geklettert ist, kommt mir zur Hilfe und schnallt mich an. Vor mir macht es sich \u201eStrietzel\u201c Stuck in seinem  Formel-1-March noch einmal bequem, den ich vorhin schon einmal fahren durfte.<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6967 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/attachment\/marco-werner-trackday-march-772p-bmw-curbs-magazin-historischer-motorspor-auch-jochen-mass-siegte-in-einem-solchen-march-772p-bmw-197-in-hockenheim-und-am-nuerburgring\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorspor-\u201eAuch-Jochen-Mass-siegte-in-einem-solchen-March-772p-BMW-197-in-Hockenheim-und-am-Nuerburgring-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\u201eAuch Jochen Mass siegte in einem solchen March 772p-BMW 1977, in Hockenheim und am N\u00fcrburgring\u201c\" aria-describedby=\"gallery-1-6968\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorspor-\u201eAuch-Jochen-Mass-siegte-in-einem-solchen-March-772p-BMW-197-in-Hockenheim-und-am-Nuerburgring-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorspor-\u201eAuch-Jochen-Mass-siegte-in-einem-solchen-March-772p-BMW-197-in-Hockenheim-und-am-Nuerburgring-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6968'>\n\t\t\t\t\u201eAuch Jochen Mass siegte in einem solchen March 772p-BMW 1977, in Hockenheim und am N\u00fcrburgring\u201c\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/attachment\/marco-werner-trackday-march-772p-bmw-curbs-magazin-historischer-motorsport\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/attachment\/marco-werner-trackday-march-772p-bmw-curbs-magazin-historischer-motorsport-und-auch-der-heckfl-uegel-weist-aehnliche-dimensionen-auf\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-\u2026und-auch-der-Heckfl-uegel-weist-aehnliche-Dimensionen-auf-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"&quot;auch der Heckfl \u00fcgel weist \u00e4hnliche Dimensionen auf\u201c\" aria-describedby=\"gallery-1-6970\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-\u2026und-auch-der-Heckfl-uegel-weist-aehnliche-Dimensionen-auf-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-\u2026und-auch-der-Heckfl-uegel-weist-aehnliche-Dimensionen-auf-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6970'>\n\t\t\t\t&#8222;auch der Heckfl \u00fcgel weist \u00e4hnliche Dimensionen auf\u201c\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nStrietzel startet den Formel 1, und ich nehme erst einmal, hinter ihm stehend, direkt eine Nase Ford Cosworth ein. Thats Racing! Auch ich schalte Hauptschalter, Z\u00fcndung, die Benzinpumpen an, dr\u00fccke den Starterknopf, und der Zweiliter-BMW-Motor bellt sofort los. Erster Gang hinein, und ich rolle mit niedriger Drehzahl aus der Box. Das funktioniert schon einmal gut, geht es mir durch den Kopf. Wie oft sieht man, dass Rennfahrzeuge ein halbes Dutzend Mal abgew\u00fcrgt werden, bevor sie die Box mit H\u00f6chstdrehzahl verlassen. Doch der BMW-Motor l\u00e4sst sich geschmeidig anfahren.<br \/>\nIch folge dem \u201eLangen\u201c aus der Boxengasse heraus. Es ist fast ein bisschen wie im Kino-Film \u201eRush\u201c. Nur dass die Emotionen doch um ein Vielfaches h\u00f6her sind als im Kino. Auch der Sound liegt mir mehr im Ohr als jeder Cinema-Dolby-Surround-Klang. Trotzdem hat es manchmal eher das Flair eines \u201eRush\u201c-Filmes als eines der Realit\u00e4t &#8211; vor mir im Formel 1 einer meiner alten He-ros, und ich folge ihm im March-Formel-2, mit solchen Autos wurde er ja \u201eK\u00f6nig von Hockenheim\u201c. Jochen Mass bewegte einen solchen 772p-BMW und siegte 1977 damit beim \u201eJim Clark Ged\u00e4chtsnisrennen\u201c in Hockenheim und beim Eifelrennen N\u00fcrburgring &#8211; genug Geschichte also, die mir dieses Auto erz\u00e4hlen k\u00f6nnte. Jetzt h\u00f6re ich aber erst einmal in seine Technik hinein. Optisch kommt er dem vor mir fahrenden March Formel 1 sehr nahe. Die Front ist fast identisch, und auch der Heckfl\u00fcgel weist \u00e4hnliche Dimensionen auf. Schon auf den ersten Metern bin ich \u00fcberrascht, wie harmonisch dieses Auto ausgelegt ist &#8211; ruhig beim Anbremsen, das Getriebe l\u00e4sst sich sauber schalten, der Motor hat einen guten Dremomentverlauf, der March l\u00e4sst sich gut in die Kurven bringen und hat auch eine gute Traktion. Auf den ersten Blick oder f\u00fcr das erste Gef\u00fchl ist das ein Traumauto.<br \/>\nDa hat der Formel-1-March vorhin schon andere Eigenheiten an den Tag gelegt. W\u00e4hrend ich <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/cars\/doppelt-haelt-besser-der-porsche-962-c-pdk\/\">Striezel<\/a> folge, wird mir das durch seine Linie best\u00e4tigt. Ich bekomme den na-t\u00fcrlich auch leichteren Formel 2 einfacher in die Kurven gewuchtet, bin im Scheitelpunkt viel besser, fr\u00fcher und teils st\u00e4rker am Gas, w\u00e4hrend ich das Auto noch am Kurvenscheitelpunkt \u201edrehe\u201c. Aber wehe, wir sind am Kurvenausgang! Dann wird Hans vor mir schnell ziemlich klein und zieht mit seinen 480 Cosworth-PS davon. Aber beim n\u00e4chsten Bremsen kann ich den Anschluss wieder herstellen. In der zweiten Runde geht er sogar nach der ersten Kurve zur Seite und l\u00e4sst mich ziehen. Fr\u00fcher gab es das eine oder andere Rennen, in denen die Formel 2 bei einem Grand Prix mitfuhren, so zum Beispiel auch auf der Nordschleife, wo Jacky Ickx 1967 im F2-Matra sensationell Drittschnellster im Training war! So lang-sam wei\u00df ich, warum das so auch schon einmal sein konnte. Der F2-March ist unheimlich agil in den Kurven, seine Leistung von 330 PS l\u00e4sst sich super einsetzen, und man ist damit fr\u00fch in der Kurve am Gas. Ich bin schnell \u201edrin\u201c in dem Auto, und meine Gangart wird von Runde zu Runde z\u00fcgiger. Mich begeistert vor allem auch die Fahrbarkeit des BMW-Motors &#8211; kein \u201eFrotzeln oder Spucken\u201c in niedrigen Drehzahlen. Er geht gut von unten heraus, hat einen kernigen Klang und schiebt auch oben herum noch gut an. Ich kann mich mehr und mehr in die Kurven bremsen, wobei das Auto neutral bleibt und zum z\u00fcgigen Gasgeben regelrecht einl\u00e4dt. Auch auf Last folgt er noch gut dem Kurvenverlauf und verliert so nicht meine angepeilte Linie. Ein Untersteuern taucht nur leicht auf, aber ein kurzer Lastwechsel, die Richtung ist wiederhergestellt, und es geht munter weiter mit dem Gasgeben. <\/p>\n<p>Ich genie\u00dfe meine Runden hier in Oschersleben, aber der Wunsch nach einer Runde Nordschleife wird immer gr\u00f6\u00dfer. Als Kind habe ich viele Rennen am Ring ver-folgt, jetzt w\u00fcrde ich gern dieses Erlebnis meiner Heros nachempfinden. Trotzdem ist mir klar, dass es auch damals kein \u201eeasy go-ing\u201c war, mit dem Auto vorn zu fahren. Die Leistungsdichte damals war hoch! Viele seinerzeitige Formel-1-Piloten frischten ihr Ge-halt in der Formel 2 auf und fuhren gegen die F2-Youngster. Viele sp\u00e4tere Formel-1-Pi-loten stie\u00dfen sich in der Formel 2 ihre H\u00f6r-ner ab und empfahlen sich f\u00fcr h\u00f6here Auf-gaben in der Formel 1. Gern w\u00e4re ich zu dieser Zeit gefahren. Es sind nach wie vor toll zu fahrende Autos, f\u00fcr mich pers\u00f6nlich anspruchsvoller als das Moderne mit Schalt-wippe am Lenkrad, Traktionskontrolle, ABS und all dem Schnick-Schnack, der das Fah-ren doch einfach gestaltet. Viele sind heute schnell, die damals nicht den Anschluss h\u00e4tten halten k\u00f6nnen. Eben doch echte Herausforderungen waren die Strecken und auch die Autos von damals, so leicht mir das Auto heute hier auch vorkommt. Aber auf Strecken, die mehr B\u00e4ume als Leitplanken aufwiesen, musste man auch das Auto erst einmal an seine Grenzen bringen und richtig schnell und fehlerfrei bewegen&#8230;<br \/>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-6967 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/attachment\/marco-werner-trackday-march-772p-bmw-curbs-magazin-historischer-motorsport-der-march-laesst-sich-gut-in-die-kurven-bringen\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-\u201eDer-March-laesst-sich-gut-in-die-Kurven-bringen-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\u201eDer March l\u00e4sst sich gut in die Kurven bringen\u201c\" 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href='https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/attachment\/marco-werner-trackday-march-772p-bmw-curbs-magazin-historischer-motorsport-happy-fuer-ein-paar-runden-zu-traeumen-wie-es-damals-wohl-so-war-jetzt-weiss-ich-einfach-beindruckend\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/marco-werner-trackday-MARCH-772P-BMW-curbs-magazin-historischer-motorsport-\u201eHappy-fuer-ein-paar-Runden-zu-traeumen-wie-es-damals-wohl-so-war-\u2013-jetzt-weiss-ich-einfach-beindruckend-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\u201eHappy f\u00fcr ein paar Runden zu tr\u00e4umen, wie es damals wohl so war \u2013 jetzt wei\u00df ich: einfach beindruckend\u201c\" aria-describedby=\"gallery-2-6972\" 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Dann bremse ich die Schikane an und tauche in die Rechtskurve ein. Ich bin schnell wieder am Gas, halte das Auto m\u00f6glichst am rechten inneren Rand, bevor der Wechsel in die Linkskurve kommt. Die Fliehkr\u00e4fte zerren am Helm, und er l\u00e4sst sich schnell umsetzen, wobei er ruhig bleibt und ich schnell wieder ans Gas gehen kann, um den Speed bis zur n\u00e4chsten schnellen Rechtskurve zu nut-zen. Kurzes Anbremsen und in die schnelle Rechts einfahren, auch das macht er sauber und gibt mir dabei ein gutes Gef\u00fchl. So richtig kann ich keine negativen Punkte fi n-den, die normal jedes Auto aufzeigt. Das eine ist recht zickig in schnellen Passagen, das  andere l\u00e4sst sich wiederwillig um enge Kurven bringen. Hier habe ich ein Auto, das eigentlich mit allem gut klar kommt. Nicht umsonst wird March so erfolgreich gewe-sen sein, vor allem in der Kombination mit BMW-Motoren, ein \u201eDream Team\u201c eben. Ich bin happy f\u00fcr ein paar Runden tr\u00e4umen zu d\u00fcrfen, wie es damals wohl so war mit diesem March-Formel-2. Jetzt wei\u00df ich es: einfach beeindruckend.<\/p>\n<p><strong>Holen Sie sich Curbs #31 mit dem J\u00e4germeister-Special bequem nach Hause \u2013 direkt \u00fcber unseren <a href=\"https:\/\/curbs-magazin.com\/produkt\/curbs-ausgabe-31?utm_source=artikel&amp;utm_medium=website&amp;utm_campaign=arkitel-follow-up&amp;utm_id=curbs\">Online store<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Fotos: Christian Wilkens<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der J\u00e4germeister-March-BMW 772p soll das vierte Auto sein, welches ich an diesem unglaublichen Tag bewegen darf. Freut man sich sonst schon einmal daru\u0308ber, u\u0308berhaupt einmal einen Formel 1 fahren zu du\u0308rfen, setzen Ecki und Oliver Schimpf an diesem Tag fu\u0308r mich immer wieder einen drauf.<\/p>","protected":false},"author":25,"featured_media":6969,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1405],"tags":[],"photographer":[1041],"class_list":["post-6967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trackday","photographer-christian-wilkens","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Trackday Marco Werner \u2013 F2 MARCH 772P-BMW - SLICKPIX Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Freut man sich sonst u\u0308berhaupt einmal einen Formel 1 fahren zu du\u0308rfen wird wieder mit dem F2 MARCH 772P-BMW einen drauf gesetzt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/slickpix.de\/en\/trackday\/trackday-marco-werner-f2-march-772p-bmw\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trackday Marco Werner \u2013 F2 MARCH 772P-BMW - 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