{"id":6949,"date":"2024-03-28T12:00:15","date_gmt":"2024-03-28T11:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/curbs-magazin.com\/?p=6949"},"modified":"2024-03-28T12:00:15","modified_gmt":"2024-03-28T11:00:15","slug":"f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/","title":{"rendered":"Der F2-MARCH 772P-BMW &#8211;  Noch eins draufgesetzt"},"content":{"rendered":"<p>Der Formel-2-March 772P-BMW von 1977, wie er lange Zeit seitens des March-Werks als Einzelexemplar eingesetzt wurde.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Im Gegensatz zur Formel 1, wo es March seit 1970 innerhalb von rund zwei Jahrzehnten mit Unterbrechungen und wechselnden Besitzverh\u00e4ltnissen um den Markennamen herum gerade einmal gelang zwischen 1970 und 1976 drei Grand Prix-Rennen zu gewinnen, war dieser Hersteller in der Formel 2 ein gutes Dutzend Jahre lang die gr\u00f6\u00dferenteils dominierende Marke. In 15 Jahren Formel-2-Europameisterschaft zwischen 1970, als March neben der Formel 1 auch hier einstieg, und 1984, dem letzten Jahr der Formel 2 in der Historie, fuhren die Formel-2-Europameister nicht weniger als sechsmal einen March, keine andere Formel-2-Marke war in dieser Zeit auch nur ann\u00e4hernd so erfolgreich.<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6949 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-altes-fahrerlager-nuerburgring-1977-auf-dem-lenkrad-klebt-new-pads-hinweis-fuer-mass-neue-bremsbelaege\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Altes-Fahrerlager-Nuerburgring-1977-Auf-dem-Lenkrad-klebt-New-pads-Hinweis-fuer-Mass-\u2013-neue-Bremsbelaege-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Altes Fahrerlager N\u00fcrburgring 1977: Auf dem Lenkrad klebt \u201eNew pads\u201c, Hinweis f\u00fcr Mass \u2013 neue Bremsbel\u00e4ge\" aria-describedby=\"gallery-1-6954\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Altes-Fahrerlager-Nuerburgring-1977-Auf-dem-Lenkrad-klebt-New-pads-Hinweis-fuer-Mass-\u2013-neue-Bremsbelaege-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Altes-Fahrerlager-Nuerburgring-1977-Auf-dem-Lenkrad-klebt-New-pads-Hinweis-fuer-Mass-\u2013-neue-Bremsbelaege-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6954'>\n\t\t\t\tAltes Fahrerlager N\u00fcrburgring 1977: Auf dem Lenkrad klebt \u201eNew pads\u201c, Hinweis f\u00fcr Mass \u2013 neue Bremsbel\u00e4ge\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-bmw-m-12-7-reihenvierzylinder-mit-mehr-als-300-ps-im-heck\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-BMW-M-12-7-Reihenvierzylinder-mit-mehr-als-300-PS-im-Heck-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"BMW M 12\/7-Reihenvierzylinder mit mehr als 300 PS im Heck\" aria-describedby=\"gallery-1-6955\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-BMW-M-12-7-Reihenvierzylinder-mit-mehr-als-300-PS-im-Heck-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-BMW-M-12-7-Reihenvierzylinder-mit-mehr-als-300-PS-im-Heck-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6955'>\n\t\t\t\tBMW M 12\/7-Reihenvierzylinder mit mehr als 300 PS im Heck\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-das-war-auch-einmal-die-sicht-von-jochen-mass\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Das-war-auch-einmal-die-Sicht-von-Jochen-Mass-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Das war auch einmal die Sicht von Jochen Mass\" aria-describedby=\"gallery-1-6956\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Das-war-auch-einmal-die-Sicht-von-Jochen-Mass-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Das-war-auch-einmal-die-Sicht-von-Jochen-Mass-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6956'>\n\t\t\t\tDas war auch einmal die Sicht von Jochen Mass\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nVor allem ab 1973, als March die Moto-ren-Partnerschaft mit BMW begann, waren die March-BMW \u00fcber weite Strecken die Autos, die es zu schlagen galt. Nachdem der Schwede Ronnie Peterson bereits 1971 in einem March 712 M-Cosworth FVA\/Hart den Titel eingefahren hatte, gelang das den Franzosen Jean-Pierre Jarier und Pa-trick Depailler 1973\/74, dem Italiener Bru-no Giacomelli 1978, dem Schweizer Marc Surer 1979 sowie dem Italiener Corrado Fabi 1982 ebenfalls, jeweils mit BMW-Pow-er im March-Heck. Es gab wiederholt auch Phasen, in denen die Zweiliter-BMW-Trieb-werke Konkurrenz-Aggregaten in punkto Leistung deutlicher \u00fcberlegen waren.<br \/>\nDer geistige Urheber auch vieler For-mel-2-March-Rennwagen und federf\u00fch-rende Ingenieur war der 1939 geborene Brite Robin Herd, der nach seinem Stu-dium in Oxford zun\u00e4chst an der Entwick-lung der Concorde mitarbeitete, zwischen 1965 und 1968 dann f\u00fcr Bruce McLaren erfolgreiche Rennwagen f\u00fcr verschiedene Kategorien auf die R\u00e4der stellte, 1969 den allradgetriebenen Cosworth-Formel 1 ent-warf, ehe er im selben Jahr einer der vier Gr\u00fcndungsv\u00e4ter von March wurde. Das \u201eh\u201c im Firmennamen stand f\u00fcr \u201eHerd\u201c. Und von allen Gr\u00fcndungsv\u00e4tern blieb er mit Abstand am l\u00e4ngsten in diese Renn-wagenfabrik verantwortlich oder mitver-antwortlich involviert.<br \/>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-6949 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-die-verwendung-eines-75er-formel-atlantic-chassis-erlaubte-eine-aerodynamisch-guenstigere-karosserie\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Verwendung-eines-75er-Formel-Atlantic-Chassis-erlaubte-eine-aerodynamisch-guenstigere-Karosserie-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die Verwendung eines 75er Formel Atlantic-Chassis erlaubte eine aerodynamisch g\u00fcnstigere Karosserie\" aria-describedby=\"gallery-2-6957\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Verwendung-eines-75er-Formel-Atlantic-Chassis-erlaubte-eine-aerodynamisch-guenstigere-Karosserie-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Verwendung-eines-75er-Formel-Atlantic-Chassis-erlaubte-eine-aerodynamisch-guenstigere-Karosserie-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-6957'>\n\t\t\t\tDie Verwendung eines 75er Formel Atlantic-Chassis erlaubte eine aerodynamisch g\u00fcnstigere Karosserie\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-die-wagenschnauze-glich-den-formel-1-typen-des-hauses\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Wagenschnauze-glich-den-Formel-1-Typen-des-Hauses-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die Wagenschnauze glich den Formel-1-Typen des Hauses\" aria-describedby=\"gallery-2-6958\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Wagenschnauze-glich-den-Formel-1-Typen-des-Hauses-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Die-Wagenschnauze-glich-den-Formel-1-Typen-des-Hauses-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-6958'>\n\t\t\t\tDie Wagenschnauze glich den Formel-1-Typen des Hauses\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-eines-von-nur-zwei-gebauten-fahrgestellen\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Eines-von-nur-zwei-gebauten-Fahrgestellen-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"MARCH-772P-BMW-formel-2-Eines-von-nur-zwei-gebauten-Fahrgestellen\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Eines-von-nur-zwei-gebauten-Fahrgestellen-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Eines-von-nur-zwei-gebauten-Fahrgestellen-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nDie auf Anhieb sehr erfolgreich ge-startete Kooperation zwischen March und BMW stand allerdings relativ bald \u2013 Ende 1976 nach immerhin auch schon zwei Formel-2-Titelgewinnen 1973\/74 \u2013 of-fenbar kurzzeitig \u201eauf der Kippe\u201c. Etwas vorschnell meldete das deutsche Fach-magazin sport auto in seiner Ausgabe 1\/Januar 1977 bereits: \u201eDie so erfolgreiche Formel-2-Ehe March\/BMW ist geschieden. Der Grund: die \u00dcberlegenheit der franz\u00f6si-schen Renault-6-Zylinder. Max Mosley wird seine F2-Renner jetzt mit Hart-Motoren ausr\u00fcsten. BMW widmet sich mit dem Bau der F2-Triebwerke wieder mehr den Privat-fahrern.\u201c<br \/>\nGanz so schlimm wie in der sport au-to-Nachricht standen die Beziehungen aber nicht, allerdings hatten bei BMW laut die Alarmglocken gel\u00e4utet. Denn in den zw\u00f6lf L\u00e4ufen zur Formel-2-Europameis-terschaft 1976 hatten achtmal Fahrer mit Renault\/Gordini-V6-Triebwerken im Heck gewonnen, nur noch vier Rennsiege waren an March-BMW-Piloten gegangen, und davon noch zwei an Hans-Joachim Stuck im Werks-March 762 jeweils in Hocken-heim, der aber als so genannter A-Fahrer und bereits arrivierter Formel-1-Pilot oh-nehin keine Meisterschaftspunkte in der Formel-2-EM mehr erringen konnte und zudem gerade auch in Hockenheim fahre-risch noch eine Klasse f\u00fcr sich war, wes-wegen er in dieser Zeit auch den Beinamen \u201eK\u00f6nig von Hockenheim\u201c erwarb. Den Formel-2-Europameistertitel 1976 errang aber der Franzose Jean-Pierre Jabouille in einem Elf 2 J-Renault\/Gordini V6. Und so setzte hinter den Kulissen BMW March deutlich die Pistole auf die Brust, sich et-was einfallen zu lassen.<\/p>\n<p>In der Folge stellte aber auch March-Chef Max Mosley klar, dass die Zusammen-arbeit zwischen March und BMW auch 1977 fortgesetzt w\u00fcrde. \u201eIch glaube nicht, dass die Formel-2-Motoren von Renault unschlagbar sind\u201c, erkl\u00e4rte er noch dazu. Inzwischen waren bereits beziehungsweise wurden f\u00fcr die March-Kunden der Typ 772 ausgeliefert, der aber im Grunde nichts anderes als ein leicht verbesserter Vorjah-res-Typ 762 war. Max Mosley setzte sich dann aber noch einmal \u201eauf den Hosenbo-den\u201c an das Zeichenbrett und entwarf zu-s\u00e4tzlich noch den Typ 772p, das \u201ep\u201c stand f\u00fcr \u201eprototype\u201c. Er griff dabei in punkto Chassis auf ein schlankeres Formel Atlantic-Fahrgestell von 1975 zur\u00fcck und konnte daher auch eine aerodynamisch noch deutlich g\u00fcnstigere Karosserie f\u00fcr den Formel-2-Wagen zeichnen. Motoren-Ingeni-eur Paul Rosche bei BMW nahm sich auch noch einmal den M 12\/7-Reihenvierzylinder zur Brust und kitzelte weitere Extra-PS aus dem Triebwerk, die Leistungsangaben f\u00fcr den Motor lagen jetzt jenseits von 300 PS, stellenweise wurden sogar bis zu 330 PS genannt. Von diesem Auto entstand zu-n\u00e4chst nur ein Exemplar, das mit der Fahr-gestellnummer \u201eU1\u201c werksseitig nahezu die ganze Saison 1977 bis zum letzten Lauf in Donington Park allein eingesetzt wurde. Beim ersten F2-EM-Lauf 1977 in Sil-verstone lag der Belgier Patrick N\u00e8ve lan-ge Zeit damit in F\u00fchrung, ehe er einen au\u00dferplanm\u00e4\u00dfigen Boxenstopp einlegen musste, weil sich ein Rad gelockert hatte. Er wurde aber noch Dritter, und seine Vor-stellung im 772p-BMW bescherte im an-schlie\u00dfend ein Formel-1-Cockpit im Frank Williams-March 771. In Thruxton belegte dann der Brasilianer Alex Ribeiro im \u201eprototype\u201c ebenfalls den dritten Platz. Inzwi-schen hatte der March-Formel-1-Pilot und \u201eMarch-Werksfahrer vom Dienst\u201c in der Formel 2, Hans-Joachim Stuck, nachdem der Brasilianer Carlos Pace bei einem Flug-zeugabsturz ums Leben gekommen war, in der Formel 1 f\u00fcr die weitere Saison einen Platz im Team Brabham-Alfa Romeo be-kommen und March verlassen.<br \/>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-6949 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-heckfluegel-mit-grossen-seitenblechen\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Heckfluegel-mit-grossen-Seitenblechen-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Heckfl \u00fcgel mit gro\u00dfen Seitenblechen\" aria-describedby=\"gallery-3-6960\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Heckfluegel-mit-grossen-Seitenblechen-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Heckfluegel-mit-grossen-Seitenblechen-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6960'>\n\t\t\t\tHeckfl \u00fcgel mit gro\u00dfen Seitenblechen\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-hinterradaufhaengung\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Hinterradaufhaengung--150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Hinterradaufh\u00e4ngung\" aria-describedby=\"gallery-3-6961\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Hinterradaufhaengung--150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Hinterradaufhaengung--100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6961'>\n\t\t\t\tHinterradaufh\u00e4ngung  \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/attachment\/march-772p-bmw-formel-2-jochen-mass-mit-robin-herd-beim-eifelrennen-nuerburgring-1977\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Jochen-Mass-mit-Robin-Herd-beim-Eifelrennen-Nuerburgring-1977-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Jochen Mass mit Robin Herd beim Eifelrennen N\u00fcrburgring 1977\" aria-describedby=\"gallery-3-6962\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Jochen-Mass-mit-Robin-Herd-beim-Eifelrennen-Nuerburgring-1977-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Jochen-Mass-mit-Robin-Herd-beim-Eifelrennen-Nuerburgring-1977-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6962'>\n\t\t\t\tJochen Mass mit Robin Herd beim Eifelrennen N\u00fcrburgring 1977\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nSomit erhielt Jochen Mass den 772p-BMW f\u00fcr die Formel-2-Europa-meisterschaftsl\u00e4ufe \u201eJim Clark Ged\u00e4cht-nis-Rennen\u201c in Hockenheim und \u201eEifel-rennen\u201c N\u00fcrburgring, in Hockenheim von \u201eYardley\u201c gesponsert, am N\u00fcrburgring von \u201eJ\u00e4germeister\u201c. Mass, der sich 1977 fahrerisch in H\u00f6chstform befand, bedankte sich bestens f\u00fcr diese willkommene Gele-genheit zwischen seinen Formel-1-Eins\u00e4t-zen f\u00fcr McLaren und seinen Diensten als Porsche-Werksfahrer in der Markenwelt-meisterschaft \u2013 er siegte in beiden Rennen souver\u00e4n. In der Folge \u00fcbernahm der Italiener Bruno Giacomelli die \u201eU1\u201c bis zum vor-letzten Lauf im portugiesischen Estoril, ge-wann dabei die EM-L\u00e4ufe \u201eGran Premio di Roma\u201c in Vallelunga und \u201eGran Premio di Mugello\u201c, ehe er beim letzten EM-Lauf in Donington Park 1977 schon im March 782-BMW f\u00fcr 1978 gleich noch einmal siegte, beim Deb\u00fct dieser Konstruktion. Hier fuhr noch einmal der Brasilianer Alex Ribeiro die Fahrgestellnummer 772p-BMW \u201eU1\u201c. Und hier erschien ein zweites Exem-plar dieses Autos mit der Chassis-Nummer \u201eU2\u201c, mit der der Schweizer Marc Surer in Donington den vierten Platz belegte. \u201eU1\u201c und \u201eU2\u201c blieben die einzigen Fahrgestel-le dieser Konstruktion, die hergestellt wurden.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die \u201eU1\u201c nach 1977 unter anderem unter Norman Dickson noch in der seinerzeitigen so genannten Aurora-Serie f\u00fcr privat eingesetzte, \u00e4ltere Formel-1- und Formel-2-Rennwagen lief, lief die \u201eU2\u201c einige Jahre noch in Kanada, ehe sie der Schweizer Markus Hotz \u00fcbernahm. Er res-taurierte das Auto noch einmal sorgf\u00e4ltig und brachte es nach 2010 einige Jahre wiederholt auch bei Historischen Bergren-nen an den Start.<br \/>\nEs ist Eckhard und Oliver Schimpf von \u201e72STAGPOWER\u201c gelungen, diesen March 772p-BMW \u201eU2\u201c von Hotz zu \u00fcberneh-men. Sie spendierten dem Wagen wie-der genau die seinerzeitige \u201eJ\u00e4germeis-ter\u201c-Farbgebung, mit der das Auto nur einmal 1977, beim Eifelrennen N\u00fcrburg-ring, unter dem Sieger Jochen Mass am Start war.<\/p>\n<h2>Technische Daten des F2-MARCH 772P-BMW con 1977<\/h2>\n<p><b>Motor:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>BMW M 12\/7-Reihenvierzylinder<\/li>\n<li>Ventile pro Zylinder: 4<\/li>\n<li>Bohrung\/Hub: 89,2 mm x 80,0 mm<\/li>\n<li>Hubraum: 1.999 ccm<\/li>\n<li>Gemischaufbereitung:<br \/>\nBosch Kugelfischer-Benzineinspritzung<\/li>\n<li>Trockensumpfschmierung<\/li>\n<li>Z\u00fcndung: Bosch<\/li>\n<li>Leistung: mehr als 300 PS bei 9.300\/min<\/li>\n<li style=\"list-style-type: none;\"><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Kraft\u00fcbertragung<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Hewland FGA-F\u00fcnfganggetriebe<\/li>\n<li>Heckantrieb<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Fahrwerk<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Karosserie: GFK<\/li>\n<li>Chassis: Aluminium-Monocoque mit hinterem Hilfsrahmen<\/li>\n<li>Aufh\u00e4ngung vorn: zwei \u00fcbereinanderliegende Dreieckslenker, Koni-Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/li>\n<li>Aufh\u00e4ngung hinten: Querlenker oben,<br \/>\nzwei Parallellenker unten, zwei Schubstreben, Koni-Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/li>\n<li>Reifen-Dimensionen vorn\/hinten: 9,2\/20,0&#215;13 bzw. 12,0\/23,0&#215;13<\/li>\n<li>Lenkung: Zahnstangenlenkung<\/li>\n<li>Bremsen: AP Scheibenbremsen rundum, vorn bel\u00fcftet, hinten innenliegend und unbel\u00fcftet<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Abmessungen und Gewichte<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Leergewicht: ca. 500 kg<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Gegensatz zur Formel 1, wo es March seit 1970 innerhalb von rund zwei Jahrzehnten mit Unterbrechungen und wechselnden Besitzverh\u00e4ltnissen um den Markennamen herum gerade einmal gelang zwischen 1970 und 1976 drei Grand Prix-Rennen zu gewinnen.<\/p>","protected":false},"author":16,"featured_media":6959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"photographer":[],"class_list":["post-6949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cars","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MARCH 772P-BMW - Noch eins draufgesetzt | Curbs Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Formel-2-March 772P-BMW von 1977, wie er lange Zeit seitens des March-Werks als Einzelexemplar eingesetzt wurde.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MARCH 772P-BMW - Noch eins draufgesetzt | Curbs Magazin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Formel-2-March 772P-BMW von 1977, wie er lange Zeit seitens des March-Werks als Einzelexemplar eingesetzt wurde.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/slickpix.de\/en\/cars\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SLICKPIX Magazin\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/facebook.com\/slickpix\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-28T11:00:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MARCH-772P-BMW-formel-2-Eines-von-nur-zwei-gebauten-Fahrgestellen.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1266\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Erich Kahnt\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Erich Kahnt\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/cars\\\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/cars\\\/f2-march-772p-bmw-noch-eins-draufgesetzt\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Erich Kahnt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/slickpix.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a857e442452cd701b42cde9c26dac78c\"},\"headline\":\"Der F2-MARCH 772P-BMW &#8211; 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