{"id":694,"date":"2024-08-14T11:00:42","date_gmt":"2024-08-14T09:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/slickpix.de\/curbs\/?p=694"},"modified":"2024-08-14T11:00:42","modified_gmt":"2024-08-14T09:00:42","slug":"portraet-desire-wilson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/","title":{"rendered":"Desir\u00e9 Wilson im Portrait"},"content":{"rendered":"<p>\u00dcber ihre Gesichtsz\u00fcge glitt ein Anflug von Strenge, im Ausdruck schien die Fr\u00f6mmigkeit einer Klostersch\u00fclerin zu liegen. So lange sie aktiv war, betrieb Desir\u00e9 Wilson ihren Sport mit tiefer Ernsthaftigkeit, interpretierte die Rennerei stets als harte Arbeit. \u201eIch habe aus den Fehlern meiner Kolleginnen Divina Galica und Lella Lombardi gelernt,\u201c philosophierte sie einmal, \u201edenen war offensichtlich nicht klar, dass sie viel technisches Verst\u00e4ndnis, viel Ernst und Nachdruck brauchen, um den M\u00e4nnern klar zu machen, dass sie nicht gegen eine Frau oder einen Kumpel fahren, sondern gegen einen Konkurrenten.\u201c<\/p>\n<p>Dabei stand sie nicht grunds\u00e4tzlich mit der M\u00e4nnerwelt hinter dem Volant auf Kriegsfu\u00df. Zu seinen Lebzeiten war Ronnie Peterson ihr gro\u00dfes Idol geworden. Aber sie blieb in der Auseinandersetzung mit dem so genannten st\u00e4rkeren Geschlecht von flammendem Ehrgeiz beseelt. Wenn sie ihren Helm aufzog, dessen Design eine Krone zierte, war es ein wenig so, als breche sie zu einem Kreuzzug auf. Dass sie ausgerechnet auf ihrer Lieblingsstrecke, in Brands Hatch, die Qualifikation zum britischen Grand Prix 1980 verpasste, hatte sie nahezu pers\u00f6nlich genommen und war vor\u00fcbergehend am Boden zerst\u00f6rt. Sie legte stets Wert darauf, sich nicht anzubiedern, sondern wollte zu ihren Eins\u00e4tzen gerufen werden, als Rennfahrerin, nicht als PR-Gag<\/p>\n<p>Die S\u00fcdafrikanerin Desir\u00e9 Wilson ist immer noch die einzige Frau in der Motorsportgeschichte, die je mit einem Formel 1-Rennwagen ein Rennen gewann. Und ohnehin lassen sich die Vertreter des weiblichen Geschlechts, die vor ihr in einem solchen Gef\u00e4hrt Gas gegeben hatten, an den Fingern einer Hand abz\u00e4hlen. Sie sorgten in dieser Kategorie aber nicht ann\u00e4hernd f\u00fcr eine solche Furore wie Desir\u00e9 Wilson. Dabei mutet es nur auf den ersten Blick exotisch an, dass die bisher in Summe erfolgreichste Frau in der Geschichte der Formel 1 aus einem entlegenen Zipfel der Welt stammt. Schon vor dem Zweiten Weltkrieg waren in S\u00fcdafrika Rennen mit Grand-Prix-Wagen ausgetragen worden; in den sp\u00e4ten 50er Jahren schwoll auch dort die Motorsportbegeisterung weiter an. Es entstanden zahlreiche Rennstrecken mit bald klangvollen Namen: East London \u2013 l\u00e4ngere Zeit auch Austragungsort des Grand Prix von S\u00fcdafrika -, Kapstadt, Pietermaritzburg und andere.<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-694 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/attachment\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-und-siegerin-bei-den-6h-silverstone\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-\u2026und-Siegerin-bei-den-6h-Silverstone--150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\u2026und Desir\u00e9 Wilson als Siegerin bei den 6h Silverstone\" aria-describedby=\"gallery-1-7882\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-\u2026und-Siegerin-bei-den-6h-Silverstone--150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-\u2026und-Siegerin-bei-den-6h-Silverstone--100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7882'>\n\t\t\t\t\u2026und Siegerin bei den 6h Silverstone\n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/attachment\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-groessere-erfolge-in-der-marken-wm-1980-mit-dem-de-cadenet-lola-t-380-dritte-bei-den-6h-brands-hatch\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Groessere-Erfolge-in-der-Marken-WM-1980-mit-dem-de-Cadenet-Lola-T-380-Dritte-bei-den-6h-Brands-Hatch-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Gr\u00f6\u00dfere Erfolge feierte Desir\u00e9 Wilson in der Marken-WM 1980 mit dem de Cadenet-Lola T 380: Dritte bei den 6h Brands Hatch\u2026\" aria-describedby=\"gallery-1-7883\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Groessere-Erfolge-in-der-Marken-WM-1980-mit-dem-de-Cadenet-Lola-T-380-Dritte-bei-den-6h-Brands-Hatch-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Groessere-Erfolge-in-der-Marken-WM-1980-mit-dem-de-Cadenet-Lola-T-380-Dritte-bei-den-6h-Brands-Hatch-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7883'>\n\t\t\t\tGr\u00f6\u00dfere Erfolge feierte Desir\u00e9 Wilson in der Marken-WM 1980 mit dem de Cadenet-Lola T 380: Dritte bei den 6h Brands Hatch\u2026\n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/attachment\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<h2>Desir\u00e9 Wilson: \u201eEr hatte eben keinen Sohn, und so musste ich ran\u201c<\/h2>\n<p>Desir\u00e9 Wilson kam am 26. November 1953 in Brakpan, an der Peripherie von Johannesburg zur Welt und wuchs somit in der N\u00e4he der Kyalami-Rennstrecke heran. Vor allem aber: Ihr Vater Charles Randall war ehemaliger s\u00fcdafrikanischer Motorradmeister und Teamchef eines Zweiradrennstalls, ein in Motorsportkreisen bekannter Mann mit Verbindungen. \u201eEr hatte eben keinen Sohn, und so musste ich ran\u201c, klagte sie einmal. Schon mit sechs Jahren musste sie auf Micro Midgets Rennen fahren und anschlie\u00dfend so lange Seifenkisten, bis sie im Alter von zw\u00f6lf Jahren s\u00fcdafrikanischer Meister war. Erst danach konnte sie vor\u00fcbergehend eigene sportliche Interessen durchsetzen wie Leichtathletik und Springreiten. Aber der Vater setzte gro\u00dfe Hoffnungen auf sie, und so gab sie noch einmal nach. Mit famili\u00e4rem Geld begann die 18-j\u00e4hrige Miss Wilson in der Formel Vau, stieg dann um in die Formel Ford. Mit den Erfolgen stieg der Spa\u00df an der Sache, 1976 errang sie ihren zweiten Meistertitel, wurde \u201eFahrerin des Jahres\u201c und konnte eine Pr\u00e4mie von umgerechnet etwa 6.500 Mark einstreichen. Ihre Ersparnisse aus einer T\u00e4tigkeit als Buchhalterin dazugelegt und liebevolle Unterst\u00fctzung durch ihren Mann brachten sie nach Europa. Hier machte sie von vornherein mehr durch fahrerische Leistungen als durch den PR-Rummel auf sich aufmerksam. In der Saison 1977 wurde sie Dritte der Formel-Ford-Benelux-Meisterschaft und gewann einige L\u00e4ufe. Dann traten schon Teamchefs aus der Formel 1 an die Amazone heran. Als Erster lie\u00df sie John McDonald zu Jahresbeginn 1978 in Brands Hatch einen zwei Jahre alten March 761-Ford Cosworth mit gebrauchten Reifen ausprobieren. Prompt knallte Desir\u00e9 eine Spitzenzeit in die Bahn und war nur eineinhalb Sekunden langsamer als Jean-Pierre Jabouille mit dem gerade aktuellen Renault-Formel 1. Wie \u00fcberzeugend ihr Auftritt war, mag auch daran deutlich werden, dass in den 70er Jahren die Rundenzeiten der Formel 1-Wagen in Brands Hatch pro Jahr um durchschnittlich eine Sekunde fielen. Mit diesem Tag begann gleichzeitig ihre Romanze mit dem h\u00fcgeligen 4,5-Kilometer-Kurs in der Grafschaft Kent.<\/p>\n<h3>\u201eWenn der Chef vor jedem Rennen um den Wagen l\u00e4uft und meckert, f\u00e4hrt man mit Angst\u201c<\/h3>\n<p>Relativ leicht fand sie G\u00f6nner und Sponsoren, die 150.000 Pfund zusammentrugen, um ihr auf einem Ensign des Theodore Racing Teams f\u00fcnf Starts in der seinerzeitigen so genannten Aurora zu erm\u00f6glichen. Hier konkurrierten Privatfahrer auf ein bis zwei Jahre alten, ausrangierten Formel 1-Wagen der Werksrennst\u00e4lle. Die Fahrzeuge waren durchaus liebevoll vorbereitet, das Fahrerfeld bestand zum gr\u00f6\u00dferen Teil aus Rennprofis, die zumindest zeitweise auch als Gelegenheitsstarter an den L\u00e4ufen zur Fahrerweltmeisterschaft teilgenommen hatten.In diesem Kreis steigerte sich Desir\u00e9 Wilson schnell, von Schlussrang zehn in der Aurora-Serie 1978 \u00fcber sieben 1979 auf sechs 1980. Mit dem Tyrrell 008-Ford Cosworth des Melchester Teams lag sie beim Saisonauftakt 1979 im belgischen Zolder lange Zeit in F\u00fchrung, ehe sie ein Dreher auf den dritten Rang zur\u00fcckwarf \u2013 aber auch der war schon ein Meilenstein f\u00fcr die \u201eFrauenbewegung\u201c in der Vollgasbranche. Und dann kam der gro\u00dfe Moment an Ostern 1980 in ihrer Wahlheimat Brands Hatch, als sie mit einem von Sidney Taylor zur Verf\u00fcgung gestellten Wolf WR 6-Ford Cosworth der M\u00e4nnerwelt bis ins Ziel den Weg wies. Dabei ging es ihr aber wohl nicht nur gut. \u201eWenn der Chef vor jedem Rennen um den Wagen l\u00e4uft und meckert,\u201c gab sie nachher zu Protokoll, \u201edann f\u00e4hrt man nicht mit dem letzten Risiko, sondern vielmehr mit Angst.\u201c<\/p>\n<p>L\u00e4ngst galt sie als reif genug auch f\u00fcr Eins\u00e4tze in der Fahrerweltmeisterschaft und erhielt noch im selben Jahr an selber Stelle ihre Chance beim britischen Grand Prix in dem relativ potenten Williams FW 07-Ford Cosworth des Macdonald-Rennstalls. Als es darauf ankam, scheiterte sie jedoch im Qualifikationstraining wegen eines Sto\u00dfd\u00e4mpferdefektes und der r\u00fcpelhaften Fahrweise des einen oder anderen Kollegen. Jacques Laffite dr\u00e4ngte sie einmal sogar von der Strecke ab. Bei ihrem letzten Formel 1-Einsatz \u2013 eine kr\u00e4ftige Finanzspritze aus ihrem Mutterland hatte sie f\u00fcr den s\u00fcdafrikanischen Grand Prix 1981 in Kyalami sogar noch in einen Werks-Tyrrell gebracht \u2013 schaffte sie im Training den 16. Startplatz. Im sp\u00e4ten Rennstadium rutschte sie dann aber ausgerechnet nach einer Kollision mit ihrem Teamkollegen Eddie Cheever ins Aus. Die harten k\u00f6rperlichen Anforderungen in der Formel 1 kommentierte sie in jenen Tagen so: \u201eWenn Gilles Villeneuve, der nicht wie ein Kraftprotz aussieht, den physischen Strapazen standh\u00e4lt, muss ich das auch k\u00f6nnen.\u201c<br \/>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-694 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/attachment\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-siebte-im-laessig-obermaier-porsche-956-bei-den-24h-le-mans-1983\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Siebte-im-Laessig-Obermaier-Porsche-956-bei-den-24h-Le-Mans-1983-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Desir\u00e9 Wilson als Siebte im L\u00e4ssig-Obermaier-Porsche 956 bei den 24h Le Mans 1983\" aria-describedby=\"gallery-2-7885\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Siebte-im-Laessig-Obermaier-Porsche-956-bei-den-24h-Le-Mans-1983-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Siebte-im-Laessig-Obermaier-Porsche-956-bei-den-24h-Le-Mans-1983-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7885'>\n\t\t\t\tSiebte im L\u00e4ssig-Obermaier-Porsche 956\nbei den 24h Le Mans 1983\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/portraet-desire-wilson\/attachment\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-stossdaempferdefekt-und-ruepelhafte-fahrweise-der-maennlichen-kollegen\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Stossdaempferdefekt-und-ruepelhafte-Fahrweise-der-maennlichen-Kollegen-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-7886\" srcset=\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Stossdaempferdefekt-und-ruepelhafte-Fahrweise-der-maennlichen-Kollegen-150x150.jpg 150w, https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/desire-wilson-curbs-historischer-motorsportmagazin-magazin-Stossdaempferdefekt-und-ruepelhafte-Fahrweise-der-maennlichen-Kollegen-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7886'>\n\t\t\t\tSto\u00dfd\u00e4mpferdefekt und r\u00fcpelhafte Fahrweise der m\u00e4nnlichen Kollegen: Beim britischen Grand Prix 1980 in Brands Hatch verpasste sie mit dem Macdonald-Williams FW 07 die Qualifikation f\u00fcr das Rennen.\n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<h2>\u201eProfessionell, sehr zuverl\u00e4ssig, pr\u00e4zise in der Fahrzeugabstimmung, au\u00dfergew\u00f6hnlich kollegial\u201c &#8211; das war Desir\u00e9 Wilson<\/h2>\n<p>Parallel und in der Folge wurden ihr wiederholt auch in guten und erstklassigen Rennsportwagen sowie in der CART-Serie in den USA Startgelegenheiten bis Ende der 80er Jahre geboten, wof\u00fcr sie sich h\u00e4ufiger auch mit sehr guten Resultaten bedankte.<\/p>\n<p>1980 gewann sie an der Seite von Alain de Cadenet in dessen Lola T 380-Ford Cosworth (unter dem Namen de Cadenet-Ford) mit den 1000 km Monza und den 6h Silverstone gleich zwei L\u00e4ufe zur Markenweltmeisterschaft im Gesamtklassement. 1982 belegte sie auf einem Werks-Ford C 100 den vierten Platz bei den 1000 km Brands Hatch. 1983 beendete sie im Obermaier-Porsche 956 die 24h Le Mans an siebter Stelle im Gesamtklassement, 1984 die 1000 km Brands Hatch im Kremer-Porsche 956 an vierter Position. \u201eAls ich sie kennenlernte, galt sie schon als professionell und sehr zuverl\u00e4ssig\u201c, attestiert ihr J\u00fcrgen L\u00e4ssig, in dessen Porsche 956 sie mit ihm 1983 in Le Mans fuhr. \u201eUnter anderem war sie auch sehr gut und pr\u00e4zise in technischen Fragen und bei der Fahrzeugabstimmung. Dar\u00fcber hinaus empfand ich sie stets als au\u00dfergew\u00f6hnlich kollegial.\u201c Letztlich blieb sie als Rennfahrerin bis Ende der 90er Jahre in unterschiedlichsten Rennserien aktiv. Sp\u00e4ter trat sie unter anderem in die Verwaltung ihrer Lieblingsstrecke Brands Hatch ein und wurde dort auch als Instruktorin von Fahrerlehrg\u00e4ngen eine gesch\u00e4tzte Autorit\u00e4t.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Jetzt keinen spannenden Artikel \u00fcber den historischen Motorsport mehr verpassen! 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