{"id":672,"date":"2016-03-21T14:20:17","date_gmt":"2016-03-21T13:20:17","guid":{"rendered":"http:\/\/slickpix.de\/curbs\/?p=672"},"modified":"2016-03-21T14:20:17","modified_gmt":"2016-03-21T13:20:17","slug":"xi-oris-rally-clasico-isla-mallorca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/racing\/xi-oris-rally-clasico-isla-mallorca\/","title":{"rendered":"XI. Oris Rally Cl\u00e1sico Isla Mallorca"},"content":{"rendered":"

Der Reisebericht eines Teilnehmers<\/h2>\n\n\n\n
\"Stoschek
Stoschek \/ Hawranke auf Porsche 911 RS<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Rallye begann donnerstagabends mit dem Nacht-Prolog in der Region Andratx\/Calvia. 100 Starter gaben sich in allen Klassen M\u00fche, der Dunkelheit Herr zu werden und die Stra\u00dfe zu finden. Die Blitzlichtgewitter in den Serpentinen f\u00fchrten in ein bis zwei Kurven zu einem sch\u00f6nen Blindflug, was Walter R\u00f6hrl gewohnt ist – ich aber nicht! Deutsche waren wie immer stark vertreten und meistens auf Porsche 911. Untrainierte trafen auf Halbprofis, die manche Sonderpr\u00fcfung schon seit einer Woche abfuhren. Aber der traditionelle Konflikt mit den Rennradfahrern hielt sich in Grenzen. Gefahren wurde in vier \u201eAbteilungen\u201d:<\/p>\n\n\n\n

a) Vorwagen im Freestyle Alt und Neu
b) Regularity Media Alta (meint hohen Durchschnitt)
c) Regularity Media Baja (meint Durchschnitt \u00e0 la Kitzb\u00fchelrallye)
d) Competition<\/p>\n\n\n\n

Alles in allem ein Mix, den die Zuschauer ohne Programm genau so spannend wie irritierend empfunden haben m\u00f6gen. Denn bis auf die Abt. c) kamen alle anderen durch die Sonderpr\u00fcfungen gekachelt, da\u00df der teils neue Asphalt wieder weich wurde. Erkl\u00e4rung: Wer in Abt. b) nicht mit durchdrehenden R\u00e4dern startete, hatte keine Chance auf den Titel \u201e Schnellster Regularity Fahrer Europas\u201c. Was eben nur in Spanien m\u00f6glich ist; die vorgegebenen Schnitte sind mit bis zu 90 km\/h so hoch, da\u00df auch manche Competitionautos dies nicht geschafft h\u00e4tten. Denn wer f\u00e4hrt schon auf einem Abschnitt mit vielen Serpentinen einen 74er Schnitt? So sahen die Zuschauer fast immer Rallyeautos, die durch die Kurven pfefferten und die Beifahrer genau so viel Schwei\u00dfperlen auf der Stirn hatten, wie die Kurbeldreher selbst. Daf\u00fcr konnte Abt. c) etwas mehr winken, was die Zuschauer ohne Hintergrundkenntnis bestimmt irritiert hat. Soll\u00b4s aber geben: freundliche Rallyefahrer.<\/p>\n\n\n\n

\"Verdiente
Verdiente Erholungspause f\u00fcr Mensch und Maschine<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den Sieg in der Competition lie\u00dfen sich die Vorjahressieger Nadal Galiana \/ Bartomeu Fluxia nicht nehmen. Die Drifts, die sie mit dem FORD Escort MKII lange Jahre auf der Insel ge\u00fcbt haben, kann man auch auf Youtube bewundern; aber aufpassen, da\u00df man sich am Popcorn nicht verschluckt. Dominik an der Heiden \/ Gerd Ottenburger vertraten die Porsche Elite im 911 RSR w\u00fcrdig und belegten Platz zwei vor dem nach wie vor enorm schnellen Michael Eschmann zusammen mit Fred Tiebe ebenfalls auf Porsche 911 RSR.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich wurde die Rallye am letzten Tag nach dem Unfall des einheimischen Teams Carlos Iscar \/ Jos\u00e9 Lumbreras auf Renault 5 Turbo aus 1984 nicht mehr fortgesetzt. Wir trauern um Jos\u00e9, der als Beifahrer den Einschlag in einen Baum und die anschlie\u00dfende Feuerwalze nicht \u00fcberlebt hat. Was zu denken gibt, ist nicht ein Unfall, wie er gottlob nur selten vorkommt, sondern die technische Basis des Fahrzeugs, welches schon in den 80er Jahren mit Feuerunf\u00e4llen unr\u00fchmlich bekannt wurde. Eine rauschende Siegerparty gab es nach dem Prizegiving jedenfalls nicht – alle waren in Gedanken bei Jos\u00e9 Lumbreras, dessen erste Rallye als Beifahrer so tragisch endete.<\/p>\n\n\n\n

\"Diethelm
Diethelm Horbach in seinem Porsche 911 2.8 RSR<\/figcaption><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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