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<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\nGilles Villeneuve: Bulldozer und MGA-Kapriolen<\/h2>\n
Soviel nur zu dem zweiten Ferrari-Einsatz. Das Scuderia-Deb\u00fct beim Heim-GP in Mosport hatte er ja mit einem Trainings-Crash nicht gerade gl\u00fccklich erwischt. Zu-r\u00fcck zu dem Kyalami-Gespr\u00e4ch mit Joseph Gilles Henri, so die volle Vornamens-Kombination, geboren am 18. Januar 1952 in Saint-Jean-sur-Richelieu, in der kanadischen Provinz Quebec. Relaxed, weil er gerade den Routinier im Team, Carlos Reutemann, hauchd\u00fcnn hinter sich gelassen hatte, erz\u00e4hlte er: \u201e Schon als Zehnj\u00e4hriger wollte ich Rennfahrer werden. Nichts Anderes hat mich interessiert, kein Buch und auch keine Musik. Etwas Soul, Blues oder auch Dixieland-Jazz vielleicht.\u201c Mit 15 be-kam er einen MGA geschenkt, mit dem er \u2013 wie mit dem Bulldozer seines Onkels \u2013 die Gegend unsicher machte. Ohne F\u00fchrerschein, wohlgemerkt! \u201eDas hat meinen PS-Hunger gestillt und mehr Laune gemacht, als ins Konservatorium zu gehen, wo ich zum Orchester-Trompeter ausgebildet werden sollte. Das h\u00e4tte mein Papa, ein Klavier-Stimmer, gern gesehen. Die bl\u00f6de Blaserei haben meine Lippen \u00fcberhaupt nicht vertragen. Dann zu Beginn des Winters wurde ich auf die in unserer Provinz sehr popul\u00e4ren Snowmobil-Rennen aufmerksam Das ist es doch, dachte ich.\u201c Ausgerechnet in Montr\u00e9al durfte Gilles Villeneuve seinen ersten Grand-Prix-Sieg feiern, mit seinem zuk\u00fcnftigen Teamgef\u00e4hrten, Jody Scheckter, Wolf-Ford WR6, und seinem bisherigen, Carlos Reutemann, auf den Pl\u00e4tzen. Da war eine dicke Knutscheinlage der Villeneuves auf dem Siegerpodest f\u00e4llig. Der zweite Formel-1-Erfolg stellte sich 1979 in S\u00fcd-Afrika ein \u2013 vor einem etwas entt\u00e4uschten Jody Scheckter. Gilles nach dem Rennen zu Jody: \u201e Ich h\u00e4tte Dir vor Deinem Publikum den Sieg wirklich geg\u00f6nnt\u201c Doch Jody war trotz der Ferrari-Slow-Order an Gilles, um den Sieg nicht zu gef\u00e4hrden, nur bis auf drei-einhalb Sekunden an den Kanadier heran-gekommen. Villeneuve vor Scheckter auch in Long Beach \u2013 und zwar deutlich sowie mit neuem Rundenrekord. Mehr \u00e4rgerte sich Jody \u00fcber das Training: \u201eDa ackert man anderthalb Stunden vor sich hin, verbraucht einen Reifensatz nach dem anderen und wird vom eigenen Teamgef\u00e4hrten in die zweite Reihe geschickt.\u201c Neuer Rundenrekord auch in Zolder, dann blieb der Ferrari mit furztrockenem Tank stehen! Vor Gilles auf Pole und Sieg: F\u00fcr Jody war die Welt in seiner Wahlheimat Monaco wieder in Ordnung. Mit einem zweiten Platz in Dijon hatte sich Villeneuve hinter Scheckter auf den zweiten Platz der WM geschoben. Trotz eines v\u00f6llig verkorksten Silverstone-Wochenendes f\u00fcr Ferrari \u00e4nderte sich diese Reihenfolge nicht. Keine Punkte in Aussicht wegen Reifenproblemen in Hockenheim, da ordnete Ferrari-Konstrukteur Mauro Forghieri an, Gilles solle reinkommen, superweiche Pneus auf-ziehen, um wenigstens die schnellste Rennrunde zu drehen. Das machte Gilles auch. In Zandvoort zertr\u00fcmmerte ein Reifendefekt die linke Hinterradaufh\u00e4ngung des Ferrari 312T4. Gilles konstatierte: Damit ist die WM f\u00fcr mich futsch!\u201c Dank zweiter Pl\u00e4tze in \u00d6sterreich, Italien und Kanada hatte es immerhin zum Ti-tel eines Vize-Weltmeisters hinter Jody Scheckter gereicht. Vielversprechend sirrte der Comprex-Super-Kompressor im neuen Ferrari 126C vor sich hin und begeisterte die neue Fahrer-Kombination Gilles Villeneuve\/Didier Pironi, doch zum Einsatz bei Saisonbeginn in Kyalami kam es nicht, denn erst sp\u00e4t hatte die FOCA dem Sch\u00fcrzenverbot der FISA zugestimmt. Da Kyalami somit keinen WM-Status bekommen hatte, ging es erst in Long Beach richtig los, doch lautete Ferraris Punktausbeute nach drei GPs \u201e0\u201c. Nach dem \u2013 im Gegensatz zum Rennen \u2013 sonnigen Training von Rio-Jacarepag\u00faa sagte er mir: \u201e Ich habe mir die Seele aus dem Leib gefahren, schau, wo der Didier steht \u2013 zehn Pl\u00e4tze hinter mir!\u201c Gilles musste nach 26 Runden ohne Ladedruck passen. Teil-weise mit \u00dcbereinsatz unterwegs, fungierte er in Argentinien mehrmals als Rasenm\u00e4her neben der Piste des Aut\u00f3dromo von Buenos Aires. Pole-Position im Autodromo \u201eDino Ferrari\u201c von Imola, Gilles: \u201eEndlich sind wir da, wo wir hingeh\u00f6ren.\u201c Ein taktischer Fehler kostete den Sieg, denn zu fr\u00fch und eigentlich ohne Not wechselte der f\u00fchrende Gilles von Regenreifen auf Slicks. Kaum hatte er das getan, fi ng es wieder zu regnen an. In Monaco platzte endlich der Knoten! Gilles gewann, und dicht bedr\u00e4ngt von Jacques Laffite, John Watson und Carlos Reutemann, pilotierte er seinen Ferrari 126\/CK (52) auch in Jarama zum Sieg. Nur Ausf\u00e4lle und ein zehnter Platz in den folgenden sechs Grands Prix: Ein Desaster! Etwas vers\u00f6hnlicher der Ausklang in der verr\u00fcckten Regenschlacht von Montr\u00e9al mit einem dritten Platz trotz dreier Kollisionen. Hier war Jacques Laffite der einzige Fahrer ohne Dreher, Off-Road-Einlagen oder Zusammenst\u00f6\u00dfen. Didier Pi-roni \u00fcber Gilles Villeneuve: \u201ePrivat ist er ein netter Kerl mit dem man gut klar kommen kann, doch was den Ferrari anbetrifft hat er Probleme mit der Technik, kein Wunder bei der beknackten Hydraulik.\u201c Gilles: \u201eDie ist viel zu hart, mit der kommt sich wie in einem \u00fcberdimensionalen Kart vor.\u201c Total daneben begann das Jahr 1982 f\u00fcr Gilles: Zweite Startreihe aber Motor-schaden in Kyalami. Zweitschnellster in Rio aber in F\u00fchrung liegend \u2013 durch den sp\u00e4teren Sieger Nelson Piquet irritiert \u2013 bis an die Leitplanken neben die Strecke gekreiselt. Dritter in Long Beach aber Disqualifikation nach Tyrrell-Protest wegen eines zweiteilig versetzten Heckfl\u00fcgels am Ferrari. Dass Sch\u00fcrzen wieder \u201ein\u201c waren, st\u00f6rte Gilles ungemein: \u201eSch\u2026Fliehkr\u00e4fte, die Zuschauer wollen doch Drifts sehen. Wenn jetzt etwas schief geht, kannst du kaum reagieren, das ist verdammt gef\u00e4hrlich.\u201c \u00c4rger ganz anderer Art hatte Gilles in Imola, n\u00e4mlich mit Didier Pironi, der die vom Team vorgesehene Zielreihenfolge missachtete und vor Gilles ankam. Entsprechend sauer \u2013 \u201emit Didier rede ich kein Wort mehr\u201c \u2013 ging Gilles auch in das Training von Zolder, wollte mit \u201eKamikaze\u201c-Runden klar stellen, wer hier das Sagen hat, nachdem Pironi seine bisherige Best-zeit unterboten hatte. Ferrari-Teammanager Marco Piccinini: \u201eBei uns gibt es keine Stallorder, h\u00f6chstens Empfehlungen.\u201c
\nVom Snowmobil auf die Rundstrecke<\/strong><\/p>\n![\"gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-im-gespraech\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-im-gespraech-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-letzte-fuehrung-imola-im-ferrari-1981\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-letzte-fuehrung-imola-im-ferrari-1981-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-letzte-fuehrung-imola-im-ferrari-1982\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-letzte-fuehrung-imola-im-ferrari-1982-150x150.jpg\")
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\n\u201eMit 17 bestritt ich meine ersten Snowmobil-Rennen. Die haben wenig gekostet und bei Erfolg einiges gebracht.\u201c Gilles hatte \u2013 \u00fcbrigens mit der Startnummer 13 auf seinem Alouette-Mobil \u2013 derart viel Erfolg, dass er als zweifacher Snowmobil-Champion rund 16.000 kanadische Dollar Preisgeld kassierte. Mit den \u201eWinter-sport\u201c-Ertr\u00e4gen konnte er seine regionalen sommerlichen Wettbewerbs-Aktivit\u00e4ten 1973 finanzieren \u2013 zun\u00e4chst in der Formel Ford. Hier gewann er sieben von zehn Ren-nen. Im Jahr darauf gr\u00fcndete er sein eigenes Formel-Atlantic-Team, mit dem er 1975 F\u00fcnfter der kanadischen Meisterschaft wurde. \u201eIch machte alles selbst, war mein eigener Mechaniker und \u00fcberholte sogar die Motoren selbst.\u201c 1976 dominierte er diese internationale Formel in den USA und in Kanada derart, dass er neben einem lukrativen Werbevertrag von Marlboro im September von Teddy Mayer ein F1-Angebot f\u00fcr den GP von England 1977 bekam. Mit vier CanAm-Eins\u00e4tzen f\u00fcr Walter Wolf und nach Silverstone einem Marken-WM-Rennen in Mosport \u2013 hier wurde er zusammen mit Eddie Cheever in einem Faltz-BMW 320i Gesamtdritter \u2013 hielt er sich in Form. \u201eEs ist eigentlich komisch, dass ich letztendlich bei Ferrari landete und mein Freund Patrick Tambay, der vor mir mit dem alten Enzo verhandelt hatte, dann zu McLaren kam.\u201c Gilles und Patrick, auf den Rennpisten Gegner, waren die besten Freunde. Als Gilles nach Europa zog, lie\u00df er sich zun\u00e4chst in dem reizvollen Ort Plascassier bei Cannes nieder. \u201eWar doch praktisch, denn Patrick wohnt quasi um die Ecke und auch Walter Wolf, residiert in der Nachbarschaft, wenn auch ziemlich vor-nehm oben auf dem Berg in der `Bastide en plein Ciel\u00b4, einer prominenten-Absteige mit eigener Security. Zwar lebe ich jetzt im Land meiner Vorfahren, aber die franz\u00f6sischen Lebensgewohnheiten passen nicht zu mir.\u201c Sein Englisch, ein holpriger amerikanischer Slang, aus dem der Buchstabe \u201eR\u201c f\u00f6rmlich herausrollt, hatte sich Gilles erst bei diversen Atlantic-Rennen in den USA angeeignet. Als echter \u201eQuebecois\u201c spricht man nur franz\u00f6sisch, beziehungsweise das, was man dort f\u00fcr franz\u00f6sisch h\u00e4lt. Ein Unterschied wie zwischen K\u00f6lschem Platt und S\u00e4chsisch. \u201eAn der C\u00f4te d`Azur suchte ich vergeblich nach Imbiss-Buden mit Burgern und Steaks. Ich pfeife auf die teuren, piekfeinen Restaurants. Da muss f\u00fcr die Rennsaison in Europa ein Wohnmobil her, in dem meine Joanne ordentlich etwas brutzeln kann.\u201c
\n![\"\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-letzte-fuehrung-imola-sieg-im-ferrari-1981-150x150.jpg\")
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<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-snowmobiel\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassicher-motorsport-snowmobiel-150x150.jpg\")
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\nMirage auf Pole, Panzer in letzter Startreihe<\/strong>
\nGilles, seit 1972 mit Joanne verheiratet und Vater eines Sohnes namens Jacques und dessen zwei Jahre j\u00fcngeren Schwester Melanie: \u201eIch brauche einfach meine Lieben um mich herum. Nur so kann ich richtig entspannen. Parties und der ganze Rummel vor und nach den Rennen sind mir ein Greuel. Von gesellschaftlichen Anl\u00e4ssen mit Smoking und Fliege ganz zu schweigen. Publicity beschr\u00e4nkt sich bei mir auf das Notwendigste, ganz im Gegensatz zu Jackie Stewart, den ich be-wundere.\u201c Sprach`s und bestellte f\u00fcr uns eine weitere Portion Eis. \u201eDamit die Lippen nicht eintrocknen und Du erst einmal den Stift aus der Hand legen kannst.\u201c Bei die-sen Worten sah er wie ein netter kleiner Bub aus, fast wie ein \u201eUnschuldslamm\u201c, dem man den knallharten Rennprofi beim besten Willen nicht ansehen konnte. Doch im Ferrari-Cockpit, wie die kommenden Jahre zeigen sollten, erstarrte sein m\u00e4dchenhaftes Antlitz zu einer ungemein entschlossenen Miene. Als Familienvater da-gegen gab er sich vorbildhaft. Ich erinnere mich noch an den 2. Juni 1978 in Jarama: Vor dem gro\u00dfen Motorhome von Gilles hatte ich in den Sand die Rennstrecken-Umrisse gescharrt. Gilles hatte mir n\u00e4mlich ein ausf\u00fchrliches Gespr\u00e4ch, verkn\u00fcpft mit einen kleinen Bedingung, versprochen: \u201eW\u00e4hrend ich mich dusche und Joanne uns etwas br\u00e4t, spiele bitte mit Melanie ein wenig Jarama-Rennen.\u201c Die Kleine hatte aus Fr\u00e8re Jacques` Corgi Toys und Solido-Best\u00e4nden einen Mirage-Sportwagen auf die Pole-Position gestellt und einen Panzer in die letzte Starterreihe. Da kein Ferrari-Modell zur Hand war, durfte sie sp\u00e4ter zum Erstaunen der Ferrari-Mechaniker in Papas 312T3 (034) Platz nehmen und kurbelte wie wild am Lenkrad. Beim Betreten vom Villeneuve-Motorhome galt nat\u00fcrlich f\u00fcr alle: Stra\u00dfenschuhe sind ebenso tabu wie die Rennlatschen von Gilles.<\/p>\nGilles Villeneuve erster F1-Sieg war zu Hause<\/h2>\n
\nFerrari fuhr hinterher<\/strong>
\nZum Vergessen: die ersten vier Rennen 1980 nicht im Ziel und ein sechster Platz in Zolder \u2013 Gilles Villeneuve mit Ferrari in einem Tief. Gilles: \u201e Da auch Jody bis-her nur zwei Punkte gesammelt hat, muss die Scuderia wohl \u00dcberstunden leisten, um wieder konkurrenzf\u00e4hig zu sein.\u201c Welt-meister Jody Scheckter nur Viertletzter in der Monaco-Startaufstellung, Gilles mit einer Runde R\u00fcckstand auf Sieger Reute-mann wenigstens F\u00fcnfter: \u201e Das ist nicht einmal ein Trostpflaster.\u201c Doch dann kam der Hammer, denn im Streit der sogenannten FOCA- und FISA-Teams verzichteten Ferrari, Renault und Alfa Romeo auf den Start in Jarama. Aber auch bei wieder ver-eintem Startfeld in Frankreich und England war klar: Ferrari geh\u00f6rte zu den Hinterb\u00e4nklern. Jody Scheckter, Vorletzter in der Startaufstellung von Brands Hatch: \u201eEs ist ein Jammer\u201c und Gilles: \u201e Dass Ferrari der-zeit vorletzte Marke im Konstrukteurspokal ist, tut hoffentlich auch dem Forghieri weh!\u201c Und so sah es auch nach dem 12. WM-Lauf in Monza aus. Drittletzter in der Startaufstellung von Montr\u00e9al aber F\u00fcnfter im Ziel: \u201e Immerhin gab es zu Hause \u00fcber uns, die Villeneuves, Positives zu berichten, denn mein kleiner Bruder Jacques hatte das Formel-Atlantic-Rennen im Rahmenprogramm gewonnen.\u201c Sein Saison-Res\u00fcmee: \u201e Auch wenn unser T5 nicht be-rauschend war, hoffe ich n\u00e4chstes Jahr auf ein vern\u00fcnftiges `ground effect\u00b4 -Chassis mit viel Turbo-Kraft, obwohl ich als leidenschaftlicher Rennfahrer im Prinzip gegen Sch\u00fcrzen bin.\u201c Und just dieses Sch\u00fcrzen-Thema hatte ja zum Disput zwischen FOCA und FISA gef\u00fchrt.<\/p>\nNur zwei Siege aber acht Ausf\u00e4lle 1981<\/h2>\n
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<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassischer-motorsport-auf-den-weg-zur-box\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-curbs-magazin-klassischer-motorsport-auf-den-weg-zur-box-150x150.jpg\")
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<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n\u00c4rger mit Didier Pironi<\/h3>\n
\nDas Ende<\/strong><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-frau-rundenprotokoll-curbs-magazin-klassicher-motorsport\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-frau-rundenprotokoll-curbs-magazin-klassicher-motorsport-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"gilles-villeneuve-freut-sich-Reutemann-curbs-magazin-klassicher-motorsport\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/gilles-villeneuve-freut-sich-Reutemann-curbs-magazin-klassicher-motorsport-150x150.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n
\nMit gebrauchten Qualifikationsreifen donnerte Gilles auf der Piste \u00fcber die Kuppe hinter der Fahrerlager-Schikane und lief in H\u00f6he der \u201eButte\u201c, einem schnellen Linksknick, auf den RAM-March 821 von Jochen Mass auf. Jochen zog sofort nach rechts, um den Ferrari innen \u2013 also auf der Ideallinie \u2013 durch zu lassen. Gilles wollte offenbar aber au\u00dfen vorbei und katapultierte den Ferrari \u00fcber das linke March-Hinterrad in die Luft. Bei rund 270 km\/h keine Reaktionsm\u00f6glichkeit! Der Ferrari krachte erst seitlich gegen die Leitplanken, wurde wieder hochgeschleudert und zerbrach beim Aufschlag mit dem Wagen-Bug. Gilles \u2013 noch an die Alu-Sitzr\u00fcckwand angeschnallt \u2013 flog samt Sitz mit voller Wucht gegen einen Streckenzaunpfosten: Die Notfallambulanz der Uni-Klinik von L\u00f6wen stellte neben Halswirbelfrakturen fest, dass auch das R\u00fcckenmark durchtrennt worden war. Keinerlei \u00dcberlebenschance! 21.12 Uhr am Samstagabend starb der nur noch maschinell am Leben gehaltene Gilles im Beisein seiner von Monaco eingeflogenen Frau Joanne. Nach der \u00dcberf\u00fchrung nach Kanada wurde er aufgebahrt in einem offenen Sarg mit dem Helm auf der Decke. Gilles wirkte, wie man ihn kannte, mit einem leichten L\u00e4cheln auf den Lippen.<\/p>\n
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