{"id":4035,"date":"2019-08-27T15:34:15","date_gmt":"2019-08-27T13:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/slickpix.de\/curbs\/?p=4035"},"modified":"2019-08-27T15:34:15","modified_gmt":"2019-08-27T13:34:15","slug":"es-ist-der-fahrer-der-drin-sitzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/heads\/es-ist-der-fahrer-der-drin-sitzt\/","title":{"rendered":"\u201eEs ist der Fahrer, der drin sitzt\u201c"},"content":{"rendered":"
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Er kann es auch nicht wirklich lassen \u2013 hier im F1-Eagle-Weslake V12 in Goodwood 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sir Jackie Stewart ist 80<\/h2>\n\n\n\n
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Auch bei seinem Abschied vom aktiven Motorsport im Oktober 1973 im Carlton Tower-Hotel in London \u2013 zum R\u00fccktritt hatte er sich schon zu Saisonbeginn entschieden – fand Jackie Stewart mit der bekannten Fistelstimme den richtigen Ton \u2013 \u201eI\u2018m no longer a racing driver\u201c. Die geladenen G\u00e4ste, kost\u00fcmiert mit Imitationen seiner Schirmm\u00fctze und Sonnenbrille, schwankten zwischen Wehmut und Erleichterung. Da trat ein ganz Gro\u00dfer dieses Sports ab, ein dreifacher Formel-1-Weltmeister. Er fand es an der Zeit zu gehen, hatte so viele seiner Formel-1-Kollegen durch den Rennfahrertod verloren – Jim Clark, mit dem er verwandt ist (eine Gro\u00dfmutter Stewarts war eine Clark), Jochen Rindt und Piers Courage, mit denen er enger befreundet war, Lorenzo Bandini, Lodovico Scarfiotti, Mike Spence, Bruce McLaren, Pedro Rodriguez, Jo Siffert, Joakim Bonnier, Roger Williamson\u2026, am Ende nahezu eine halbe Grand Prix-Fahrer-Generation.<\/p>\n\n\n\n

Jackie Stewart hatte mit 27 Grand Prix-Siegen und 31 Formel- 1-Siegen insgesamt noch neue Rekorde aufgestellt und sich mit 34 Jahren quasi in Sicherheit gebracht. Wenige Tage zuvor war auch noch sein geliebter Teamkollege Francois Cevert im Training zum Grand Prix der USA t\u00f6dlich verungl\u00fcckt, woraufhin Jackie Stewart im letzten Saison-Rennen nicht mehr gestartet war.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMan h\u00e4lt mit M\u00fche das Gleichgewicht des \u201apsychologischen\u2018 Alarmsystems\u201c<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

In Jackie Stewart fand auch das Ende der 60er Jahre unter den Fahrern erwachende Sicherheits-Bewusstsein einen ersten couragierten Wortf\u00fchrer, der sich in den Auseinandersetzungen mit Funktion\u00e4ren und Vertretern der Sportbeh\u00f6rden als unnachgiebiger Verhandlungspartner erwies \u2013 einer seiner gr\u00f6\u00dferen Verdienste um den Sport insgesamt. Anfangs in seiner Kampfmoral gest\u00e4rkt durch Jochen Rindt und Graham Hill, dann auch unterst\u00fctzt von Emerson Fittipaldi, verwandelte er die Grand Prix Drivers Association (GPDA) in eine regelrechte Fahrer-Gewerkschaft, die mehrheitlich den \u00dcberlebenswillen der Piloten gegen\u00fcber Veranstaltern und Teamchefs wachsend offensiv vertrat. Er wurde in seinen unerm\u00fcdlichen Bestrebungen um h\u00f6here Strecken-Sicherheit auch treibende Kraft hinter ersten Fahrer-Boykotts (Spa 1969, N\u00fcrburgring 1970, Zandvoort 1972). \u201eEine Fahrt \u00fcber den Ardennen-Kurs in Spa ist mit einem Seiltanz bei st\u00fcrmischem Wetter vergleichbar,\u201c schilderte er 1970 in einer Kolumne den H\u00f6llentrip auf der Landstra\u00dfen-Achterbahn bei Schnitten nahe 250 km\/h, \u201eman h\u00e4lt mit M\u00fche das Gleichgewicht des \u201apsychologischen\u2018 Alarmsystems – in Spa f\u00e4hrt keiner ununterbrochen am Limit.\u201c Sein kompromissloses Engagement ver\u00e4nderte allm\u00e4hlich die Gesichter vieler Rennstrecken durch tempobremsende Schikanen, doppelte Leitplanken und Fangz\u00e4une. Am damaligen N\u00fcrburgring, wo laut Stewart \u201edas einzige, was sich seit Caracciolas Zeiten ge\u00e4ndert hat, ist, dass die B\u00e4ume dicker wurden\u201c, wurden 1970\/71 6,5 Millionen D-Mark in einen gro\u00dfz\u00fcgigen Ausbau investiert. Sprungh\u00fcgel wurden abge\u001e acht, Hecken und B\u00e4ume gerodet und auf beiden Seiten der fast 23 Kilometer langen Nordschleife dem Gel\u00e4nde vier bis f\u00fcnf Meter breite Randstreifen abgerungen. Stewart zeigte sich sehr zufrieden.<\/p>\n\n\n\n