Womit beeindruckt man einen Mann, bei dem 128 eigene Autos in der Garage stehen? Der als einer der gr\u00f6\u00dften Talker aller Zeiten nahezu alle Stars dieser Welt bequatscht und das Publikum unterhalten hat, ohne seine Gegen\u00fcber blo\u00dfzustellen? Der tonnenschwere lange Kit-Car-Unget\u00fcme aus den 20er Jahren beim Concours de\u2019Elegance in Pebble Beach ungestraft \u00fcber den heiligen Rasen am 17-Mile Drive fahren darf?<\/p>\n\n\n\n
Die Antwort ist einfach: mit einem Platz am Steuer bei der Mille Miglia. Jay Leno, US-TV-Legende und bekennender Auto-Nerd, steigt etwas irritiert aus dem 51er Jaguar XK120 Ecurie Ecosse Roadster, dem einzigen \u00dcberlebenden von drei gebauten Wagen f\u00fcr das schottische Rennteam. Wir sind irgendwo kurz hinter Rom, die wei\u00dfen Haare der Fernsehlegende stehen Comicm\u00e4\u00dfig nach oben, der Fahrtwind hat ihm eine ganz besondere Frisur verpasst. Mit M\u00fche sch\u00e4lt er sich aus dem engen Cockpit des 700.000-Euro-Unikats, er ist ja nicht gerade zierlich gebaut. Da hat es sein Navigator Ian Callum schon einfacher: Der Jaguar-Chefdesigner ist nicht nur etwas kompakter, sondern auch noch gewohnt, sich in solchen Autos fortzubewegen.
\u201eEs ist echt zum F\u00fcrchten,\u201c res\u00fcmiert Leno, \u201ehier bleibt man die ganze Zeit auf dem Gas, und wenn man bremsen muss, sch\u00fcttelt sich das ganze 60 Jahre alte Auto. Und ich musste erst lernen, auch bei Speed-Cameras auf dem Gaspedal zu bleiben…\u201c Aber er wei\u00df genau, was er macht: \u201eEs ist ja kein wirkliches Rennen, und meine Platzierung ist mir egal. Wenn man stets an seine Verantwortung denkt, kann man durchaus schnell fahren und Spa\u00df haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Es ist Ausnahmezustand \u2013 manche nennen es auch Mille Miglia. Erstmals vier statt drei Tage jagten sich in diesem Jahr die reichsten, ber\u00fchmtesten und schr\u00e4gsten Typen in unglaublich teuren Oldtimern knapp 1.700 Kilometer von Brescia nach Rom und zur\u00fcck, Leno geht mit gro\u00dfem Respekt ins Race \u2013 aber was hei\u00dft hier \u201eRennen\u201c? Eigentlich ist es eine Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsfahrt, allerdings ist das einzige, was gleichm\u00e4\u00dfig ist, die Tempozunahme von Stunde zu Stunde auf den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, die \u00ac\u2013 zum Gl\u00fcck \u2013 von einem \u00f6ffentlichen Verkehr befahren wird, der wei\u00df, dass wieder einmal Ausnahmezustand ist.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas ist hier schon recht gef\u00e4hrlich,\u201c sagt Leno, in dessen Heimatland man f\u00fcr die Menge, Dauer und Intensit\u00e4t von Verkehrsverst\u00f6\u00dfen, die hier jeder Teilnehmer begeht, mindestens 25 Jahre in den Bau wandern w\u00fcrde. Aber kann man einem italienischen Cop, der trotz 80 km\/h in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone per Handzeichen zum Tempomachen auffordert, entt\u00e4uschen? Sollte man dem Motorradpolizisten, der mit Blaulicht und Sirene Platz schafft f\u00fcr das Teilnehmerfeld, nicht so nah wie m\u00f6glich folgen, weil Tage bis zu 17 Stunden im Auto schon heftig genug sind? \u201eDie Mile Miglia ist wohl die einzige M\u00f6glichkeit, mit einem Klassiker auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen schneller zu sein als mit modernen Autos\u201c, wundert sich Leno – und denkt nach. Es scheint, dass dem Talker die Worte fehlen f\u00fcr so eine Veranstaltung.<\/p>\n\n\n\n
451 gemeldete Autos, 430 gestartete Autos, rund 400 angekommene Autos \u2013 noch nie zuvor raste ein derartig langer und hochwertiger Konvoi durch Italien – von der BMW Isetta bis zum Aston Martin DBR. 2.St\u00e4rkste Fraktion: Insgesamt 27 MERCEDES-BENZ 300 SL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Am Ziel einer weniger, weil Autovermieter-Sohn Sixt Junior das etwa 800.000 Euro teure St\u00fcck an einem kleinen BMW zerst\u00f6rte. Apropos zerst\u00f6ren: Auch der sechs Millionen Euro teure, 370 PS starke Long-Nose-D-Type mit Bruno Senna am Steuer und Copilot Martin Brundle sah das Ziel nicht unversehrt. Ein \u00fcberm\u00fctiger Fahrer in einem begleitenden Jaguar F-Type untersch\u00e4tzt den kurzen Bremsweg des D-Type und verformt dessen Aluminiumheck nachhaltig. Doch der Vollprofi f\u00e4ngt das schlingernde und vorletzte Exemplar seiner Gattung sofort ab und setzt seine Fahrt mit leicht verbogenem Aluminium hinten rechts fort.<\/p>\n\n\n\n Aber nicht nur Jaguar holte seine Sch\u00e4tze aus dem Museum. Ebenso zum Beispiel Alfa Romeo: Die Italiener (elf Gesamtsiege in der klassischen Mille Miglia und damit Rekordsieger) feierten ihr Jubil\u00e4um mit dem Start eines Tipo 6C 1750 Super Sport (das Auto des ersten Mille-Sieges f\u00fcr Alfa im Jahr 1928 mit Giuseppe Campari und Giulio Ramponi), eines 6C 1750 Gran Sport (Sieger 1930 mit Tazio Nuvolari und Giovanni Battista Giudotti), die erstmals eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 100 km\/h schafften), und eines Tipo 2000 Sportiva von 1954. Aufgrund des 60. Jubil\u00e4ums der Giulietta fuhr auch noch ein fr\u00fcher Prototyp der Giulietta Sprint als offizielles Begleitfahrzeug.<\/p>\n\n\n\n Edle Autos werden bei der Mille \u00fcblicherweise mit Promis besetzt, wie zum Beispiel Bentley- und Bugatti-Chef Wolfgang Schreiber (im Bentley 4.5 Liter), Ex-Opel-Chef Carl-Peter Forster (im BMW 328), Rennfahrer Bernd Schneider (im Mercedes 220 A), Wolfgang Porsche (im Porsche 356 1500 Speedster), Jacky Ickx und Karl-Friedrich Scheufele (im Porsche 550 Spyder RS), Klaus Ludwig (im Mercedes 300 SL) und Hollywood-Star Jeremy Irons (im Jaguar XK 120). Letzterer allerdings gab nach eineinhalb Tagen \u2013 mitten in der 720-Kilometer-Etape \u2013 entnervt auf und zu, dass er die Tour doch etwas untersch\u00e4tzt habe. Allerdings war nicht nur der Hollywood-Mime am Ende mit den Nerven \u2013 in Bologna waren auch andere nahe dran, alles hinzuwerfen – wie Vater und Sohn Dombrowski im winzigen Fiat 750 Sport von 1958. \u201eDifferenzial kaputt, keine Ansprechpartner, und eine viel zu lange Etappe\u201c, sagt Fahrer Sascha. Das Vater-Sohn-Team wurde allerdings die n\u00e4chsten Tage auch wieder gesehen.<\/p>\n\n\n\n \u201eFucking aufgeben gilt nicht\u201c, widerspricht Brian Johnson, Frontmann der stets unter Strom stehenden Band AC\/DC, der bis zum Schluss im Jaguar C-Type durchh\u00e4lt. Auch wenn er einmal nachts nach einem Plattfuss ein Taxi ruft, das ihn ins Hotel bringt, und die Jaguar-Crew den Wagen reparieren muss. Trotzdem: \u201eIch bin zum ersten Mal dabei, und ich muss sagen: Die Mille ist der Traum jedes Mannes, das hier ist echt fucking good. Ich bin zwar ein fucking dinosaur, aber das hier macht mehr fucking Spa\u00df als alles andere\u201c, sagt Johnson, der tats\u00e4chlich so redet, weswegen wir ihn hier so zitieren.<\/p>\n\n\n\n Der rennstreckenerprobte Australier hatte sich allerdings vorher Tipps geholt von anderen prominenten Drivern wie Ex-Formula 1-Racer Martin Brundle, Ayrton-Neffe Bruno Senna und Le-Mans-Sieger Andy Wallace. \u201eUnd alle haben gesagt: Watch out for germans…\u201c Und dann erz\u00e4hlt er unnachahmlich von seinem \u201efucking fight\u201c mit einem schwarzen Porsche 356 Speedster. \u201eAber einen kann man nicht \u00fcberholen, diesen fucking guten Jochen Mass im 300 SL …\u201c Na ja, und so ein Jaguar ist eben doch etwas anderes als sein Lieblingsauto (64er Mini Cooper RS), auch wenn er noch unter anderem einen 28er Bentley, einen Rolls-Royce Phantom, einen 65er Lola T 70 und einen Porsche 914\/6 in er Garage hat.<\/p>\n\n\n\n Siegen kann so gut wie kein Promi \u2013 das ist den (meist italienischen) Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsprofis vorbehalten. Wie auch dieses Mal: Ganz oben auf dem Treppchen standen Giordano Mozzi und Stefania Biacca, die im Lancia Lambda tipo 221 Spider Ca.Sa.Ro von 1928 die wenigste Strafzeit kassierten.
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Und wie res\u00fcmiert Jay Leno? \u201eJedes Land hat etwas Einzigartiges: In Deutschland sind es die Autobahnen ohne Tempolimit, in Amerika ist es das Herumballern mit Schusswaffen \u2013 in Italien ist es die Mille Miglia…\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"