![\"Alfa](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-alfa-romeo-8C-2300.png\")
![\"Fiat](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-fiat-8v.png\")
![\"Cadillac](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-cadillac-series-61.png\")
![\"Die](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-spitze-grid-2.png\")
Die Ouvert\u00fcre zu den 24h der \u202fLe Mans Classic bilden sodann drei einst\u00fcndige Rahmenrennen: Jaguar Classic Challenge, Group C und Porsche Classic Race. Beide CURBS-Redakteure, der dreifache Le Mans-Gewinner Marco Werner und ich, waren involviert. Marco belegte in der Gruppe C auf einem Porsche 962 C den neunten Platz. Hier gewann Michael Lyons auf einem Gebhardt C9, schnellste Runde Michel Lecourt auf Porsche 962 C mit 3:56,6 Minuten. Ich selbst wurde im Porscherennen (Baujahre 1953 bis 1974) auf einem 72er 2,8 L. RSR 16. im Gesamtergebnis. Hier war Uwe Bruschnik auf seinem Porsche 910 von 1967 der Gewinner. Schnellster im Feld war Ewen Stievenart auf Porsche 908 Langheck mit einer Runde in 4:40,7 Minuten. In der Jaguar Classic Challenge konnte sich Marcus Graf Oeynhausen auf Platz zwei behaupten. Sieger war Martin O \u00b4Connell, beide auf Jaguar E. Besonders auffallend war in diesem Lauf, dass bei 55 Startern die Jaguar E-types die Pl\u00e4tze 1 bis 21 einnahmen (!). Graf Oeynhausen erzielte auch die schnellste Runde mit 4:49.7 Minuten. Vor vollen Trib\u00fcnen startete am Samstag um Punkt 16:00 Uhr das Hauptrennen mit 75 Vorkriegsboliden per klassischem Le Mans-Start. Die Wagemutigen sprinteten zu Ihren Talbot 105, Bugatti Type 35 oder BMW 328 oder Alfa 8C oder Lagonda LG 45, um nur Einige zu nennen. Vorjahressieger Christian Traber konnte nach dem Training nicht mehr starten, und so ging der Sieg an G. Burnett, der auf einem unwirklich schnellen Talbot dem Feld enteilte.<\/p>\n\n\n\n
Die \u202fLe Mans Classic ist die Historische Rennveranstaltung, bei der es sich der Veranstalter seit Jahren leisten kann, pro Grid eine Reserveliste von sechs Autos aufzustellen, die bei zirka halber Nenngeb\u00fchr antreten k\u00f6nnen – aber keine Garantie auf eine Teilnahme haben. Das entscheidet sich je nach Ausf\u00e4llen im Training oder nach den ersten Rennl\u00e4ufen. Dieses Businessmodell ist im Historischen Motorsport einzigartig und genie\u00dft bei Fahrern und Gesch\u00e4ftsleuten h\u00f6chsten Respekt. Das geht aber nur, weil die Nachfrage seit 16 Jahren das Angebot bei weitem \u00fcbersteigt. Respekt fl\u00f6\u00dft auch ein, dass man nur an den Boxen den Rennsprit nachf\u00fcllen darf. Eigene Gallonen sind streng untersagt. Daf\u00fcr hat das Benzin aber auch 102 Oktan und wird kostendeckend f\u00fcr 4,35 \u20ac vom Tankservice abgegeben. Kosten sollten also keine Rolle spielen, wenn manche Fahrer gleich mit mehreren Fahrzeugen teilnahmen. Die hohen Temperaturen von \u00fcber 30 Grad spielten eine weitere Rolle bei der Budgetplanung beziehungsweise der Endabrechnung. H\u00f6chstdrehzahlen im 4. oder 5. Gang wurden auf den – jeweils zirka 2,5 Kilometer langen – Geraden in Le Mans von vielen Motoren nur ungern akzeptiert, und so gab es technikbedingt viele Ausf\u00e4lle. Der Spruch \u201eWer mit seinem Team alle sechs Autos durchbringt, ist ganz vorn dabei\u201c sollte sich einmal mehr bewahrheiten (alle Ergebnisse unter www.peterautoracing.alkamelsystems. com\u00b4 mit lapcharts und H\u00f6chstgeschwindigkeiten).<\/p>\n\n\n\n
Gab es etwas, dass alles toppte? Ja, die beiden Jaguar D-types aus dem Le Mans Katastrophenjahr 1955 fuhren in Grid 2 mit den Semiprofis Carlos Monteverde\/Gary Pearson auf Platz eins und Patrick Simon auf Platz zwei alles in Grund und Boden. Auch der Podiumsplatz von Urs Beck in Grid 6 im Scuderia M66-Porsche 935 ist in Anbetracht der Konkurrenz im schnellsten Grid des Wochenendes sehr bemerkenswert. Unser mit sechs Autos angetretenes Scuderia Carolus Magnus-Team beklagte zwei Totalausf\u00e4lle. Wir verloren den von mir gesteuerten Kieft 1100 Climax mit zwei Motorsch\u00e4den (!), und der Porsche 930 Gr.IV von Schnitzler\/Ludwig gab nach dem ersten Lauf den Geist auf. Umso lobenswerter ist, dass Albert Otten im BMW 328 Platz vier erreichte und Malte Fromm zusammen mit Vater\/Sohn Ebeling in Grid 4 auf dem grandiosen Bizzarini 5300 auf den 10. Platz vorfuhren. Auch die guten Platzierungen von Albert Streminski im Tojeiro in Grid 4 mit Platz 24 und Frank Jacob im Lola auf Platz 32 in Grid 5 (trotz eines ausgelassenen Laufes) h\u00e4tten f\u00fcr ein gutes Teamergebnis gesorgt, wenn\u2026ja wenn da nicht die \u201eFahrradkette\u201c gewesen w\u00e4re. Die wahren Gewinner der \u202fLe Mans Classic 2018 waren also einmal mehr die Teams mit den zuverl\u00e4ssigsten und bestens vorbereiteten Autos. Ihnen geh\u00f6rt der Champagner in Le Mans. Und da man das in diesem Fall einmal anhand der Autos \u00fcberpr\u00fcfen sollte, sind hier ausnahmsweise nicht Fahrer, sondern Rennautos aufgef\u00fchrt:<\/p>\n\n\n\n
![\"Ferrari](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-61er-ferrari-250gt-1024x412.png\")
<\/a>Le Mans Classic: Zweiter im Grid 3: der 61er Ferrari 250 GT \u201eBreadvan\u201c von Lukas<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"dreifache](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-sieger-712x1024.png\")
<\/a>Le Mans Classic: Gleich in mehreren Rennwagen unterwegs: der dreifache\nLe Mans-Sieger und CURBS-Redakteur Marco Werner<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"Lister-Jaguar](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-59er-lister-jaguar-costin-1024x465.png\")
<\/a>Le Mans Classic: Der 59er Lister-Jaguar Costin von Hart\/Hugenholtz im Grid 3<\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"Porsche](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-porsche-906-1024x508.png\")
<\/a>Le Mans Classic: Grid 5: der Porsche 906 der\nD\u00e4nen Iversen\/Nielsen<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n 1.Team # 38:<\/h3>\n\n\n\n
Bentley 4,5 L LM 1926, Jaguar XK 120 1951, Morgan + 4 1962, Lotus Elan 1965, Duckhams Ford 1972, Porsche 935 K3 1977<\/p>\n\n\n\n
2.Team # 70:<\/h3>\n\n\n\n
Bentley 4,5 L 1928, Osca S 1500 1957, Corvette C1 1962, Shelby Cobra 289 1963,Lola T70 MK III 1969, Lola T298-BMW 1979<\/p>\n\n\n\n
3.Team # 1:<\/h3>\n\n\n\n
Bugatti Type 44 1929, Aston Martin DB2 1950, AH 3000 MK I 1960, Ferrari 275 GTB 1966, Howmet TX 1968, Inaltera GT 1976<\/p>\n\n\n\n
Da ich als Teilnehmer der ersten Stunde seit 2002 alle \u202fLe Mans Classic-Events mitgemacht habe, m\u00f6chte ich potenziellen Teilnehmern oder Zuschauern einige Tipps und Ratschl\u00e4ge geben:<\/p>\n\n\n\n
a) Die Veranstaltung gilt nicht als billig; das Nenngeld liegt bei 6500 \u20ac, und auch das Motorhome und ein Roller kosten an Geb\u00fchren 325 \u20ac. Das Benzin muss vor Ort erworben werden! Sie wissen schon: dreifacher Literpreis.<\/p>\n\n\n\n
b) Ein Rennauto kann von ein bis vier Fahrern geteilt werden. Sinn macht aber nur eine Aufteilung zu zweit. Das Auto sollte nach Le Mans- Gesichtspunkten ausgew\u00e4hlt werden \u2013 je \u00e4lter, je gr\u00f6\u00dfer die Chance auf einen Start.<\/p>\n\n\n\n
c ) Die Organisation klappt perfekt\u2026wenn man sich vorher rechtzeitig um alles k\u00fcmmert, komplette Nennung, HTP und – wenn man genommen wird – die Bezahlung. F\u00fcr Juli 2020 geht es los im Dezember 2019. Im Januar 2020 gibt es keine Startpl\u00e4tze mehr!<\/p>\n\n\n\n
d ) Die Anreise sollte so geplant werden, dass man mittwochs dort eintrifft.<\/p>\n\n\n\n
e ) Ohne Motorhome geht es eigentlich gar nicht. Eine gewisse Selbstverpflegung ist dringend empfohlen. Aber es gibt auch Mobilh\u00e4user oder Caravans auf dem Gel\u00e4nde zu mieten. Die \u00f6ffentlichen Dusch- und Toilettenanlagen sind eher gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, teilweise noch franz\u00f6sisch – wie fr\u00fcher.<\/p>\n\n\n\n
e ) Die Rennorganisation klappt vier Tage lang l\u00fcckenlos und perfekt. Da geht das Herz eines Rennfahrers richtig auf. Dennoch Vorsicht bei technischen Ver\u00e4nderungen am Fahrzeug: Die Kommissare sind Profis – die 1.800 Streckenposten auch.<\/p>\n\n\n\n
f ) Wer eine prominente Rennfahrerlegende zu seinem Bekanntenkreis z\u00e4hlt, hat f\u00fcr sein Auto gute Aussichten, einen Startplatz zu bekommen – wenn die Legende auf dem Auto auch mitfahren will.<\/p>\n\n\n\n
![\"Alfa](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-alfa-romeo-33tt12.png\")
Der Alfa Romeo 33 TT 12 von Rittweger\/Hancock <\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"Howmet](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-68er-howmet-tx-turbinenwagen.png\")
Grid 5: der 68er Howmet TX-Turbinenwagen der Franzosen Micheron\/Crubile <\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"Ferrari](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-81er-errari-512-bb-lm.png\")
Grid 6: der 81er Ferrari 512 BB LM des Schweizers Meier <\/figcaption><\/figure><\/li> ![\"\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-sieger-liste.png\")
Le Mans Classic: Siegerliste <\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n Die Profidichte war in 2018 wieder einmal sehr hoch. So wissen die Damen und Herren zwar, dass es bei den \u202fLe Mans Classic um echten Rennsport geht, aber die mentale und k\u00f6rperliche Anstrengung h\u00e4lt sich f\u00fcr Profis auf der 13,8 Kilometer langen Piste doch in Grenzen. Es sei denn, man ist wie Marco Werner mit Vorrennen in drei bis vier Autos unterwegs. Und dies waren in diesem Jahr die Ex-Profis, die sich sehr darauf gefreut haben, die legend\u00e4re \u201eHunaudi\u00e8res\u201c wieder einmal unter die R\u00e4der zu bekommen und sich mit den \u00fcberwiegend sehr fairen \u201eGentlemendrivern\u201c um den Eingang zur ersten Kurve zu pr\u00fcgeln: sowie Jacques Lafitte, Ren\u00e9 Arnoux und Paul Belmondo jr. Auch Claudia H\u00fcrtgen aus Aachen freute sich, hier dabei zu sein. Das einmalige Konzept der \u202fLe Mans Classic basiert auf 3 Pfeilern: der legend\u00e4ren Rennstrecke, der Auswahl historischer Rennautos aus sechs Epochen und dem Mythos dieses 24h-Rennens. W\u00e4hrend man anfangs noch die relativ kurzen Fahrzeiten der einzelnen Autos bem\u00e4ngelte, stellte sich im Laufe der Jahre und mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge und Fahrer heraus, dass dieses Rennprogramm f\u00fcr diese Klientel der \u201egoldene Schnitt\u201c ist. Und selbst wenn man sich als Fahrer noch relativ fit f\u00fchlt, so ist das Wochenende f\u00fcr die Rennautos in Le Mans doch mit erheblichem Stress verbunden. Eine erste Auswertung ergab, dass von 450 Autos 78 ausfielen und an den meisten Autos w\u00e4hrend der Einzelrennen doch erheblicher Wartungsbedarf anfiel. Eine grobe Sch\u00e4tzung vermutete 50 Motorsch\u00e4den. Also stellt sich hier sicher nicht die Frage, ob man den altgedienten Sch\u00e4tzchen noch mehr Fahrzeit antun will. Allerdings gibt es ja zwischenzeitlich in Daytona ebenfalls ein 24h-Rennen f\u00fcr historische Rennwagen – nach gleichem Muster wie bei den \u202fLe Mans Classic, nur mit etwas l\u00e4ngeren Fahrzeiten. Aber – die Antwort eines Teilnehmers auf die Frage nach G\u00fcte der Autos und technischer Kontrolle war nur eine abwertende Handbewegung. Und Zuschauer? \u201eGar keine\u201c, war die Antwort. Das mag etwas \u00fcbertrieben sein.<\/p>\n\n\n\n
Aber Alles in Allem wird sich jeder Veranstalter gegen Patrick Peter\u00b4s \u202fLe Mans Classic schwer tun. Und so ist auch klar, dass fast alle Teams in 2020 zur 10. Ausgabe der \u202fLe Mans Classic wieder an den Start wollen. Andy Prill – englischer Porsche-Spezialist und -H\u00e4ndler und seit 2002 ebenfalls dabei – wurde nach dem Status der \u202fLe Mans Classic befragt. Er brachte es in englischer Sprache mit drei Worten auf den Punkt: \u201eWorldwide the best\u2026\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dem ist kaum etwas hinzuzuf\u00fcgen. Genie\u00dfen Sie die Bilder!<\/p>\n\n\n\n
![\"Lancia](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-lancia-beta.png\")
![\"Inaltera](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-76er-inaltera-gt.png\")
![\"Eyecatcher\"](\"https:\/\/slickpix.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/le-mans-classic-eyecatcher.png\")