{"id":3137,"date":"2018-04-23T11:45:50","date_gmt":"2018-04-23T09:45:50","guid":{"rendered":"http:\/\/slickpix.de\/curbs\/?p=3137"},"modified":"2018-04-23T11:45:50","modified_gmt":"2018-04-23T09:45:50","slug":"formel-1-1948","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/stories\/formel-1-1948\/","title":{"rendered":"Formel 1 1948"},"content":{"rendered":"

Grand Prix-Saison 1948: Vor 70 Jahren setzte sich die Bezeichnung \u201eFormel 1\u201c durch<\/h2>\n

Der Zweite Weltkrieg hatte in Europa fu\u0308r rund fu\u0308nf Jahre auch s\u00e4mtliche Motorsport-Aktivit\u00e4ten \u201everstummen\u201c lassen. Und dennoch \u2013 als die \u00dcberlebenden nach seinem Ende eigentlich noch viel gr\u00f6\u00dfere Sorgen hatten \u2013 \u201eerholte\u201c sich dieses Treiben doch bemerkenswert schnell von der Zwangspause. Schon am 9. September 1945 fanden im Pariser Park \u201eBois de Boulogne\u201c auf einem 2,826 Kilometer langen Rundkurs die ersten Nachkriegsrennen in drei verschiedenen Fahrzeugklassen statt. Auch der \u201eCoupe des Prisonnieres\u201c (\u201ePokal der Gefangenen\u201c), wie das Hauptrennen im ehemals besetzten Frankreich sinnigerweise hie\u00df, hatte etwas von \u201eHurra, wir leben noch\u201c, auch das erste Aufbru\u0308llen von Rennmotoren weckte die \u00dcberlebensgeister. Diesen Quasi-Grand Prix u\u0308ber 43 Runden gewann der franz\u00f6sische Bugatti-Star der 30er Jahre, Jean-Pierre Wimille, unter anderem mit dieser Marke Le Mans-Gesamtsieger 1937 und 1939, auf einem Bugatti T 59\/50 B vor seinen Landsleuten Raymond Sommer auf Talbot T 26 MC, eineinhalb Minuten zuru\u0308ck, und Eug\u00e9ne Chaboud auf Delahaye 135 S, drei Runden zuru\u0308ck. Die Franzosen \u2013 hier fand ja 1894 mit der \u201eFernfahrt\u201c Paris-Rouen auch das allererste Autorennen u\u0308berhaupt statt \u2013 waren wieder einmal ganz flott in Fahrt gekommen.<\/p>\n

Der \u201eStartschuss\u201c machte Mut, immerhin waren im \u201eCoupe des Prisonnieres\u201c schon 16 Rennwagen an den Start gerollt. Und so lebte der bedeutende europ\u00e4ische Motorsport, da den Deutschen als Kriegsverursacher die Starts im Ausland erst einmal verboten waren (bis 1949), abgesehen einmal von hier auch schwersten Zerst\u00f6rungen in der Automobilindustrie, zun\u00e4chst vor allem in Frankreich, Gro\u00dfbritannien und Italien wieder auf. Es war ein durchaus schwieriger Beginn, Treibstoff oder auch Reifen waren anfangs noch kaum verfu\u0308gbar. Auch die ersten Grand Prix-Rennen 1946, noch nach dem letzten Vorkriegsreglement (Motorhubraum h\u00f6chstens drei Liter mit oder 4,5 Liter ohne Kompressor) ausgetragen, wurden h\u00e4ufiger auf Stadtstra\u00dfen oder in Parks ausgefahren, damit die Zuschauer sie auch zu Fu\u00df erreichen konnten.<\/p>\n