Die \u201cFIA Masters Historic Formula One Championship\u201d ist ausgeschrieben fu\u0308r historische Saugmotor-Formel-1-Rennwagen der Baujahre 1966 bis 1985 in vier verschiedenen Epochenklassen mit den klangvollen Namen \u201eStewart\u201c, \u201eFittipaldi\u201c, \u201eLauda\u201c und \u201eHead\u201c. Das war wesentlich auch die gro\u00dfe Zeit des Dreiliter-Ford Cosworth-Motors, den die jeweiligen Formel-1-Weltmeister in nicht weniger als zw\u00f6lf dieser 20 Jahre fuhren.<\/p>\n\n\n\n
Allj\u00e4hrlich ist die \u201eFIA Masters Historic Formula One\u201c dort, wo und wenn die Rennl\u00e4ufe dazu gefahren werden, auch das \u201eSahneh\u00e4ubchen\u201c einer Veranstaltung zum Historischen Motorsport, der Moment, in dem sich die Tribu\u0308nen fu\u0308llen und die Zuschauer dann auch sitzen bleiben. Von ganz wenigen Ausnahmen abgesehen sind hier Formel-1-Rennwagen mit besagtem Ford Cosworth-Motor \u2013 vom Reglement her auf ein Drehzahllimit von 10.000\/min begrenzt – am Start. Und der Sound dieser heran heulenden Meute mit dem vielfachen \u201esweet thunder\u201c ist unvergleichlich, in dieser Beziehung kommt die moderne Formel 1 nicht mit.<\/p>\n\n\n\n
Die Saison 2017 hier war das gro\u00dfe Jahr von \u201eBabyface\u201c Michael Lyons aus Harlow\/Essex nord\u00f6stlich von London. Gerade einmal 27 Jahre alt und aus einer Familie mit sehr viel Begeisterung fu\u0308r den Historischen Motorsport stammend \u2013 auch Vater Frank und Mutter Judy fahren immer wieder einmal auch historische Formel-1- oder Gruppe C-Rennwagen \u2013 ist er ein echter Shooting Star gleich \u201ein zwei Welten\u201c, dem Historischen und dem modernen Motorsport. 2007 sa\u00df er am Nu\u0308rburgring schon mit 16 Jahren in einem Formel-1-Rennwagen, wurde 2008 Historic Formula Ford Champion und F5000 Class Champion in der \u201eDerek Bell Trophy\u201c, 2011 Dritter Gesamt in der British GT Championship und 2016 schon FIA Masters Historic Formula One Champion in der Epochen- Division \u201epre-1978\u201c auf einem Hesketh 308 E und einem McLaren M 26.<\/p>\n\n\n\n
Von den insgesamt 15 Rennl\u00e4ufen bei acht Veranstaltungen zur \u201eFIA Masters Historic Formula One Championship\u201c 2017 in Barcelona, Brands Hatch, Magny- Cours, Silverstone, Nu\u0308rburgring, Zandvoort, Spa und Estoril gewann er mit seinem RAM Williams FW 07 B allein sechs auf sechs verschiedenen Rennstrecken im Gesamtklassement und wurde zweimal Zweiter. Das reichte ihm zum u\u0308berlegenen Titelgewinn in der Epochen-Division \u201epost-1978\u201c, wo die modernsten und schnellsten historischen Formel-1-Rennwagen antreten.<\/p>\n\n\n\n
Zu den anderen Gesamtsiegern in einzelnen Rennl\u00e4ufen z\u00e4hlten seine britischen Landsleute Greg Thornton im Lotus 91 (Barcelona, zudem FIA Masters Historic Formula One-Champion 2013), Martin Stretton im Tyrrell 012 (Brands Hatch, Nu\u0308rburgring und Zandvoort), Nick Padmore im Williams FW 07 C und im Shadow DN 5 (Silverstone, Estoril, zudem FIA Masters Historic Formula One-Champion 2015 und 2016),der Italiener Jason Wright im Shadow DN 8 (Estoril) sowie der Belgier Loic Deman im Tyrrell 010 (Magny-Cours,Spa). Ebenfalls mit deutlicherem Punktevorsprung wurde Max Smith-Hilliard auf einem Shadow DN 5 und einem Fittipaldi F5 A Meister in der Epochen-Division \u201epre-1978\u201c mit Rennlauf-Siegen in dieser Division in Barcelona zweimal, in Magny-Cours am Nu\u0308rburgring und in Zanvoort sowie vier zweiten und drei dritten Pl\u00e4tzen. \u00dcberschattet wurde die Saison 2017 vom letztlich t\u00f6dlichen Unfall des Franzosen David Ferrer in einem Ex-Chris Amon-March 701 in der ersten Runde des ersten Rennlaufes in Zandvoort \u2013 er verstarb fu\u0308nf Tage nach dem Unfall im Krankenhaus. Dieser Rennlauf wurde abgebrochen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"