{"id":25748,"date":"2026-10-12T09:58:59","date_gmt":"2026-10-12T07:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/slickpix.de\/?p=25748"},"modified":"2026-10-12T09:59:01","modified_gmt":"2026-10-12T07:59:01","slug":"kurzportrait-thomas-preining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/people\/kurzportrait-thomas-preining\/","title":{"rendered":"Kurzportrait Thomas Preining"},"content":{"rendered":"

Vom Karttalent zum zweimaligen DTM-Champion<\/h2>\n\n\n\n

Thomas Preining wurde am 21. Juli 1998 in Linz geboren. Der Motorsport wurde ihm gewisserma\u00dfen in die Wiege gelegt: Sein Vater Andreas war als Motorradrennfahrer international aktiv. Thomas sa\u00df bereits im Alter von sieben Jahren erstmals in einem Kart. In den folgenden Jahren sammelte er mehrere nationale und internationale Karttitel und entwickelte sich zu einem vielversprechenden Nachwuchsfahrer.<\/p>\n\n\n

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2015 drohte seine Karriere allerdings fr\u00fch ins Stocken zu geraten, als ein wichtiger Sponsor absprang. Preining musste sich neu orientieren und seinen Weg in den professionellen Motorsport weiter erk\u00e4mpfen. Der Wechsel in den Formelsport und anschlie\u00dfend in den Tourenwagen- und GT-Sport f\u00fchrte ihn schlie\u00dflich in das Porsche-Nachwuchsprogramm.<\/p>\n\n\n\n

2018 gewann er den Porsche Carrera Cup Deutschland. Dieser Titel war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Porsche-Werksfahrer. In den folgenden Jahren sammelte er Erfahrungen in unterschiedlichen Rennserien, darunter der Langstrecken-Weltmeisterschaft FIA WEC und auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife.<\/p>\n\n\n\n

2022 folgte seine erste DTM-Saison mit Porsche. Bereits in diesem Jahr gelang ihm der erste DTM-Sieg f\u00fcr den Hersteller. Der endg\u00fcltige Durchbruch in der Meisterschaft lie\u00df nicht lange auf sich warten.<\/p>\n\n\n

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Manthey und Preining: eine Partnerschaft mit Meisterschaftsformat<\/h2>\n\n\n\n

Zur Saison 2023 wechselte Preining zu Manthey. Die Verbindung erwies sich unmittelbar als Erfolg: Gleich im ersten gemeinsamen Jahr gewannen Fahrer und Team die DTM-Meisterschaften. Preining wurde der erste Fahrer, der mit einem Porsche die DTM-Fahrerwertung f\u00fcr sich entscheiden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Der Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 91 und dem markanten gelb-gr\u00fcnen \u201eGrello\u201c-Design entwickelte sich zum weithin erkennbaren Aush\u00e4ngeschild dieser Zusammenarbeit. Das Auto steht f\u00fcr die Verbindung von technischer Pr\u00e4zision, konsequenter Rennvorbereitung und einem Fahrer, der sich im direkten Zweikampf wohlf\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n

2024 blieb Preining der DTM treu und sammelte weiterhin regelm\u00e4\u00dfig Punkte. Auch 2025 zeigte er mit f\u00fcnf Podestpl\u00e4tzen seine Konkurrenzf\u00e4higkeit und beendete die Meisterschaft auf Rang vier, nur zehn Punkte hinter dem sp\u00e4teren Champion. Damit war die Grundlage f\u00fcr einen erneuten Titelangriff gelegt.<\/p>\n\n\n\n

2026 ging Preining in seine vierte DTM-Saison mit Manthey. Gemeinsam mit dem Schweizer Ricardo Feller bildete er das Fahrerduo des Teams. W\u00e4hrend Feller im Laufe der Saison zunehmend wichtige Punkte beisteuerte, entwickelte sich Preining erneut zu einem der zentralen Titelkandidaten.<\/p>\n\n\n\n

Das Finale in Hockenheim: Nervenst\u00e4rke statt Risiko<\/h2>\n\n\n\n

Beim Saisonabschluss vom 9. bis 11. Oktober 2026 kam es auf die Details an. Preining reiste mit einem Vorsprung von 20 Punkten zum Hockenheimring. Der \u00d6sterreicher wusste, dass nicht zwingend ein weiterer Sieg notwendig war, sondern vor allem ein Ergebnis, das seinen Titel nicht gef\u00e4hrdete.<\/p>\n\n\n\n

Im abschlie\u00dfenden Rennen startete er von Position sieben. Bereits in der turbulenten Anfangsphase arbeitete er sich auf Rang vier nach vorn. Die Manthey-Mannschaft setzte anschlie\u00dfend zwei schnelle Boxenstopps um und brachte ihren Fahrer damit in eine Position, aus der er sogar um den zweiten Platz k\u00e4mpfen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Die Strategie war auf Sicherheit und Flexibilit\u00e4t ausgelegt. Preining erkl\u00e4rte nach dem Rennen, dass die Mannschaft mit gebrauchten Reifen beim ersten Stopp bewusst eine Option f\u00fcr ein m\u00f6gliches sp\u00e4tes Safety-Car offenhalten wollte. Die Rechnung ging auf.<\/p>\n\n\n\n

In der Schlussphase lag Preining hinter Maro Engel auf Rang zwei. Sein Teamkollege Ricardo Feller hielt sich in unmittelbarer N\u00e4he und unterst\u00fctzte den \u00d6sterreicher, ohne ihn unn\u00f6tig unter Druck zu setzen. In der letzten Runde lie\u00df Preining den Schweizer schlie\u00dflich passieren. Feller wurde Zweiter, Preining Dritter \u2013 und damit stand der Titelgewinn fest.<\/p>\n\n\n\n

Auf die Frage nach dem ungew\u00f6hnlichen Positionswechsel antwortete Preining scherzhaft, er habe einen Krampf im Fu\u00df gehabt. Motorsport-Total berichtete \u00fcber diese augenzwinkernde Erkl\u00e4rung. Der Meisterschaft war der Positionswechsel nicht abtr\u00e4glich: Preining hatte ausreichend Punkte gesammelt, um den Titel auch mit Rang drei sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Ricardo Feller als wichtiger Teil des Erfolgs<\/h2>\n\n\n\n

Der zweite Manthey-Porsche spielte im Titelkampf eine wesentliche Rolle. Ricardo Feller unterst\u00fctzte seinen Teamkollegen im Finale \u00fcber weite Strecken und erm\u00f6glichte ihm, sich auf die entscheidenden Duelle zu konzentrieren. Der Schweizer beendete das Rennen auf Rang zwei und erzielte damit sein bestes Saisonresultat.<\/p>\n\n\n\n

Preining machte nach dem Wochenende deutlich, wie wichtig das gesamte Team f\u00fcr den Erfolg war. Gerade in einer Meisterschaft, in der Boxenstopps, Reifenmanagement und Rennsituationen \u00fcber wenige Punkte entscheiden k\u00f6nnen, ist die Zusammenarbeit zwischen Fahrer, Ingenieuren und Mechanikern ein wesentlicher Faktor.<\/p>\n\n\n\n

Die Leistung von Manthey beschr\u00e4nkte sich dabei nicht auf das Finale. \u00dcber die Saison hinweg musste das Team unterschiedliche Streckencharakteristiken, wechselnde Konkurrenzsituationen und strategische Herausforderungen bew\u00e4ltigen. Dass Preining im entscheidenden Moment keine unn\u00f6tigen Risiken einging, war ebenso Teil des Erfolgs wie die Arbeit seiner Mannschaft.<\/p>\n\n\n\n

30 Jahre Manthey \u2013 ein Jubil\u00e4um mit zwei Titeln<\/h2>\n\n\n\n

Der zweite DTM-Titel von Thomas Preining f\u00e4llt in ein besonderes Jahr f\u00fcr Manthey. Das Team feiert 2026 sein 30-j\u00e4hriges Bestehen. Gegr\u00fcndet wurde die Mannschaft von Olaf Manthey; \u00fcber die Jahre entwickelte sie sich zu einer festen Gr\u00f6\u00dfe im internationalen GT- und Langstreckensport.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Geschichte des \u201eGrello\u201c ist eng mit dem Team verbunden. Das gelb-gr\u00fcne Design trat 2016 erstmals in seiner charakteristischen Form auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife in Erscheinung und wurde schnell zu einem Markenzeichen. Zum Jubil\u00e4um erhielten die beiden DTM-Porsche von Preining und Feller zus\u00e4tzliche Gestaltungselemente, die auf die Geschichte der Mannschaft verwiesen.<\/p>\n\n\n\n

Sportlich setzte Manthey ebenfalls ein Ausrufezeichen: Zum dritten Mal innerhalb von vier Jahren gewann das Team die DTM-Teamwertung. Zusammen mit Preinings Fahrermeisterschaft wurde das Jubil\u00e4umsjahr damit zu einem doppelten Erfolg. F\u00fcr Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Nicolas Raeder war der Titelgewinn vor allem das Ergebnis einer geschlossenen Mannschaftsleistung.<\/p>\n\n\n\n

Ein Champion, der noch viel vorhat<\/h2>\n\n\n\n

Mit dem zweiten DTM-Titel geh\u00f6rt Thomas Preining zu einem exklusiven Kreis. In der mehr als 40-j\u00e4hrigen Geschichte der Serie ist er erst der achte Fahrer, der mindestens zweimal die Fahrermeisterschaft gewinnen konnte. Zugleich ist er der erste \u00d6sterreicher, dem dieses Kunstst\u00fcck gelang.<\/p>\n\n\n\n

Sein Erfolgsrezept ist dabei nicht allein an den Ergebnissen abzulesen. Preining sch\u00e4tzt den engen Zweikampf, die k\u00f6rperliche und mentale Herausforderung und die M\u00f6glichkeit, innerhalb der Regeln auf der Strecke um Positionen zu k\u00e4mpfen. Diese Einstellung passt zur DTM und zu einer Mannschaft wie Manthey, deren St\u00e4rke sich gerade in den Details eines Rennwochenendes zeigt.<\/p>\n\n\n\n

Der Titel von 2026 ist deshalb mehr als eine Wiederholung des Erfolgs von 2023. Er best\u00e4tigt, dass Preining und Manthey \u00fcber mehrere Jahre hinweg auf h\u00f6chstem Niveau zusammenarbeiten k\u00f6nnen. Der \u00d6sterreicher hat bewiesen, dass er nicht nur ein schnelles Auto bewegen, sondern auch einen Meisterschaftskampf \u00fcber eine gesamte Saison hinweg erfolgreich gestalten kann.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Manthey ist der Erfolg eine Best\u00e4tigung der eigenen Arbeit und ein besonderer H\u00f6hepunkt im Jubil\u00e4umsjahr. F\u00fcr Preining bedeutet er einen weiteren Meilenstein auf seinem Weg als Porsche-Werksfahrer. Die gemeinsame Geschichte ist damit um ein bedeutendes Kapitel reicher.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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