Beim 11. Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 trat das Camel Team Lotus auf dem Circuit de Spa-Francorchamps an. Martin Donnelly und Derek Warwick pilotierten den von Teamdesigner Frank Dernie entwickelten Lotus 102. Angetrieben wurde der eher mittelm\u00e4\u00dfige Rennwagen von einem Lamborghini LE3512. Der 3,5-Liter-V12-Saugmotor mit einem Bankwinkel von 80 Grad leistete rund 620 bis 640 PS und drehte bis etwa 13.000 U\/min.<\/p>\n\n\n\n
Unser Foto zeigt die Lotus-Mechaniker bei den letzten Vorbereitungen am Wagen von Martin Donnelly vor dem Start zum Gro\u00dfen Preis von Belgien. Der Nordire hatte sich als 22. f\u00fcr das Rennen qualifiziert und k\u00e4mpfte sich im Verlauf der 44 Runden bis auf den 13. Platz nach vorne.<\/p>\n\n\n\n
Nur wenige Wochen sp\u00e4ter sollte Donnellys Formel-1-Karriere ein dramatisches Ende finden. Im Qualifying zum Gro\u00dfen Preis von Spanien in Jerez erlitt er einen der schwersten Unf\u00e4lle der modernen Formel-1-Geschichte. Bei H\u00f6chstgeschwindigkeit versagte die Struktur seines Lotus 102, das Fahrzeug zerbrach, und Donnelly wurde noch angeschnallt in seinem Sitz aus dem Monocoque geschleudert. Er erlitt zahlreiche Knochenbr\u00fcche, schwere Beckenverletzungen sowie erhebliche innere Verletzungen und wurde umgehend in ein Krankenhaus eingeliefert.<\/p>\n\n\n\n
Entgegen den zun\u00e4chst d\u00fcsteren Prognosen k\u00e4mpfte sich Donnelly zur\u00fcck ins Leben und sp\u00e4ter auch wieder in den Motorsport. Zwar bestritt er anschlie\u00dfend noch Rennen in verschiedenen Kategorien, eine R\u00fcckkehr in die Formel 1 fand aber nicht mehr statt. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zwischen den Boxen von Spa und einem der bewegendsten Kapitel der Formel 1 liegen nur wenige Wochen. Unser Blick auf den Lotus 102 von Martin Donnelly erz\u00e4hlt die Geschichte eines Rennwagens, der heute untrennbar mit einem Schicksal verbunden ist.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":24504,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3800],"tags":[3827,3805,3808,2935,2838,3804,3803,3816,3801,3822,632,3825,3811,3818,3807,3812,573,3813,3820,3826,3823,3806,3814,3802,3810,3821,3824,633,1400,634,3817,635,3815,837,3728,1611,646,3819,3809],"photographer":[],"class_list":["post-24503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-retrospective","tag-1990er-jahre","tag-3805","tag-5-liter-v12","tag-boxengasse","tag-boxenstopp","tag-camel-team-lotus","tag-circuit-de-spa-francorchamps","tag-circuito-de-jerez","tag-derek-warwick","tag-fahrzeugsicherheit","tag-formel-1","tag-formel-1-geschichte-2","tag-formel-1-technik","tag-formel-1-unfall","tag-formel-1-weltmeisterschaft-1990","tag-frank-dernie","tag-grand-prix","tag-grosser-preis-von-belgien-1990","tag-grosser-preis-von-spanien-1990","tag-historic-motorsport","tag-jerez","tag-lamborghini-le3512","tag-lamborghini-v12","tag-lotus-102","tag-martin-donnelly","tag-mechaniker","tag-monocoque","tag-motorsport","tag-motorsportfotografie","tag-motorsportgeschichte","tag-platz-13","tag-qualifying","tag-qualifying-unfall","tag-rennwagen","tag-saugmotor","tag-slickpix-curbs","tag-spa-francorchamps","tag-startplatz-22","tag-v12-motor","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"\n