{"id":1396,"date":"2016-05-18T10:24:25","date_gmt":"2016-05-18T08:24:25","guid":{"rendered":"http:\/\/slickpix.de\/curbs\/?p=1396"},"modified":"2016-05-18T10:24:25","modified_gmt":"2016-05-18T08:24:25","slug":"avd-oldtimer-grand-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/slickpix.de\/en\/racing\/avd-oldtimer-grand-prix\/","title":{"rendered":"44. AvD-Oldtimer-Grand Prix"},"content":{"rendered":"

AvD-Oldtimer-Grand Prix: Sieben Jahrzehnte Racing am Wochenende<\/h2>\n\n\n\n

Seit vielen, vielen Jahren schon liegt die Attraktivit\u00e4t des Rennprogramms beim AvD-Oldtimer-Grand Prix N\u00fcrburgring auch darin begr\u00fcndet, dass er in etlichen europaweit ausgetragenen Meisterschaften im Historischen Motorsport mit vergleichsweise relativ \u00fcppigen Starterfeldern einen festen Platz im Kalender hat. So ist hier immer wieder auch eine hohe Bandbreite der Grand Prix-Wagen und Formel-1-Rennwagen aus sechs Jahrzehnten von 1925 bis 1985 zu sehen, im Rahmen der Rennserie der Historic Grand Prix Cars Association (HGPCA, am N\u00fcrburgring f\u00fcr Baujahre bis 1960) und der quasi dazu erg\u00e4nzenden FIA Masters Historic Formula One Championship (f\u00fcr Baujahre 1966 bis 1985). Wie k\u00f6nnte das \u201eGrand Prix\u201c im Veranstaltungsnamen treffender inszeniert werden?<\/p>\n\n\n\n

Dabei treten die \u00e4lteren Rennfahrzeuge der HGPCA gemeinhin in nicht weniger als zw\u00f6lf verschiedenen, sinnvoll sortierten Epochenklassen an, ganz grob unterteilt in Frontmotor- sowie Heck- beziehungsweise Mittelmotor-Wagen und dann feiner noch neben diversen Formel-1-Klassen beispielsweise auch nach so genannten Voiturette-Rennwagen mit maximal 1,5 Liter Hubraum aus derVorkriegszeit, den Formel-2-Grand Prix-Wagen der Jahre 1952\/53 oder Formula Libre-, Intercontinental-, Tasman- und Indianapolis-Rennwagen. Auch durch unterschiedliche Radgr\u00f6\u00dfen sind noch diverse Epochenklassen definiert. Die spannenden Rennen hier bieten allj\u00e4hrlich auch in der Eifel ein Wiedersehen mit l\u00e4ngst \u201everstorbenen\u201c Marken noch einmal in Aktion – Alta, Connaught, Cooper, Delahaye, Emeryson, ERA, Lago-Talbot oder Scarab, um nur einige zu nennen. Die FIA Masters Historic Formula One Championship wird in vier verschiedenen Epochenklassen ausgetragen, \u201eJackie Stewart Class\u201c (Formel-1-Rennwagen 1966 bis 1972), \u201eEmerson Fittipaldi Class\u201c (Formel-1-Rennwagen ohne Ground-Effekt nach 1972), \u201ePatrick Head Class\u201c (Formel-1-Rennwagen mit Ground-Effekt nach 1972) und \u201eNiki Lauda Class\u201c (Formel-1-Rennwagen mit flachem Boden nach 1972). Dabei gilt f\u00fcr Ford Cosworth DFV-Motoren ein Drehzahllimit von 10.000\/min, dem legend\u00e4ren \u201eSweet Thunder\u201c der \u201eCossies\u201c tut das aber keinen Abbruch.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Augenweide sind jedes Jahr auch die rund 30 Jahre Rennsportwagen-Geschichte und rund 20 Jahre Granturismo-Sport, die in den Rennl\u00e4ufen \u201eRennsportwagen und GTs bis 1961\u201c, \u201eFIA Masters Historic Sports Car Championship\u201c sowie \u201eMasters Gentlemen Drivers\u201c f\u00fcr GT-Fahrzeuge bis 1966 aufleben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dabei sind in der \u201eFIA Masters Historic Sports Car Championship\u201c Rennsportwagen und Rennprototypen der Baujahre 1962 bis 1974 (ohne Cosworth BDG-Motoren) zum Start zugelassen, ebenfalls in verschiedenen Epochenklassen, hier nach Baujahren und Hubr\u00e4umen unterteilt. Gleiches gilt f\u00fcr das \u201eMasters Gentlemen Drivers\u201c. Einen gelungenen Abschluss des Rennsamstages stellt allj\u00e4hrlich das so genannte Nachtrennen der \u00e4lteren Rennsportwagen und Granturismos am Abend dar. Die Erg\u00e4nzung in modernere Zeiten hinein bietet auch das \u201eRevival Deutsche Rennsportmeisterschaft\u201c f\u00fcr Fahrzeuge aus dieser \u00c4ra von 1972 bis 1981 bis hin zu den spektakul\u00e4ren Gruppe-5-Versionen wie Porsche 935 oder Zakspeed-Ford Capri turbo.<\/p>\n\n\n\n

Fester Bestandteil im Programm ist auch der breite Querschnitt durch ehemalige Nachwuchsformeln wie einerseits die FIA Lurani Trophy f\u00fcr Formel Junior-Rennwagen der Baujahre 1958 bis 1963. Dar\u00fcber hinaus kommt zum dritten Mal hintereinander das von Biehl Racing organisierte Historische Formel-3-Rennen (Rennwagen 1964 bis 1984) zur Austragung, das in den vergangenen beiden Jahren ebenfalls Motorsport vom Feinsten bot. \u201eWir k\u00f6nnen hier auch auf eine Hochkonjunktur im Starterfeld in punkto historische Qualit\u00e4t verweisen\u201c, k\u00fcndigt Marcel Biehl an. \u201ePer 1. M\u00e4rz lagen uns bereits 35 Nennungen vor, danach werden wir im August unter anderem auch den 84er Ralt RT 3-Alfa Romeo des damaligen deutschen Meisters Kurt Thiim, den 84er Ralt RT 3-VW des damaligen Vizemeisters John Nielsen, den 79er Ex-Piercarlo Ghinzani-March 793-Alfa Romeo und den 77er Chevron B 38-Toyota, mit dem Elio de Angelis 1977 italienischer Meister und 1978 Formel-3-Sieger in Monaco wurde, am Start haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Den ersten Jahren des Motorsports widmet sich die Vintage Sports Car Trophy f\u00fcr Vorkriegsrennwagen. Gemeinsam mit dem Allgemeinen Schnauferl-Club (ASC) wird es auch 2016 ein umfangreiches Programm f\u00fcr die \u00e4ltesten Fahrzeuge des Wochenendes geben, untergebracht im historischen Fahrerlager des N\u00fcrburgrings in perfekter Originalkulisse. Rennen f\u00fcr Tourenwagen und GTs, wie erneut Jaguar Heritage Challenge und die Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen des DTM-\/STW-Revivals, runden das Programm ab. Tickets f\u00fcr die 44. Auflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix sind unter www.eventim.de im Vorverkauf online erh\u00e4ltlich. Telefonisch ist die Bestellung \u00fcber die Ticket-Hotline 01805 311210 (0,14 \u20ac \/ Min. aus den deutschen Festnetzen, max. 0,42 \u20ac \/ Min. aus den Mobilfunknetzen)<\/strong> m\u00f6glich. Bei einer Bestellung bis 30. Juni 2016 werden 20 Prozent Rabatt gew\u00e4hrt.
(aktualisierte Infos unter www.avd-oldtimer-grand-prix.de<\/a>.<\/p>\n\n\n\n